“很多人都說(shuō)蔚來(lái)虧損，其實(shí)從另一個(gè)角度來(lái)講，你也可以看成是我們對(duì)將來(lái)的投資?！崩畋蟊硎尽Ｗ匀ツ甑滓詠?lái)，蔚來(lái)?yè)Q電“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，在業(yè)界看來(lái)這有望成為蔚來(lái)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，從而推動(dòng)其整體盈利。

　　“價(jià)格戰(zhàn)”是非常正常的商業(yè)行為，但最終仍要回歸商業(yè)本質(zhì)，即從卷價(jià)格變?yōu)榫韮r(jià)值。在李斌看來(lái)，“這時(shí)候一定要堅(jiān)持自己認(rèn)為對(duì)的方向，從用戶的視角去看看到底能做什么。”2024年，李斌將為用戶創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)注點(diǎn)放在了“車(chē)電不同壽”上，并呼吁將新能源汽車(chē)質(zhì)保期提升至15年。

　　3月21日晚間，蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌針對(duì)近日網(wǎng)傳其直播首秀收益超百萬(wàn)一事進(jìn)行回應(yīng)，稱(chēng)其當(dāng)晚實(shí)際收入為33088元，沒(méi)有網(wǎng)傳的那么夸張，并表示會(huì)將全部收入捐給大學(xué)生方程式賽事。

　　蔚來(lái)汽車(chē)的盈虧情況一直備受關(guān)注。據(jù)其日前發(fā)布的財(cái)報(bào)，2023年，蔚來(lái)營(yíng)收556.2億元，同比增長(zhǎng)12.9%，再創(chuàng)歷史新高；但全年凈虧損進(jìn)一步擴(kuò)大至207.2億元，同比增幅達(dá)到43.5%。

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌

　　說(shuō)虧損不如講投入，換電“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大

　　“很多人都說(shuō)蔚來(lái)虧損，其實(shí)從另一個(gè)角度來(lái)講，你也可以看成是我們對(duì)將來(lái)的投資。我們對(duì)贏得長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)肯定是有信心的，因?yàn)槲覀冎厘X(qián)花在哪了，花得是有價(jià)值的?！痹谌涨芭e行的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2024）期間，李斌在接受包括中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)在內(nèi)的媒體采訪時(shí)表示。

　　“技術(shù)研發(fā)投入我們?nèi)ツ晖读?34億人民幣，還是基礎(chǔ)設(shè)施的投入，包括1000座充電站、1萬(wàn)根充電樁，還有銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的投入，這都是有價(jià)值的?！痹诶畋罂磥?lái)，“不為未來(lái)做投資的公司，當(dāng)下會(huì)好一些，但是一定會(huì)失去將來(lái)?！?/p>

　　值得注意的是，自去年底以來(lái)，蔚來(lái)?yè)Q電“朋友圈”持續(xù)擴(kuò)大，在業(yè)界看來(lái)這有望成為蔚來(lái)新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，從而推動(dòng)其整體盈利。據(jù)悉，目前已有長(zhǎng)安、吉利、奇瑞、江淮等四家整車(chē)企業(yè)，以及南方電網(wǎng)儲(chǔ)能科技等能源企業(yè)與蔚來(lái)就換電業(yè)務(wù)簽署合作協(xié)議。

　　“只要愿意參與換電，愿意對(duì)其產(chǎn)品的底盤(pán)進(jìn)行一些必要的改造，去匹配我們下一代電池包的標(biāo)準(zhǔn)，我們都是歡迎的。這其實(shí)是一個(gè)雙贏的事情?！崩畋蟊硎?，“最近還有幾家汽車(chē)公司在跟我們談，等一等還會(huì)有一些消息發(fā)布。”

　　談及換電站的盈利情況，李斌介紹道，如果單個(gè)換電站一天有60單，換電服務(wù)本身就掙錢(qián)了。今年春節(jié)時(shí)候，最高的一個(gè)換電站一天服務(wù)了195單?，F(xiàn)在全國(guó)差不多已經(jīng)有20%的換電站能夠做到60單。

　　“我一直說(shuō)換電網(wǎng)絡(luò)非常像云服務(wù)，能源的云服務(wù)。首先肯定要建立一個(gè)網(wǎng)絡(luò)，把接口等各方面做得特別標(biāo)準(zhǔn)，先要證明自己行，然后才去開(kāi)放給別人?！崩畋笠詠嗰R遜的云服務(wù)為例解釋道，如果在2006年看亞馬遜的云服務(wù)，內(nèi)部才剛剛開(kāi)始統(tǒng)一，2013年才開(kāi)始對(duì)外。到2023年，這已經(jīng)是其主要業(yè)務(wù)，估計(jì)占到估值的一半，歷經(jīng)近20年，這肯定是需要一些時(shí)間的?！?/p>

　　數(shù)據(jù)顯示，截至3月13日，蔚來(lái)已在全國(guó)布局2382座換電站，其中包括778座高速換電站；累計(jì)達(dá)成4000萬(wàn)次換電，日均換電7萬(wàn)單，平均每1.23秒就有一單換電。

蔚來(lái)累計(jì)達(dá)成4000萬(wàn)次換電

　　保持戰(zhàn)略定力，回歸價(jià)值創(chuàng)造

　　不止換電，蔚來(lái)還在全國(guó)布局了3724座充電站以及21652根充電樁、超100萬(wàn)根第三方充電樁，蔚來(lái)的“可充可換可升級(jí)”的補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)日臻成型。加之，“車(chē)電分離”的銷(xiāo)售模式，以及不斷豐富的車(chē)型矩陣，基本形成了蔚來(lái)為用戶創(chuàng)造價(jià)值的底層邏輯，從而在“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)加劇的當(dāng)下以不變應(yīng)萬(wàn)變。

　　過(guò)去一年，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，“價(jià)格戰(zhàn)”從年頭打至年尾。今年春節(jié)假期之后，比亞迪以榮耀版車(chē)型再掀新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”，引發(fā)眾多品牌跟隨。對(duì)此，業(yè)界普遍認(rèn)為，2024年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇，淘汰賽正愈發(fā)深入。

　　在李斌看來(lái)，“價(jià)格戰(zhàn)”是非常正常的商業(yè)行為，但最終仍要回歸商業(yè)本質(zhì)，即從卷價(jià)格變?yōu)榫韮r(jià)值?！安煌放苿?chuàng)造的價(jià)值是不一樣的，最終還是要回到價(jià)值創(chuàng)造?！崩畋笳f(shuō)，“在這樣一個(gè)比較混沌的時(shí)候，品牌分層沒(méi)有形成，價(jià)值創(chuàng)造的基本邏輯還比較混亂，這時(shí)候一定要堅(jiān)持自己認(rèn)為對(duì)的方向，從用戶的視角去看看自己到底能做什么?！?/p>

　　對(duì)于2024年，李斌則將為用戶創(chuàng)造價(jià)值的關(guān)注點(diǎn)放在了“車(chē)電不同壽”上。據(jù)介紹，自2015年4月發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》，將新能源汽車(chē)質(zhì)保標(biāo)準(zhǔn)確定為8年或12萬(wàn)公里以來(lái)，2025到2032年累計(jì)將有近2000萬(wàn)輛新能源車(chē)電池質(zhì)保到期，用戶即將面對(duì)電池脫保、更換成本高昂等難題。

　　“用售后服務(wù)更換電池包的成本去看的話，現(xiàn)在一塊30度電混動(dòng)的電池包也得小6萬(wàn)元，即使按照6萬(wàn)元去算，小2000萬(wàn)個(gè)電池包將來(lái)要花一萬(wàn)多億元?！崩畋蟋F(xiàn)場(chǎng)算了一筆賬并指出，2024年到了一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間點(diǎn)，制定一個(gè)對(duì)用戶、產(chǎn)業(yè)、社會(huì)更好的電池壽命方案刻不容緩。據(jù)悉，在3月14日的“長(zhǎng)壽命電池戰(zhàn)略溝通會(huì)”，蔚來(lái)已提出15年長(zhǎng)壽命動(dòng)力電池解決方案，以推動(dòng)“車(chē)電同壽”。

　　“我們跟寧德、中航等合作伙伴已經(jīng)在全面做這件事情，技術(shù)上是能夠做到的。這對(duì)用戶的利益、長(zhǎng)期的社會(huì)效益，以及新能源汽車(chē)長(zhǎng)期的健康發(fā)展、全球競(jìng)爭(zhēng)力的提升都極具意義?！崩畋笳f(shuō)，“希望蔚來(lái)的創(chuàng)新嘗試能夠給行業(yè)更多的啟發(fā)，一起攜手共進(jìn)。”（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）