轉眼之間，輕松寫意的“十一雙節(jié)”已過去半月有余。經濟日報-中國經濟網汽車頻道在此期間推出“十一見聞”系列采風報道，不求大而全，以點滴見聞，歆享讀者，為“節(jié)后餐桌”端幾盤開胃菜。

　　進入2018年以來，中國汽車市場整體表現不佳，其中自主品牌陷入重災區(qū)，目前主要依靠二手車置換以及消費升級來拉動需求；部分合資品牌也遭遇很大的挑戰(zhàn)，北京地區(qū)消費者更是因車牌是“稀缺”品，而很少選擇合資車型。然而，高檔車似乎受到的影響不大，究其原因，高檔車品牌在打價格戰(zhàn)的同時更加注重整體服務，以吸引消費者。此外，新能源車型也逐漸嶄露頭角，被更多的消費者接受。而在商用車方面，“大板”掛車在使用過程中依然存在安全隱患；同時，小城鎮(zhèn)在客運和貨運方面對于小型電動車的需求則有著鮮明特色，A0級電動車或將在這里率先獲得商機。

　　與之對應，經濟日報-中國經濟網分別推出《北京汽車消費升級 高檔車拼價格更拼服務》、《“大板”運輸亟待規(guī)范 小城鎮(zhèn)出行電動化》、《高檔車市場熱度不減 二線陣營分化明顯》、《荊州高檔車消費漸興 合資品牌遭遇壓力》、《自主品牌受眾廣泛 二手車置換促進新車發(fā)展》、《消費"升降級"源于需求 SUV市場分化加劇》，以及《》等7篇文章。