中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)十堰5月19日訊（記者 龔磊）5月15日，專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)暨專用車科技展（2025）于十堰召開(kāi)。此次大會(huì)圍繞“推進(jìn)高端化 邁向智能化 提升專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)”主題，共舉辦1場(chǎng)開(kāi)幕大會(huì)，1場(chǎng)高端閉門(mén)研討會(huì)，1場(chǎng)技術(shù)交流研討會(huì)，1場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)接活動(dòng)和1場(chǎng)專用車科技展，匯聚了行業(yè)專家、企業(yè)家等數(shù)百位與會(huì)嘉賓就專用車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展、市場(chǎng)趨勢(shì)、國(guó)際化路徑、政策環(huán)境等議題進(jìn)行深入討論與交流。

會(huì)上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉作《重新定義專用車》主旨報(bào)告。他指出，專用車行業(yè)處于深度變革期，產(chǎn)業(yè)正從七個(gè)維度進(jìn)行系統(tǒng)重構(gòu)與價(jià)值重塑：在產(chǎn)業(yè)定位上，從“商用車減法”邁向“價(jià)值加法”；在功能屬性上，從傳統(tǒng)工具到高端裝備；在驅(qū)動(dòng)力上，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化與智能化“雙輪并驅(qū)”；在產(chǎn)業(yè)生態(tài)上，從“碎片化”到“集成式”汽車大工業(yè)思維；在商業(yè)模式上，從“賣產(chǎn)品”到“提供全生命周期服務(wù)”；在國(guó)際化發(fā)展路徑上，從“本土競(jìng)爭(zhēng)”到“全球市場(chǎng)領(lǐng)跑”；在行業(yè)管理上，從“傳統(tǒng)管理”到“先進(jìn)體系引領(lǐng)”。張永偉強(qiáng)調(diào)，專用車的發(fā)展將依托技術(shù)突破、場(chǎng)景創(chuàng)新與生態(tài)重構(gòu)，推動(dòng)行業(yè)由“紅海內(nèi)卷”走向“藍(lán)海增長(zhǎng)”，成為中國(guó)汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要引擎。

如何提升專用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)？參會(huì)企業(yè)紛紛出謀獻(xiàn)策。東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司商用車事業(yè)部總經(jīng)理張小帆表示，近幾年，在國(guó)家雙碳戰(zhàn)略和技術(shù)革命的背景下，專用車正加速向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)體系和競(jìng)爭(zhēng)格局發(fā)生著深刻的變化。面向未來(lái)，東風(fēng)將加速把資源向新能源、智能化、國(guó)際化“三個(gè)躍遷”聚焦聚力，發(fā)揮“鏈主”作用推動(dòng)“武襄十隨”產(chǎn)業(yè)集群升級(jí)，攜手構(gòu)建底盤(pán)上裝一體化現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)生態(tài)，助力專用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

宇通重工股份有限公司總經(jīng)理陳紅偉表示，商用車行業(yè)專用化和新能源化已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，且 “輕增重縮” 特征顯著。他分析稱，物流類場(chǎng)景中輕型冷藏、?；愤\(yùn)輸?shù)扔惺袌?chǎng)機(jī)會(huì)，作業(yè)類場(chǎng)景中環(huán)衛(wèi)新能源化進(jìn)程領(lǐng)先，行業(yè)正進(jìn)入存量更新與細(xì)分深化階段，需以電動(dòng)化、智能化、智聯(lián)化、生態(tài)化、一體化技術(shù)迭代破解 “高價(jià)值與低成本”矛盾。

廣西柳工機(jī)械股份有限公司電動(dòng)產(chǎn)品與技術(shù)研究院副院長(zhǎng)張強(qiáng)提到工程機(jī)械領(lǐng)域也正在迎來(lái)電動(dòng)化、智能化、國(guó)際化的全方位變革。全球可再生能源快速發(fā)展，各國(guó)對(duì)低排放、高效率設(shè)備的需求持續(xù)增長(zhǎng)，為工程機(jī)械電動(dòng)化帶來(lái)新機(jī)遇。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，柳工的純電動(dòng)輪式裝載機(jī)已實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，2024年輪式裝載機(jī)純電銷量突破1萬(wàn)臺(tái)，市占率26%。

徐州徐工新能源汽車有限公司氫能營(yíng)銷中心總經(jīng)理高朋提出專用車新能源化發(fā)展的三大關(guān)鍵方向：一是零部件體系的成本控制與協(xié)同優(yōu)化，通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合降低整車制造成本；二是關(guān)鍵技術(shù)的升級(jí)與擴(kuò)容，打通技術(shù)壁壘，提升整車綜合性能；三是三電系統(tǒng)與配套運(yùn)營(yíng)體系的全面提升，構(gòu)建多元充換電解決方案，包括底換、側(cè)換等多模式應(yīng)用。他強(qiáng)調(diào)，“破局即合作”，唯有打破技術(shù)壁壘、提升標(biāo)準(zhǔn)體系，才能實(shí)現(xiàn)行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司商用車營(yíng)銷事業(yè)部副總經(jīng)理張晉表示，對(duì)于專用車行業(yè)而言，電動(dòng)化已在冷藏車、環(huán)衛(wèi)車等細(xì)分領(lǐng)域取得突破，而智能化的關(guān)鍵，則在于精準(zhǔn)匹配用戶場(chǎng)景與實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。對(duì)此，他呼吁產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同推動(dòng)智能化落地，共同引領(lǐng)行業(yè)向高端化、智能化、專業(yè)化轉(zhuǎn)型。

中聯(lián)重科混凝土機(jī)械產(chǎn)品總監(jiān)張國(guó)君結(jié)合車輛作業(yè)的多樣化場(chǎng)景，總結(jié)出電動(dòng)化適配的三大典型使用場(chǎng)景：?jiǎn)稳蝿?wù)、固定作業(yè)場(chǎng)景，如泵車；短程、多任務(wù)、循環(huán)作業(yè)場(chǎng)景，如混凝土攪拌車、冷鏈運(yùn)輸車；多任務(wù)、非固定、場(chǎng)地作業(yè)場(chǎng)景，如挖掘作業(yè)。同時(shí)，他強(qiáng)調(diào)“智能化不等于高端化”，高端化需以技術(shù)賦能為核心，突破傳統(tǒng)“單機(jī)智能”局限，向場(chǎng)景化集群智能升級(jí)，并依托柔性智能制造產(chǎn)線保障高端產(chǎn)品落地。

在智能化方面，專用車領(lǐng)域應(yīng)該走在產(chǎn)業(yè)前端，那么如何更好的實(shí)現(xiàn)專用車智能化領(lǐng)域的創(chuàng)新？卡爾動(dòng)力（北京）科技有限公司工程負(fù)責(zé)人于洋系統(tǒng)介紹了企業(yè)在L4級(jí)商用車智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新、場(chǎng)景落地與未來(lái)規(guī)劃。他透露，卡爾動(dòng)力正開(kāi)發(fā)全新形態(tài)的“未來(lái)運(yùn)輸機(jī)器人”——取消駕駛艙后可提升載貨空間約20%、增加載重10%以上，并搭載1070度電池，續(xù)航可達(dá)800公里。借助底盤(pán)換電系統(tǒng)，可在不同場(chǎng)景下靈活切換上裝模塊，大幅提升運(yùn)營(yíng)效率與毛利率。

隨著新能源政策、技術(shù)進(jìn)步與應(yīng)用場(chǎng)景的不斷拓展，補(bǔ)能體系作為專用車電動(dòng)化的關(guān)鍵支撐，正迎來(lái)全新發(fā)展機(jī)遇。湖南京能新能源科技有限公司副董事長(zhǎng)孫茂建指出，近年來(lái)在國(guó)家一系列補(bǔ)能支持政策的推動(dòng)下，尤其是一線、二線乃至縣域城市“補(bǔ)短板”工程的加快推進(jìn)，為商用車電動(dòng)化奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。而在技術(shù)層面，從液冷快充到兆瓦級(jí)超充的躍升，標(biāo)志著補(bǔ)能速度已實(shí)現(xiàn)從“能用”向“高效智能”的跨越。

針對(duì)專用汽車出口戰(zhàn)略，江蘇蘇美達(dá)成套設(shè)備公司國(guó)際貿(mào)易事業(yè)部副總經(jīng)理張晶建議，面向歐美高端市場(chǎng)，重視技術(shù)門(mén)檻，以性價(jià)比的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)搶占更多國(guó)際市場(chǎng)份額；從傳統(tǒng)的低利潤(rùn)，低附加值的自卸等專用車向高利潤(rùn)、高門(mén)檻的休旅房車轉(zhuǎn)型。他表示，要以具體項(xiàng)目為依托，組建屬地化運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，貼近客戶，以更高的效率，更完善的設(shè)計(jì)，更快的交貨周期，為海外終端用戶提供源源不斷的價(jià)值。

湖北一專汽車股份有限公司董事長(zhǎng)鐘于祥同時(shí)提到，十堰作為中國(guó)商用車之都，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯著。湖北一專將深化與東風(fēng)商用車等本地企業(yè)合作，推動(dòng)整專一體化，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、制造、營(yíng)銷、售后全鏈條協(xié)同，助力十堰向全球?qū)Ｓ密嚮厣?jí)；同時(shí)把握“雙碳”機(jī)遇，布局新能源商用車，推動(dòng)專用車從工具向價(jià)值載體轉(zhuǎn)變。

湖北三環(huán)汽車有限公司副總經(jīng)理尚金龍介紹，在專用車領(lǐng)域，三環(huán)汽車積極培育新質(zhì)生產(chǎn)力，與科技企業(yè)合作開(kāi)發(fā)的HAV無(wú)人駕駛集裝箱運(yùn)輸車第四代產(chǎn)品，已成功應(yīng)用于多個(gè)港口園區(qū)；緊跟“雙碳”戰(zhàn)略，布局純電、換電、氫能源等新能源產(chǎn)品，相關(guān)新能源牽引車、電動(dòng)車在多地實(shí)現(xiàn)批量銷售；借助“鄂企出?！睉?zhàn)略，燃油車、新能源車等多品類產(chǎn)品出口業(yè)務(wù)全面開(kāi)花。

當(dāng)前專用車行業(yè)面臨深層次變革，傳統(tǒng)的技術(shù)路線面臨挑戰(zhàn)，產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)正在發(fā)生。馳田汽車股份有限公司董事長(zhǎng)黃玉鴻認(rèn)為，需要在強(qiáng)化專用車轉(zhuǎn)型發(fā)展的同時(shí)，進(jìn)一步拓展專用車產(chǎn)品線，堅(jiān)持以道路和非道路兩個(gè)場(chǎng)景為抓手，持續(xù)做好國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)；深化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，強(qiáng)化與主機(jī)廠、生態(tài)圈合作，應(yīng)對(duì)新能源車與無(wú)人駕駛浪潮，共促中國(guó)專用車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

此次專用車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì)暨專用車科技展（2025）的成功舉辦，不僅為業(yè)界提供了清晰的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)圖景，也為專用車產(chǎn)業(yè)在新時(shí)代背景下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展注入了新動(dòng)能。