在李濤看來(lái)，汽車(chē)是工業(yè)皇冠上的明珠，體系非常復(fù)雜，目前最大的難點(diǎn)是打通不同主機(jī)廠平臺(tái)和車(chē)型之間的軟硬件架構(gòu)成本很高?！氨M管中國(guó)汽車(chē)企業(yè)多年來(lái)不斷做軟硬件的平臺(tái)化，包括引進(jìn)SOA等軟件架構(gòu)，但不是真正行業(yè)中的通用方案。”

　　李濤強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)智能化、大模型兩大浪潮的碰撞和融合具備歷史必然性。AI汽車(chē)是智能座艙終極形態(tài)的體現(xiàn)，有賴于強(qiáng)大的理解、記憶、邏輯和生成能力，這恰恰是大模型最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。

　　“百度在很早之前就布局車(chē)輛智能化，并與主要的主機(jī)廠有深度合作，今年年內(nèi)搭載百度智能座艙的汽車(chē)會(huì)突破1000萬(wàn)輛。”在近日舉辦的全球智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)（GIV2024）上，百度智艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李濤接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)表示。

百度智艙業(yè)務(wù)部總經(jīng)理李濤 姜智文/攝

　　在李濤看來(lái)，汽車(chē)是工業(yè)皇冠上的明珠，體系非常復(fù)雜，目前最大的難點(diǎn)是打通不同主機(jī)廠平臺(tái)和車(chē)型之間的軟硬件架構(gòu)成本很高?！氨M管中國(guó)汽車(chē)企業(yè)多年來(lái)不斷做軟硬件的平臺(tái)化，包括引進(jìn)SOA等軟件架構(gòu)，但不是真正行業(yè)中的通用方案?！?/p>

　　不過(guò)，“隨著軟件操作系統(tǒng)等更加可控、開(kāi)源的推進(jìn)，會(huì)大幅度改善如今的局面，也會(huì)更加提高中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球的競(jìng)爭(zhēng)力?！崩顫f(shuō)。

　　李濤認(rèn)為，智能座艙是基于大模型做正向設(shè)計(jì)，而不是把技術(shù)不斷地剪切、接入?！白摰慕K極形態(tài)是一個(gè)‘車(chē)端智能體’，具備獨(dú)立的理解認(rèn)知、學(xué)習(xí)能力，并且能夠自動(dòng)化地給用戶提供情景感知和服務(wù)?！?/p>

　　與之相對(duì)應(yīng)的是，如今很多座艙設(shè)計(jì)是把Pad裝載上車(chē)，并把移動(dòng)APP直接遷移到車(chē)機(jī)。據(jù)行業(yè)統(tǒng)計(jì)，單臺(tái)車(chē)上搭載APP最多的高達(dá)189個(gè)。李濤坦言，“在駕駛過(guò)程中，用戶需要從189個(gè)APP中翻找到指定應(yīng)用很困難，這不僅占用寶貴的車(chē)機(jī)算力及內(nèi)存資源，還可能造成用戶在駕駛體驗(yàn)過(guò)程中的認(rèn)知負(fù)擔(dān)，甚至造成事故風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

　　李濤補(bǔ)充道，軟件的使用符合二八原則，80%甚至更高比例的應(yīng)用不會(huì)被使用到，這不僅會(huì)造成應(yīng)用端資源浪費(fèi)，同時(shí)為把相關(guān)應(yīng)用搬上車(chē)，主機(jī)廠還需要大量投入，無(wú)形中造成了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)。

　　當(dāng)前，隨著AI技術(shù)、自然語(yǔ)言理解的進(jìn)步，部分車(chē)載智能化系統(tǒng)能夠泛化理解用戶的口語(yǔ)化表達(dá)。在此過(guò)程中，用戶對(duì)智能座艙的使用頻次從最初的每天3-5次，到如今普遍上升到兩位數(shù)，在部分語(yǔ)音交互技術(shù)領(lǐng)先的車(chē)型上甚至達(dá)到接近三位數(shù)。

　　但在李濤看來(lái)，語(yǔ)音交互次數(shù)并非越多越好。用戶頻繁使用某個(gè)功能，一方面說(shuō)明該功能非常實(shí)用，用戶對(duì)它產(chǎn)生了依賴；另一方面也可能是車(chē)輛整體設(shè)計(jì)的智能化程度較低，系統(tǒng)無(wú)法深度理解用戶當(dāng)前所需。

　　“智能座艙下一個(gè)明確的應(yīng)用方向是全感融合，基于大模型的理解、記憶、邏輯生成能力做出全局規(guī)劃，然后全方位驅(qū)動(dòng)各種應(yīng)用進(jìn)行深度協(xié)同和執(zhí)行，類似于汽車(chē)機(jī)器人具備高度自動(dòng)化和主動(dòng)化?！崩顫f(shuō)。

　　李濤強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)智能化、大模型兩大浪潮的碰撞和融合具備歷史必然性。AI汽車(chē)是智能座艙終極形態(tài)的體現(xiàn)，有賴于強(qiáng)大的理解、記憶、邏輯和生成能力，這恰恰是大模型最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 姜智文）