過(guò)去十年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，自2009年躍升為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)直至今日。不斷高漲的市場(chǎng)需求，不時(shí)推出的“購(gòu)置稅優(yōu)惠”等刺激政策……正是在這樣的市場(chǎng)、政策紅利中，自主品牌獲得了長(zhǎng)足發(fā)展。

　　尤其在SUV、MPV等細(xì)分市場(chǎng)，自主品牌更是憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)以及產(chǎn)品外觀上的突破，逐漸形成優(yōu)勢(shì)并占據(jù)“半壁江山”。究其原因，自主品牌汽車(chē)這幾年的外觀造型進(jìn)步很快，大家有目共睹，時(shí)不時(shí)有新車(chē)型上市，品頭論足間，似乎總能找到高檔車(chē)品牌設(shè)計(jì)的影子，對(duì)號(hào)入座更是在所難免。除了某些極個(gè)別的自主品牌“全盤(pán)山寨”外，在外觀設(shè)計(jì)上，自主品牌無(wú)疑是學(xué)聰明了，用“兼收并蓄”這個(gè)方法，也未嘗不是個(gè)捷徑。

　　然而，多年之后，自主品牌依然徘徊于低端產(chǎn)品，在中高端SUV、MPV，以及整個(gè)轎車(chē)市場(chǎng)，始終難以打開(kāi)局面。同時(shí)，在合資品牌價(jià)格下探，以及消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)之下，自主品牌的原有優(yōu)勢(shì)也在不斷遭受沖擊。

　　那么，問(wèn)題到底出在哪里？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)頻道陸續(xù)發(fā)表了《棉里藏針：自主品牌搞研發(fā)切勿只是“講面子”》、《躍躍御市：自主品牌搞研發(fā)重在商業(yè)化回報(bào)》，以及《濤濤不絕：自主品牌搞研發(fā)沒(méi)有“彎道超車(chē)”》對(duì)自主研發(fā)存在的問(wèn)題，以及其實(shí)質(zhì)進(jìn)行了剖析。