上半年，自主品牌6款車型入圍A級(jí)車銷量前十榜單，其中秦PLUS以超過20萬輛的成績獨(dú)占鰲頭。業(yè)內(nèi)人士表示，依托在新能源汽車領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢，自主品牌重塑了A級(jí)車市場格局，不僅在前十榜單中的占比超過半數(shù)，更牢牢掌握了新車定價(jià)權(quán)。為了守住市場份額，合資品牌紛紛跟進(jìn)降價(jià)。

　　進(jìn)入上汽大眾4S店，“朗逸新銳出眾版一口價(jià)7.99萬元起+限時(shí)購置稅全免，3年80%保值煥新”的標(biāo)識(shí)牌放在醒目位置，偶爾有消費(fèi)者進(jìn)店看車、咨詢價(jià)格，這是中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近日走訪時(shí)看到的場景?！?.99萬元是之前的優(yōu)惠政策了，現(xiàn)在裸車價(jià)只需6.99萬元，落地價(jià)在8萬元左右，主要就是為了沖銷量業(yè)績?！钡昀锏匿N售人員表示。

上汽大眾4S店

　　“軒逸·經(jīng)典6.98萬元起，如果選擇貸款購車還有5000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，真正做到‘燃油銷冠 殺入6萬’?！睋?jù)東風(fēng)日產(chǎn)某4S店銷售人員介紹，全新軒逸目前優(yōu)惠3.8萬元，裸車價(jià)在9萬元左右。

軒逸·經(jīng)典

　　相比之下，一汽-大眾某4S店給出的優(yōu)惠政策更加誘人，“目前店里速騰僅有280TSI自動(dòng)超越版一款車型在售，優(yōu)惠幅度高達(dá)5.7萬元，裸車價(jià)僅10萬元出頭。寶來也有相似的優(yōu)惠幅度，綜合低至7.6萬元。”銷售人員表示。另據(jù)一汽-大眾官網(wǎng)顯示，速騰200TSI DSG飛越版限時(shí)8.98萬元起。

　　作為A級(jí)車市場佼佼者，朗逸、軒逸和速騰當(dāng)前給出巨額優(yōu)惠政策，足以表明合資品牌目前在細(xì)分市場面臨的壓力。當(dāng)前，在“價(jià)格戰(zhàn)”等因素的影響下，A級(jí)車的占有率已大不如前。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，A級(jí)車?yán)塾?jì)銷售173.7萬輛，同比下降14.2%；反觀B級(jí)和C級(jí)車銷量分別為154.7萬輛和58.3萬輛，同比分別增長10.8%和16.6%。

　　與此同時(shí)，在自主品牌的沖擊下，合資品牌的市場份額被逐步吞食。上半年，自主品牌6款車型入圍A級(jí)車前十榜單，其中秦PLUS以超過20萬輛的成績獨(dú)占鰲頭；而德系和日系各占據(jù)兩席。此外，威朗、科魯澤和伊蘭特等表現(xiàn)不佳，美系和韓系品牌錯(cuò)失榜單。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，依托在新能源汽車領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢，自主品牌重塑了A級(jí)車市場格局，不僅在前十榜單中的占比超過半數(shù)，更牢牢掌握了新車定價(jià)權(quán)，而合資品牌只能依靠降價(jià)苦苦掙扎。

　　自今年2月推出榮耀版車型以來，比亞迪秦PLUS憑借超高的性價(jià)比，月銷從萬余輛提升至5萬輛水平，并保持穩(wěn)定發(fā)揮。上半年，秦PLUS累計(jì)銷售22.69萬輛，同比增長12.55%，穩(wěn)居A級(jí)車市場銷量冠軍。

　　北京比亞迪王朝網(wǎng)某工作人員表示，秦PLUS榮耀版上市價(jià)格就已經(jīng)一步到位了，所以一直都沒什么優(yōu)惠，但這并不妨礙消費(fèi)者的選購熱情，混動(dòng)和純電車型都很受歡迎，“我們這款車型的主要部件都屬于自研，能夠有效降低成本，就是為了打合資品牌燃油車?！?/p>

比亞迪秦PLUS EV

　　此外，秦PLUS也深受網(wǎng)約車市場的青睞。年初購買秦PLUS榮耀版的網(wǎng)約車司機(jī)劉先生表示，當(dāng)時(shí)選購這款車型就是因?yàn)樾詢r(jià)比高，平時(shí)基本不充電，饋電油耗比之前的燃油車節(jié)省30%-40%。“目前北京地區(qū)用秦PLUS跑網(wǎng)約車的人有很多?！变N售人員說。

　　作為與秦PLUS榮耀版同期推出的車型，比亞迪驅(qū)逐艦05榮耀版上半年表現(xiàn)同樣不俗，以13.8萬輛的成績力壓朗逸，搶占A級(jí)車市場季軍，成為細(xì)分市場名副其實(shí)的“黑馬”。自3月快速上量以來，驅(qū)逐艦05榮耀版二季度一直維持在月銷3.2萬輛以上。

　　依靠在新能源方面的優(yōu)勢，自主品牌在A級(jí)車市場已經(jīng)牢牢掌握定價(jià)權(quán)。自比亞迪推出秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版，并將起售價(jià)下探至7.98萬元以來，合資品牌紛紛跟進(jìn)。在主流合資A級(jí)車中，朗逸新銳和軒逸·經(jīng)典降至7萬元以下、寶來綜合低至7.6萬元、卡羅拉限時(shí)7.98萬元起售……

　　相比之下，廣汽埃安S上半年遭遇一定挫折，累計(jì)銷售7.2萬輛，同比下降37.64%，位于榜單第八位?！皼]有新車，又沒有PHEV，技術(shù)路線上我們又少了一截，產(chǎn)品線不能覆蓋，遇到困難是很正常的?！睆V汽埃安總經(jīng)理古惠南坦言。

　　在燃油車市場，自主品牌同樣表現(xiàn)出色，長安逸動(dòng)PLUS、吉利星瑞和奇瑞艾瑞澤8上半年分別銷售8.76萬輛、8.23萬輛和6.85萬輛，銷量均保持不同程度的增長，分別位于榜單第六、七、九位。此外，長安UNI-V上半年銷量為5.85萬輛，距離榜單僅一步之遙。

長安UNI-V

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪中了解到，當(dāng)前逸動(dòng)PLUS現(xiàn)金優(yōu)惠2萬元，且可享受2000元限時(shí)紅包，綜合售價(jià)僅為7.19萬元；不過長安UNI-V價(jià)格較為堅(jiān)挺，混動(dòng)版車型僅優(yōu)惠2萬元，裸車價(jià)尚在13萬元以上。

　　值得一提的是，第四代帝豪2025款近日上市，限時(shí)龍騰狂歡價(jià)5.59萬元起售，進(jìn)一步拉低A級(jí)車市場的價(jià)格區(qū)間。自主品牌在燃油車市場的又一“重磅炸彈”，給合資品牌帶來更多不確定性。

一汽-大眾速騰和寶來

　　具體來看，軒逸上半年累計(jì)銷售16.6萬輛，同比微降3.92%，占據(jù)榜單亞軍之位；朗逸銷售12.78萬輛，同比下降10.49%，跌至榜單第四位。此外，速騰和思域上半年分別銷售11.82萬輛和6.12萬輛，同比均實(shí)現(xiàn)正增長，位于榜單第五和第十位。

　　在合資品牌陣營中，上汽大眾ID.3是純電車型中為數(shù)不多的亮點(diǎn)。上半年，大眾ID.3累計(jì)銷售超4萬輛，同比增長2倍以上。中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在上汽大眾4S店看到，指導(dǎo)價(jià)16.38萬元的ID.3 2024款，標(biāo)牌價(jià)已經(jīng)降至11.99萬元。

大眾ID.3

　　“我們對(duì)電動(dòng)車是很有信心的，整個(gè)電動(dòng)車，特別是ID.3的虧損面有很大程度的收窄；希望前十榜單里能看到大眾ID.3，基本就達(dá)到目的了?！睍r(shí)任上汽大眾總經(jīng)理的賈健旭，在今年北京車展期間接受采訪時(shí)表示。（圖/文 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文）

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