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李云飛:不要黑手 要攜手,中國(guó)品牌共同打造世界級(jí)品牌

2024-03-20 07:19 來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
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(責(zé)任編輯:姜智文)

李云飛:不要黑手 要攜手,中國(guó)品牌共同打造世界級(jí)品牌

2024年03月20日 07:19   來源:中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)   記者:王躍躍

  李云飛表示,“如果是卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷營(yíng)銷、卷服務(wù),甚至卷價(jià)格,我覺得無可厚非。但如果是卷下限,沒有底線,搞一些‘黑’動(dòng)作,很多時(shí)候是違法違規(guī)的。不要黑手,要多攜手。比亞迪倡議更多的中國(guó)汽車品牌一起攜手,共同打造令人尊敬的世界級(jí)品牌。”

  “在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),要鞏固和擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢(shì),并依托規(guī)?;腿a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),向合資燃油車要份額?!崩钤骑w透露,“2024年,比亞迪在海外市場(chǎng)會(huì)投入更多產(chǎn)品,同時(shí)還會(huì)有更多經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開業(yè),還有更多的品牌營(yíng)銷動(dòng)作和舉措?!?/strong>

  “對(duì)于當(dāng)下汽車市場(chǎng)有個(gè)普通共識(shí),就是卷。如果是卷技術(shù)、卷產(chǎn)品、卷營(yíng)銷、卷服務(wù),甚至卷價(jià)格,我覺得無可厚非。但如果是卷下限,沒有底線,搞一些‘黑’動(dòng)作,很多時(shí)候是違法違規(guī)的?!痹?月15日-17日舉辦的中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2024)上,比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛呼吁,“不要黑手,要多攜手。比亞迪倡議更多的中國(guó)汽車品牌一起攜手,共同打造令人尊敬的世界級(jí)品牌?!?/p>

比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛 主辦方供圖

  在李云飛看來,經(jīng)過過去幾年的發(fā)展,中國(guó)汽車品牌的成績(jī)是有目共睹的,在中國(guó)本土市場(chǎng)的市場(chǎng)占有率從30%、40%多,提升到50%多。今年2月,中國(guó)汽車品牌單月占有率超過60%,廣汽、上汽、東風(fēng)、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪等很多中國(guó)品牌一起努力,產(chǎn)品設(shè)計(jì)、外觀、配置越來越好,價(jià)格越來越親民,客戶體驗(yàn)越來越好,中國(guó)汽車行業(yè)是最對(duì)得起中國(guó)老百姓的,產(chǎn)品又好、價(jià)格又好、服務(wù)又好。

  尤為值得關(guān)注的是,“中國(guó)品牌在新能源市場(chǎng)的占有率高達(dá)80%多,未來幾年,在中國(guó)市場(chǎng)如果完全實(shí)現(xiàn)了油轉(zhuǎn)電的情況下,那時(shí)中國(guó)品牌的市場(chǎng)占有率預(yù)計(jì)更高?!?李云飛直言,“中國(guó)的電動(dòng)化趨勢(shì)已經(jīng)不可逆,新能源汽車單月滲透率去年年底超過40%,在剛剛過去的上一周,單周新能源滲透率已接近48%,預(yù)計(jì)很快單周滲透率會(huì)超過50%。今年年內(nèi)極有可能在三季度,最晚不會(huì)超過四季度,單月滲透率將超過50%?!?/p>

  中國(guó)已成為新能源汽車強(qiáng)國(guó),企業(yè)和行業(yè)又該如何趁勢(shì)而上?“在國(guó)內(nèi)市場(chǎng),要鞏固和擴(kuò)大技術(shù)優(yōu)勢(shì),并依托規(guī)?;腿a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),向合資燃油車要份額?!崩钤骑w分析表示,“中國(guó)新能源技術(shù)在全球范圍內(nèi)全面領(lǐng)先,包括電池、電機(jī)、電控、IGBT、整車制造等。以比亞迪為例,整個(gè)集團(tuán)有70多萬員工,研發(fā)人員大概有9萬多人,每年投300多億,一整套的技術(shù)、專利都賦能產(chǎn)品,龐大的技術(shù)魚池會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況、產(chǎn)品需要,撈出來搭載和應(yīng)用在車型上,形成產(chǎn)品和品牌差異化?!?/p>

  與此同時(shí),規(guī)?;腿a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì),“從上游的電池、電機(jī)、電控到下游的金融保險(xiǎn)包括部分品牌的直營(yíng),都可以為汽車廠商提供服務(wù)和支持?!崩钤骑w坦言,“2022年以前,電動(dòng)車比燃油車貴;去年,比亞迪推出冠軍版,實(shí)現(xiàn)‘油電同價(jià)’,今年推出榮耀版,提出‘電比油低’,能做到這一點(diǎn)的原因就在于此?!?/p>

  在海外市場(chǎng),中國(guó)汽車技術(shù)和品牌目前正加速出海。“比亞迪乘用車在海外業(yè)務(wù)做了兩年多,現(xiàn)在已經(jīng)布局70多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。去年。比亞迪在海外市場(chǎng)的銷量是20多萬輛,位于第二梯隊(duì)?!崩钤骑w透露,“2024年會(huì)投入更多產(chǎn)品,同時(shí)還會(huì)有更多經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)開業(yè)。除了產(chǎn)品、渠道外,比亞迪在2024年還會(huì)有更多在海外的品牌營(yíng)銷動(dòng)作和舉措?!?/p>

  “除了中國(guó)的八大基地以外,比亞迪在海外還有幾個(gè)基地將陸續(xù)投產(chǎn),同時(shí)打造了自有船隊(duì),打通海外物流,未來三年將有6-7艘滾裝船投入市場(chǎng)運(yùn)營(yíng),不但給比亞迪用,也會(huì)幫中國(guó)品牌在海外物流方面提供協(xié)同和支持,”李云飛說。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)

(責(zé)任編輯:姜智文)