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7月銷量同比增14.7% 汽車價(jià)格內(nèi)卷趨緩

2025-08-13 09:55 來(lái)源:中國(guó)消費(fèi)網(wǎng)
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(責(zé)任編輯:姜智文)

7月銷量同比增14.7% 汽車價(jià)格內(nèi)卷趨緩

2025年08月13日 09:55   來(lái)源:中國(guó)消費(fèi)網(wǎng)   吳博峰

8月12日,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布最新一期汽車銷量數(shù)據(jù)。7月,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成259.1萬(wàn)輛和259.3萬(wàn)輛,延續(xù)今年以來(lái)的較快增長(zhǎng)勢(shì)頭,汽車消費(fèi)市場(chǎng)活力加速釋放。

汽車產(chǎn)銷量增速再擴(kuò)大

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,7月汽車產(chǎn)銷量同比分別增長(zhǎng)13.3%和14.7%。今年前7個(gè)月,我國(guó)汽車銷量1826.9萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)12%,銷量增速較1—6月進(jìn)一步擴(kuò)大,折射出當(dāng)前汽車市場(chǎng)健康可持續(xù)的汽車消費(fèi)生態(tài)。

今年以來(lái),國(guó)內(nèi)車市單月銷量基本保持在10%左右。按照往年市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律,每當(dāng)進(jìn)入6月后,汽車市場(chǎng)通常會(huì)隨著車企“高溫假”以及優(yōu)惠幅度的減弱進(jìn)入傳統(tǒng)銷售淡季,直至9月前后才能恢復(fù)正常。但從最近兩個(gè)月車市表現(xiàn)來(lái)看,汽車銷量不僅沒(méi)有下滑,反而還出現(xiàn)了連續(xù)性的爆發(fā)行情。

具體來(lái)看,7月,乘用車共銷售228.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)14.7%,創(chuàng)今年單月銷量增速最高值的同時(shí),也為今年下半年車市實(shí)現(xiàn)了“開(kāi)門紅”。在乘用車主要品種中,與上年同期相比,基本型乘用車(轎車)、運(yùn)動(dòng)型多用途乘用車(SUV)、多功能乘用車(MPV)和交叉型乘用車銷量呈不同程度增長(zhǎng)。

中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,7月,車市往往會(huì)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季,部分廠家安排年度設(shè)備檢修,產(chǎn)銷節(jié)奏有所放緩,環(huán)比呈現(xiàn)季節(jié)性回落。但從今年的行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境看,以舊換新政策效果繼續(xù)顯現(xiàn),行業(yè)綜合整治“內(nèi)卷”工作取得積極進(jìn)展,企業(yè)新車型持續(xù)投放,助力車市良好運(yùn)行,同比實(shí)現(xiàn)較快速度增長(zhǎng)。

值得一提的是,隨著汽車市場(chǎng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐持續(xù)加快,傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額呈現(xiàn)出較快下降趨勢(shì)。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,1—7月,傳統(tǒng)燃料乘用車中,緊湊型和中大型銷量有所下降。目前銷量仍主要集中在緊湊級(jí),累計(jì)銷量436.8萬(wàn)輛,同比下降5.5%。同時(shí),銷量主要集中在10萬(wàn)—15萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間,累計(jì)銷量244萬(wàn)輛,同比下降13.3%。

近日,國(guó)家層面已經(jīng)下達(dá)了第三批超長(zhǎng)期特別國(guó)債支持消費(fèi)品以舊換新資金,第四批將于10月份按計(jì)劃下達(dá),并將督促地方細(xì)化資金使用計(jì)劃,確保資金有序均衡用到年底。對(duì)此,中汽協(xié)專務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)許海東對(duì)《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者表示,國(guó)家政策的明確將有助于穩(wěn)定消費(fèi)信心,持續(xù)提振汽車消費(fèi),確保下半年行業(yè)平穩(wěn)運(yùn)行。

新能源車產(chǎn)銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)

數(shù)據(jù)顯示,7月新能源車銷量完成126.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)27.4%,市場(chǎng)占有率達(dá)48.7%,單月市場(chǎng)滲透率近五成。在新能源汽車主要品種中,與上年同期相比,純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型產(chǎn)銷呈不同程度增長(zhǎng)。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),1—7月,新能源車產(chǎn)銷累計(jì)完成822萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)38.5%,市場(chǎng)占有率進(jìn)一步提升至45%。根據(jù)統(tǒng)計(jì),截至今年7月底,我國(guó)新能源車保有量即將突破4000萬(wàn)輛。

數(shù)據(jù)顯示,1—7月,新能源乘用車中,各級(jí)別銷量均呈不同程度增長(zhǎng)。目前銷量主要集中在緊湊型和中型車,累計(jì)銷量分別為226.5萬(wàn)輛和201.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)22.2%和10.2%;小型車和微型車受政策拉動(dòng)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

在新能源車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)拉動(dòng)下,自主品牌市場(chǎng)份額進(jìn)一步增長(zhǎng),數(shù)據(jù)顯示,7月自主品牌乘用車市場(chǎng)份額達(dá)70.1%,同比上升3.8個(gè)百分點(diǎn),連續(xù)多月打破歷史紀(jì)錄。相比之下,尚處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型搖擺階段的合資品牌市場(chǎng)份額繼續(xù)下滑,與上年同期相比,除德系市場(chǎng)份額在12.8%外,美系、日系、法系、韓系等主要品牌銷量均呈明顯下降,其中韓系市場(chǎng)份額僅為1.6%。

具體來(lái)看,今年前7個(gè)月,自主品牌乘用車共銷售1087.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)24.4%。自主品牌轎車、SUV和MPV銷量占有率分別為62.7%、72.6%和68%,均保持領(lǐng)先位置。

中汽協(xié)表示,今年以來(lái),隨著自主品牌技術(shù)實(shí)力不斷取得突破,消費(fèi)者對(duì)自主品牌的認(rèn)可度不斷提高,特別是在車市面臨較大轉(zhuǎn)型壓力的背景下,自主品牌正持續(xù)鞏固近年來(lái)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì),這是今年汽車市場(chǎng)展現(xiàn)出來(lái)的亮點(diǎn)之一。

降價(jià)規(guī)模明顯縮小

政策利好與市場(chǎng)秩序改善的雙重驅(qū)動(dòng)下,2025年車市復(fù)蘇動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)。本月初,中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(以下簡(jiǎn)稱乘聯(lián)會(huì))表示,鑒于今年上半年車市的良好表現(xiàn),預(yù)計(jì)今年汽車消費(fèi)市場(chǎng)銷量將高于業(yè)內(nèi)此前既定目標(biāo)。

這一調(diào)整背后,是上半年車市在政策紅利與行業(yè)逐漸理性發(fā)展共同作用下呈現(xiàn)的積極效果。汽車以舊換新補(bǔ)貼擴(kuò)大范圍、地方補(bǔ)貼資金及時(shí)到位等消費(fèi)提振政策持續(xù)發(fā)力,疊加“反內(nèi)卷”行動(dòng)深化推進(jìn),使得無(wú)序降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)亂象顯著降溫。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2020年至2022年1—7月車企平均降價(jià)車型約50款,2023年1—7月升至113款,2024年1—7月達(dá)147款。而2025年同期新車降價(jià)數(shù)量降至106款,降價(jià)規(guī)模明顯縮小。

其中,今年4—7月新車降價(jià)車型數(shù)量明顯減少,其中7月有17款,低于2024年同期23款,與2023年持平,顯示市場(chǎng)趨于穩(wěn)定。從降價(jià)幅度看,2025年1—7月乘用車市場(chǎng)新車平均降價(jià)2.1萬(wàn)元,降價(jià)幅度11.3%;7月單月平均降價(jià)1.6萬(wàn)元,幅度10.9%。

令人欣喜的是,隨著新車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸回歸理性,消費(fèi)者購(gòu)車心態(tài)也發(fā)生明顯變化。乘聯(lián)會(huì)調(diào)查發(fā)現(xiàn),今年一季度,將價(jià)格作為首要考量因素的消費(fèi)者占比降至15%(較2022年下降28個(gè)百分點(diǎn)),而車輛可靠性、品牌美譽(yù)度成為消費(fèi)者購(gòu)車的核心決策指標(biāo)。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示,這一變化促使車企將更多資源投入品控與研發(fā),而非價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。汽車價(jià)格“內(nèi)卷”現(xiàn)象減弱,行業(yè)運(yùn)行壓力改善,6月汽車行業(yè)利潤(rùn)率達(dá)6.9%,體現(xiàn)行業(yè)規(guī)模擴(kuò)大和價(jià)格促銷趨穩(wěn)。

(責(zé)任編輯:姜智文)