去年春天，所謂“新勢(shì)力”造車風(fēng)頭正勁，雖然做了海誓山盟一般的承諾，但新車交付卻一拖再拖……聽其言，更要觀其行。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道及時(shí)走進(jìn)幾家具有代表性的“新勢(shì)力”造車現(xiàn)場(chǎng)，發(fā)回一組調(diào)查報(bào)道，立即引起業(yè)界內(nèi)外的高度關(guān)注。一年過(guò)后，這些“新勢(shì)力”造車現(xiàn)場(chǎng)又是怎樣的？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者重新做了一次實(shí)地探訪，更愿與讀者一起“回頭看”。

　　專題導(dǎo)讀：

　　1.《“新勢(shì)力”回頭看：蔚來(lái)“跳線”排序或因訂單短缺》

　　30分鐘內(nèi)有6輛ES8從總裝車間下線，并駛?cè)霚y(cè)試跑道……期間并未見到已于4月1日開啟“大定”的ES6下線。專家認(rèn)為，這種生產(chǎn)線上車輛稀疏、線速緩慢的情況，被稱為“跳線”排序，多由訂單不足引起。

　　2.《“新勢(shì)力”回頭看：車和家工廠還在生產(chǎn)準(zhǔn)備中》

　　與一年前相比，廠區(qū)內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已基本完成，但物流通道、裝卸貨區(qū)、成品車停車場(chǎng)依然空無(wú)一物；廠房卷簾門和防撞警示柱干凈如新，未見任何使用跡象。

　　3.《“新勢(shì)力”回頭看：小鵬交付“失約”或致風(fēng)險(xiǎn)劇增》

　　大約每6分鐘從工廠駛出一輛新車、新車停車場(chǎng)滿滿的小鵬G3，以及不斷裝車發(fā)往各地的轎運(yùn)車……這一切似乎都顯示出小鵬G3的生產(chǎn)已漸入佳境。但相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，小鵬汽車的交付速度仍明顯滯后，這會(huì)不會(huì)讓“慢一步”的小鵬汽車失去更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，生存空間受到進(jìn)一步擠壓呢？

　　4.《“新勢(shì)力”回頭看：威馬工廠加班加點(diǎn)保產(chǎn)量》

　　10分鐘內(nèi)，5輛威馬EX5駛出總裝車間。有現(xiàn)場(chǎng)人士表示：“工廠目前的產(chǎn)量在200輛左右”。有汽車工程技術(shù)專家分析，工廠的產(chǎn)量只有穩(wěn)定地維持在250-300輛之間，才能釋放出10萬(wàn)輛的產(chǎn)能。事實(shí)上，“（威馬汽車）上�？偛康睦习逡恢币�求工廠還得再提高（產(chǎn)量）”。

　　5.《靈活借力經(jīng)銷商 探訪五地威馬汽車線下網(wǎng)點(diǎn)》

　　有汽車營(yíng)銷人分析，“威馬汽車已經(jīng)認(rèn)識(shí)到自身優(yōu)、劣勢(shì)，所以決定把銷售和售后的功能交給專業(yè)的經(jīng)銷商來(lái)完成；同時(shí)還根據(jù)經(jīng)銷商的規(guī)模來(lái)發(fā)展一些功能精簡(jiǎn)、高效的3S店或者2S店，甚至是功能垂直專業(yè)的汽車功能店，以此最大限度地完善線下渠道建設(shè)”。