伴隨消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的不斷深化，高檔車(chē)市場(chǎng)近年來(lái)的漲勢(shì)驚人，已逐漸成為國(guó)內(nèi)車(chē)市的重要增長(zhǎng)引擎。在奔馳、寶馬和奧迪這高檔車(chē)市場(chǎng)公認(rèn)的“三強(qiáng)”之后，一眾“二線(xiàn)品牌”不甘落伍。其中，于2014年在中國(guó)市場(chǎng)“二進(jìn)宮”的林肯，在今年11月非常傲嬌地完成了累計(jì)銷(xiāo)售十萬(wàn)輛的成績(jī)；全年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)可接近6萬(wàn)輛，超過(guò)英菲尼迪、謳歌和DS等在中國(guó)市場(chǎng)已“本土化”多年的品牌。

　　12月初，福特宣布“中國(guó)2025計(jì)劃”，計(jì)劃與長(zhǎng)安汽車(chē)就加速產(chǎn)品引入、國(guó)產(chǎn)化等方面加深合作。這當(dāng)中就包括“2019年實(shí)現(xiàn)林肯品牌在華國(guó)產(chǎn)”。那么，林肯品牌為什么能在短時(shí)間內(nèi)取得其他品牌難以達(dá)到的銷(xiāo)量？有哪些前車(chē)之鑒值得其注意？這是否就意味著林肯國(guó)產(chǎn)計(jì)劃將一帆風(fēng)順……

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道記者近日通過(guò)走訪(fǎng)各地市場(chǎng)、采訪(fǎng)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家、整理分析數(shù)據(jù)，撰寫(xiě)“林肯現(xiàn)象初探”系列報(bào)道，從林肯品牌銷(xiāo)量、產(chǎn)品、渠道等多方面對(duì)其在中國(guó)市場(chǎng)的前景予以分析。

　　林肯引入新車(chē)型的節(jié)奏是很“講究”的，在該品牌銷(xiāo)量的每一次爆發(fā)式增長(zhǎng)中，都有新車(chē)型的助推因素存在。以今年1-11月的累計(jì)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)為例，除去2016年11月28日引入國(guó)內(nèi)的林肯大陸以外，其余四個(gè)車(chē)型的同比增速為47.91%。如此看來(lái)，2017年并沒(méi)有引進(jìn)新車(chē)型的林肯品牌，明年的增速或許會(huì)有所放緩，尤其是在SUV產(chǎn)品投放結(jié)束后，“新車(chē)效應(yīng)”恐將難以為繼，這些或許都是林肯品牌接下來(lái)必須直面的挑戰(zhàn)。

　　此外，有網(wǎng)友吐槽：“因?yàn)椴皇琴|(zhì)量問(wèn)題，（林肯）也不能提供代步車(chē)，給出行還是帶來(lái)了麻煩的”。有林肯上海4S店市場(chǎng)人員向記者透露，“整車(chē)廠現(xiàn)在對(duì)我們的業(yè)績(jī)提出更多的要求，完成銷(xiāo)量目標(biāo)是第一任務(wù)，代步車(chē)服務(wù)肯定讓位給試駕車(chē)”。為此，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者致電了林肯中國(guó)公關(guān)部的相關(guān)負(fù)責(zé)人，但未能接通；以短信形式發(fā)去相關(guān)采訪(fǎng)問(wèn)題，對(duì)方回復(fù)稱(chēng)：“問(wèn)題收到了，跟進(jìn)了解情況”。

　　“以史為鏡，可以知興衰”，林肯即將國(guó)產(chǎn)或多或少可以從凱迪拉克、英菲尼迪等身上看到一些影子：要么標(biāo)榜美系高檔品牌，且有著相同的“二進(jìn)宮”經(jīng)歷；要么車(chē)型結(jié)構(gòu)類(lèi)似，產(chǎn)品力不足；一定意義上，也可以為林肯的國(guó)產(chǎn)之路提供借鑒。