過去十年，中國汽車市場高速增長，自2009年躍升為全球最大汽車市場直至今日。不斷高漲的市場需求，不時推出的“購置稅優(yōu)惠”等刺激政策……正是在這樣的市場、政策紅利中，自主品牌獲得了長足發(fā)展。

　　尤其在SUV、MPV等細分市場，自主品牌更是憑借著價格優(yōu)勢以及產(chǎn)品外觀上的突破，逐漸形成優(yōu)勢并占據(jù)“半壁江山”。究其原因，自主品牌汽車這幾年的外觀造型進步很快，大家有目共睹，時不時有新車型上市，品頭論足間，似乎總能找到高檔車品牌設(shè)計的影子，對號入座更是在所難免。除了某些極個別的自主品牌“全盤山寨”外，在外觀設(shè)計上，自主品牌無疑是學(xué)聰明了，用“兼收并蓄”這個方法，也未嘗不是個捷徑。

　　然而，多年之后，自主品牌依然徘徊于低端產(chǎn)品，在中高端SUV、MPV，以及整個轎車市場，始終難以打開局面。同時，在合資品牌價格下探，以及消費升級趨勢之下，自主品牌的原有優(yōu)勢也在不斷遭受沖擊。

　　那么，問題到底出在哪里？經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道陸續(xù)發(fā)表了《棉里藏針：自主品牌搞研發(fā)切勿只是“講面子”》、《躍躍御市：自主品牌搞研發(fā)重在商業(yè)化回報》，以及《濤濤不絕：自主品牌搞研發(fā)沒有“彎道超車”》對自主研發(fā)存在的問題，以及其實質(zhì)進行了剖析。