寫在前面

在中國市場，有這樣一些品牌，他們進(jìn)入中國市場的時間并不短，但是由于種種原因，目前市場上已經(jīng)難覓其蹤影，逐漸走向邊緣化。富士重工旗下斯巴魯品牌進(jìn)入中國市場11年，但是自2010年之后，斯巴魯?shù)匿N量一直徘徊不前。今年上半年，斯... 詳細(xì)>>

不進(jìn)則退入華11載斯巴魯或后繼乏力

寥寥幾款車型、難以確定的提車時間、全無優(yōu)惠的銷售策略、曾被央視曝光“只換不修”的售后成本畸高問題……如果說，這些只是斯巴魯銷量不斷下滑的表面原因。... 詳細(xì)>>

銷量不振品牌向下謳歌在華渴望被理解

謳歌品牌進(jìn)入中國已有9年，恐怕大多數(shù)人都不記得這個和后來的長安車標(biāo)很像的車。雖然謳歌陸續(xù)請過的代言人包括劉德華、馮紹峰等明星，并與票房、口碑都不錯的... 詳細(xì)>>

雷諾國產(chǎn)難抵邊緣化入華二十載磨難多

東風(fēng)雷諾執(zhí)行副總裁胡信東表示，“受產(chǎn)品線老化、經(jīng)銷商盈利困難等因素的影響，今年1-5月份雷諾的銷量和我們的預(yù)期確實(shí)有差距�！� 　　東風(fēng)雷諾陷入了兩難境... 詳細(xì)>>

可笑的"斷臂求生" 三菱在華難逃邊緣宿命

幾天前，三菱汽車公司宣布將于今年11月底停止在美國的生產(chǎn)業(yè)務(wù)，并聲稱“要將大部分精力放在亞洲市場”。其實(shí)在2012年初，三菱汽車就宣布在2013年關(guān)閉其位于... 詳細(xì)>>

重點(diǎn)策劃回顧

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