半個(gè)小時(shí)內(nèi)7-8批人進(jìn)店看車，基本都是奔著MEGA而來(lái)，有的體驗(yàn)車內(nèi)空間，有的體驗(yàn)智能化系統(tǒng)，還有的在討論車輛外觀和風(fēng)阻……這是中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近日走訪理想汽車體驗(yàn)店時(shí)看到的景象。理想汽車工作人員表示，理想MEGA上市后大家的關(guān)注度很高，以家庭為單位到店看車的居多，現(xiàn)在人流量還算少的，周末只能圍著一圈看。

理想MEGA

　　自去年10月曝光以來(lái)，理想MEGA以獨(dú)特的高鐵造型，及理想汽車CEO李想的不斷“帶貨”，熱度居高不下。時(shí)隔近5個(gè)月，理想MEGA于3月1日上市，新車售價(jià)為55.98萬(wàn)元。據(jù)悉，新車3月4日正式下線，將于3月11日正式開(kāi)啟交付。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，在背負(fù)全年80萬(wàn)輛銷量目標(biāo)，前2個(gè)月被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手趕超的關(guān)鍵時(shí)刻，理想汽車對(duì)旗下首款純電動(dòng)旗艦MPV車型——MEGA的帶動(dòng)作用寄予了厚望，其能否一炮打響至關(guān)重要。

　　肩負(fù)銷量重任

　　對(duì)于理想汽車而言，2023年無(wú)疑是成功的一年。這一年，理想汽車?yán)塾?jì)交付37.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182.2%，銷量位居造車新勢(shì)力首位；營(yíng)業(yè)收入為1238.5億元，同比增長(zhǎng)173.5%；凈利潤(rùn)為118.1億元，首次實(shí)現(xiàn)年度盈利，這在造車新勢(shì)力中也是獨(dú)一份。

　　然而，進(jìn)入2024年以來(lái)，理想汽車首月便錯(cuò)失了造車新勢(shì)力銷冠，盡管其適時(shí)推出“降價(jià)范圍在3.5萬(wàn)-3.8萬(wàn)元”的策略，但成效并不明顯。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車前2個(gè)月銷量為5.14萬(wàn)輛，落后于問(wèn)界的5.41萬(wàn)輛。作為對(duì)比，理想汽車去年12月單月銷量達(dá)5.05萬(wàn)輛。

　　與之相對(duì)應(yīng)的是，理想汽車2024年全年銷量目標(biāo)為80萬(wàn)輛，并“致力于成為中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌銷量第一”。由此不難算出，理想汽車前2個(gè)月銷量?jī)H完成全年銷量目標(biāo)的6.25%，壓力之大可想而知。

　　為此，理想汽車推出新款車型的同時(shí)，也在進(jìn)一步加大現(xiàn)款車型的優(yōu)惠力度。據(jù)上述工作人員介紹，當(dāng)前理想汽車L系列的2024款車型已經(jīng)部分到店，而2023款L7、L8、L9優(yōu)惠幅度提升至4.3萬(wàn)元、4.4萬(wàn)元和4.6萬(wàn)元?！斑@些并不是庫(kù)存車，只是生產(chǎn)日期比較靠近新款車型的上市時(shí)間，但可能顏色配置無(wú)法完全滿足需求?！?/p>

　　根據(jù)規(guī)劃，理想汽車今年迎來(lái)產(chǎn)品大年，將有4款增程車型和4款純電車型。這意味著除上述三款2024款L系列車型和L6之外，理想汽車還將推出4款純電動(dòng)車型。

　　作為理想汽車首款純電動(dòng)車型，也是其SUV車型以外的新品類，理想MEGA不僅被寄于開(kāi)疆?dāng)U土的希望，同時(shí)也肩負(fù)著提振銷量的重任?！袄硐隡EGA將成為理想汽車的下一個(gè)爆品，也將徹底顛覆50萬(wàn)以上汽車銷量格局?！崩钕氡硎?。

理想MEGA售價(jià)

　　據(jù)李想透露，理想MEGA目前5000元小訂的數(shù)量，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了2022年理想L9的同期表現(xiàn)。他還提醒，“供應(yīng)商和合作伙伴們，產(chǎn)能供應(yīng)一定要跟上，千萬(wàn)不要被高端純電沒(méi)銷量的假設(shè)所誤導(dǎo)?！?/p>

　　遭遇多重困境

　　“鮮花伴隨著荊棘”，就在MEGA發(fā)布會(huì)舉辦當(dāng)天，網(wǎng)上響起一片不和諧的聲音，對(duì)其外觀造型表示諸多質(zhì)疑?！拔覀円擦粢獾竭@個(gè)問(wèn)題，有人在MEGA車身P上順豐或者貨拉拉之類的，這不排除是為追求流量而進(jìn)行的惡搞?！鄙鲜龉ぷ魅藛T表示。

　　與此同時(shí)，理想汽車也遭遇了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的針?shù)h相對(duì)。MEGA上市同一天，上汽通用汽車總經(jīng)理莊菁雄表示，將在年內(nèi)推出別克GL8插混車型?！癎L8老大地位不可撼動(dòng)，一直被追趕，從未被超越！別克GL8插混車型一定會(huì)成為同級(jí)最優(yōu)選MPV，能超越GL8的只有GL8。”

　　“目前騰勢(shì)D9 2024款展車已經(jīng)到店，”騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江也在同一天表示， 作為劃時(shí)代智臻豪華 MPV，騰勢(shì)D9以豪華座駕為核心開(kāi)發(fā)定義，一直被模仿，從未被超越。

　　此外，國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)近幾年刮起一陣新能源風(fēng)，包括嵐圖夢(mèng)想家、騰勢(shì)D9、榮威iMAX8 EV、極氪009、傳祺E9、小鵬X9等紛至沓來(lái)，改變了傳統(tǒng)MPV的市場(chǎng)格局。去年，騰勢(shì)D9更是以11.86萬(wàn)輛的成績(jī)，超越了老牌勁旅別克GL8。

　　不過(guò)，相比插混車型，純電動(dòng)MPV的市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)低迷。以騰勢(shì)D9為例，1月銷量為8360輛，其中純電動(dòng)版車型銷量?jī)H為330輛，占比不足4%；而嵐圖夢(mèng)想家純電銷量占比同樣不足10%。反觀市場(chǎng)表現(xiàn)最好的純電動(dòng)MPV車型是小鵬X9，1月銷量為2478輛。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，純電動(dòng)MPV銷量不佳，歸根到底還是整車裝備質(zhì)量較大，續(xù)航問(wèn)題有待解決。

　　明知山有虎，理想MEGA為何偏向虎山行？“現(xiàn)有的燃油車架構(gòu)下，MPV的空間潛力已經(jīng)基本上挖掘到極致了。假設(shè)理想MEGA是增程版MPV，增程器、油箱等零部件的空間都要留出來(lái)，空間沒(méi)辦法完全釋放，造型也做不到完美。要產(chǎn)生內(nèi)部空間的質(zhì)變，唯一的路徑就是純電化?！崩硐肫嚱忉尩馈?/p>

　　5C超充難破局

　　客觀來(lái)說(shuō)，理想MEGA確實(shí)有過(guò)人之處，超過(guò)5.3米的車身和長(zhǎng)達(dá)3.3米的軸距，提供了寬敞舒適的空間；配合高辨識(shí)度的外觀、全場(chǎng)景智駕系統(tǒng)，以及710公里續(xù)航和5C超充功能，在純電動(dòng)MPV市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟。

　　但不容忽視的是，“理想MAGE的熱度確實(shí)很高，但有些意向客戶還處于觀望狀態(tài)，大定訂單不是特別理想。”上述工作人員表示，原因是很多人對(duì)純電動(dòng)MPV的續(xù)航還是有焦慮，許多來(lái)店看車的客人說(shuō)，“如果MEGA的動(dòng)力系統(tǒng)是增程式，我馬上就訂了”。

　　與此同時(shí)，理想MEGA整備質(zhì)量達(dá)2785千克，盡管通過(guò)多項(xiàng)外觀設(shè)計(jì)使得風(fēng)阻僅有0.215，但想要實(shí)現(xiàn)710公里的超長(zhǎng)續(xù)航，仍令其搭載102.7千瓦時(shí)的電池，因此補(bǔ)能問(wèn)題一直是外界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　為此，理想汽車希望借助5C超充實(shí)現(xiàn)破局。據(jù)李想介紹，800V高壓平臺(tái)、麒麟5C電池和遍布全國(guó)的5C超充網(wǎng)絡(luò)，讓理想MEGA達(dá)成“12分鐘500公里”的充電速度。最新數(shù)據(jù)顯示，截至2024年3月1日，理想5C超級(jí)充電站已完成349座投入使用。

　　按照規(guī)劃，理想汽車在2024年和2025年，預(yù)計(jì)分別上線2000+座和5000+座超級(jí)充電站；未來(lái)幾年，將投資超過(guò)60億元，建成超過(guò)5000座線路5C充電站，覆蓋全國(guó)95%的高速和國(guó)道。

　　但在崔東樹(shù)看來(lái)，理想MEGA在MPV市場(chǎng)很難脫穎而出。他說(shuō)，“理想MEGA的710公里續(xù)航只是標(biāo)定數(shù)據(jù)，實(shí)際使用過(guò)程中能夠行駛多遠(yuǎn)還有待確定；而當(dāng)前市面上5C超充樁鮮有布局，理想汽車即便能夠按時(shí)完成規(guī)劃，恐怕短期內(nèi)的作用也十分有限。”（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）