5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)生產(chǎn)、批發(fā)繼續(xù)突破歷史同期新高；零售增速雖同比小幅下滑，但環(huán)比增長(zhǎng)明顯，趨勢(shì)重新向上。崔東樹(shù)分析，5月，拖累車(chē)市整體增速的主要因素是傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量低迷。但隨著車(chē)輛以舊換新等政策的逐步落地實(shí)施，以及多家車(chē)企針對(duì)新能源車(chē)推出保價(jià)回購(gòu)措施，刺激新能源市場(chǎng)走出超預(yù)期行情。其中，自主品牌新能源乘用車(chē)滲透率超過(guò)70%，達(dá)71.2%；零售份額同樣超過(guò)70%，達(dá)71%。

　　展望6月，各地方、車(chē)企沖刺銷(xiāo)量業(yè)績(jī)的意愿很強(qiáng)，因此歷年6月都是銷(xiāo)量表現(xiàn)較好的月份。同時(shí)，今年高考人數(shù)突破歷史新高，高考后的旅行熱有望拉動(dòng)車(chē)市增量超越往年。此外，汽車(chē)以舊換新等政策兼顧了表現(xiàn)處于低谷的傳統(tǒng)燃油車(chē)，或?qū)⒃谖磥?lái)數(shù)月內(nèi)持續(xù)向市場(chǎng)釋放增量。

　　昨日（6月11日），乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月，國(guó)內(nèi)狹義乘用車(chē)生產(chǎn)、批發(fā)繼續(xù)突破歷史同期新高；零售增速雖同比小幅下滑，但環(huán)比增長(zhǎng)明顯，趨勢(shì)重新向上。

　　生產(chǎn)方面，5月，狹義乘用車(chē)產(chǎn)量逼近200萬(wàn)輛，共生產(chǎn)199.7萬(wàn)輛，同、環(huán)比分別小幅增長(zhǎng)0.3%和0.5%，創(chuàng)造乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以來(lái)的歷史同期新高。其中，自主品牌生產(chǎn)熱情繼續(xù)高漲，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比增長(zhǎng)1%；合資品牌弱勢(shì)難阻，產(chǎn)量同比下降24%，環(huán)比增長(zhǎng)2%；豪華品牌表現(xiàn)同樣趨冷，產(chǎn)量同比下降13%，環(huán)比下降3%。

　　批發(fā)方面，同樣創(chuàng)出歷史同期新高。5月，狹義乘用車(chē)批發(fā)量重回200萬(wàn)輛上方，達(dá)203.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2%，環(huán)比增長(zhǎng)3.9%，相較此前歷史同期最高點(diǎn)再高出2.8萬(wàn)輛。其中，自主品牌批發(fā)129.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18%，環(huán)比增長(zhǎng)4%，領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)繼續(xù)放大，比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安等頭部企業(yè)表現(xiàn)尤為亮眼。合資和豪華品牌批發(fā)量雖環(huán)比出現(xiàn)恢復(fù)性上漲，但相較去年同期繼續(xù)顯著下滑。其中，合資品牌批發(fā)48萬(wàn)輛，同比下降23%，環(huán)比增長(zhǎng)3%；豪華品牌批發(fā)26萬(wàn)輛，同比下降9%，環(huán)比增長(zhǎng)5%。

　　零售方面，5月，狹義乘用車(chē)共零售171.0萬(wàn)輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。其中，自主品牌零售98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)12%；零售份額占比達(dá)到57.6%，同比增長(zhǎng)7.3個(gè)百分點(diǎn)。合資品牌零售49萬(wàn)輛，同比下降21%，環(huán)比增長(zhǎng)8%，德系、日系、美系合資品牌零售占比分別下滑2個(gè)、3.2個(gè)、1.4個(gè)百分點(diǎn)。豪華品牌零售24萬(wàn)輛，同比下降3%，環(huán)比增長(zhǎng)19%；零售占比14%，同比微降0.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析稱(chēng)，5月，拖累車(chē)市整體增速的主要因素是傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量低迷，其零售為91萬(wàn)輛，同比下降23%。同時(shí)，上一年同期銷(xiāo)售基數(shù)較高，也讓5月的銷(xiāo)量增速壓力較大。

　　但崔東樹(shù)也表示，隨著車(chē)輛以舊換新等政策的逐步落地實(shí)施，北京車(chē)展開(kāi)幕、新品密集發(fā)布拉動(dòng)消費(fèi)熱情，以及多家車(chē)企針對(duì)新能源車(chē)推出保價(jià)回購(gòu)措施，打消了部分消費(fèi)者的觀望情緒，刺激新能源市場(chǎng)走出超預(yù)期行情。

　　由此，5月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)生產(chǎn)、批發(fā)、零售量均超80萬(wàn)輛，同比增速均超30%。其中，生產(chǎn)88.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.0%，環(huán)比增長(zhǎng)9.9%；批發(fā)89.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32.1%，環(huán)比增長(zhǎng)13.8%；零售80.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.5%，環(huán)比增長(zhǎng)18.7%。

　　從零售滲透率來(lái)看，5月，國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)整體零售滲透率達(dá)到47.0%，同比提升14個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主品牌滲透率超過(guò)70%，達(dá)71.2%；合資品牌繼續(xù)維持7.5%水平；豪華品牌為28.4%。從市場(chǎng)份額來(lái)看，5月，自主品牌新能源乘用車(chē)零售份額同樣超過(guò)70%，達(dá)71%；主流合資品牌占比4.5%，微降0.1個(gè)百分點(diǎn)；在小米汽車(chē)等“新鮮血液”的拉動(dòng)下，造車(chē)新勢(shì)力份額提升了3.5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)16.3%。

　　出口方面延續(xù)強(qiáng)勢(shì)特征，5月，以乘用車(chē)廠商統(tǒng)計(jì)口徑來(lái)看，乘用車(chē)出口（含整車(chē)與CKD）37.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%；1-5月乘用車(chē)?yán)塾?jì)出口187萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。其中，新能源車(chē)占出口總量的24.8%，較同期下降6.8個(gè)百分點(diǎn)；隨著南美等市場(chǎng)的恢復(fù)，自主品牌出口達(dá)到31.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%。

　　展望6月，共有19個(gè)工作日，較上一年同期減少2日，稍不利于產(chǎn)銷(xiāo)。但6月是上半年收官月，各地方、車(chē)企沖刺銷(xiāo)量業(yè)績(jī)的意愿很強(qiáng)，因此歷年6月都是銷(xiāo)量表現(xiàn)較好的月份。同時(shí)，今年高考人數(shù)突破歷史新高，高考后的旅行熱有望拉動(dòng)車(chē)市增量超越往年。此外，汽車(chē)以舊換新等政策兼顧了表現(xiàn)處于低谷的傳統(tǒng)燃油車(chē)，或?qū)⒃谖磥?lái)數(shù)月內(nèi)持續(xù)向市場(chǎng)釋放增量。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

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