疫情期間，人們的生活受到了極大影響，足不出戶，很多人的車輛只能被閑置。隨著各地逐漸復工復產(chǎn)，不少人可能會面臨愛車因為長時間未使用而無法啟動的情況，這種情況對車輛而言并不異常。但是，就在經(jīng)濟秩序逐漸恢復伊始，很短的時間內(nèi)，車質(zhì)網(wǎng)卻一下子收到了50余位鄭州日產(chǎn)途達車主投訴，其中49宗投訴矛頭均指向2020款途達電瓶反復虧電，導致車輛無法啟動問題。很多車主稱，如果沒有經(jīng)歷這段特殊時期，很難發(fā)現(xiàn)這一隱秘問題，而這一問題的發(fā)生與途達兩款車型車機系統(tǒng)的產(chǎn)品缺陷密切相關。

　　車輛停放2-3天沒電 靜態(tài)電流高達1A

　　來自山西的車主吳先生向車質(zhì)網(wǎng)反映，由于疫情期間車輛不經(jīng)常開，當吳先生想要駕車出行時，發(fā)現(xiàn)遙控鑰匙無法開啟車門、車輛無法啟動，才知道電瓶虧電了。由于車輛多日未動，起初吳先生并未十分在意，找其它車輛搭線啟動后行駛約200公里進行充電。然而停放地庫三天后，再次出現(xiàn)全車沒電的情況，方引起警覺。目前，吳先生了解到，群中有不少2020款途達車主均遇到這一問題，并非偶然現(xiàn)象。在車質(zhì)網(wǎng)收到的投訴中，絕大多數(shù)車主反饋車輛停放2-3天便無法啟動，對疫情期間的出行造成極大不便。

　　眾所周知，汽車在長期停放過程中，電瓶的確會出現(xiàn)虧電現(xiàn)象，這是因為車輛雖然熄火了，但很多用電設備還在耗電，這就是所謂的靜態(tài)電流，只不過耗電量很低。那么一輛車究竟放幾天電瓶沒電算正常？一般來說15-30天都屬于正常范圍，車上用電設備越多，放置的天數(shù)可能越短。

　　如途達車主所言屬實，車輛停放2-3天便出現(xiàn)電瓶虧電問題的話，就需要通過測量靜態(tài)電流的方法，檢測車輛線路是否存在漏電問題了。簡單的測量方法就是在電瓶處接上電流表，鎖車防盜設備處于正常工作狀態(tài)，所有用電設備處于休眠狀態(tài)，此時測量出的電流就是靜態(tài)電流。通常情況下，用電設備少的車輛靜態(tài)電流應該在10毫安以下，多的車大概要20-30毫安，超過這一標準往往就可以斷定車輛存在漏電現(xiàn)象。當然這里所指的漏電并非完全為線路問題，很有可能會是某些用電設備靜態(tài)電流過大所致。而車質(zhì)網(wǎng)從一些途達車主及網(wǎng)友處獲悉，經(jīng)檢測虧電車輛的靜態(tài)電流大小高達1A，遠遠超出這一標準。

　　2020款途達增配 車載互聯(lián)或為“禍首”

　　投訴數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿車質(zhì)網(wǎng)收到的電瓶故障相關投訴中，除一宗為2018款車型外，其余全部集中出現(xiàn)在2020款車型中。更為“巧合”的是，目前投訴車型只有2.5L自動四驅豪華版及四驅旗艦版這兩款，這一情況引人關注。除銷量因素影響外，是否這兩款車型在相關配置中，或隱藏著造成漏電的“真兇”，值得深究。

　　從上市新聞中了解到，作為年度改款車型，2020款途達與2018款最大的不同就在于配置提升。如圖表所示，新款途達將部分車型多媒體觸控屏升級為9英寸，并且新增了車載互聯(lián)系統(tǒng)，可實現(xiàn)語言控制、實時導航、遠程監(jiān)控、車載Wi-Fi等功能。而兩款投訴車型恰恰涵蓋其中，也許這正是查明漏電原因的突破口。

　　車主各顯“神通” 自制應急方案

　　通過查找相關資料，車質(zhì)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)在某網(wǎng)站汽車論壇中已有網(wǎng)友發(fā)帖表示找到了漏電點，正是2020款部分車型新增的車載互聯(lián)系統(tǒng)。該網(wǎng)友表示，由于受疫情影響4S店復工日期推遲，各位途達車主目前心急如焚。為了不影響正常用車，盡快解決電瓶虧電問題，車主們自發(fā)組建討論群，經(jīng)車主們反復探討、實驗論證后，最終將罪魁禍首定位到車載互聯(lián)系統(tǒng)智聯(lián)模塊上。

　　目前，途達車友群中已總結出幾種應急自救方法：

　　第一種方法：通過拔掉大屏保險片來臨時解決漏電問題。如上圖所示，首先打開副駕駛手套箱，找到保險盒拔掉左列第二個保險，使車載屏幕斷電。經(jīng)該網(wǎng)友測試，這一方法可以將靜態(tài)電流降到幾乎為0A，而此前靜態(tài)電流高達1A。

　　第二種方法：拆下中控液晶大屏，拔掉智聯(lián)模塊解決漏電問題。這種方法雖然不影響360影像、藍牙等基礎功能，僅車聯(lián)網(wǎng)無法使用，但車質(zhì)網(wǎng)建議廣大車主不要輕易嘗試，畢竟私自拆裝配件可能會影響到整車質(zhì)保。

　　在相關論壇及車友群中，還有車主及網(wǎng)友提出改動線路、加裝智能模塊開關等方法解決問題，當然這些方式更不可取。一旦私自改動線路，基于車輛使用手冊相關細則，所造成的一切后果將都由車主自行承擔。目前，投訴中大多數(shù)2020款途達車輛購買不到三個月，一旦被廠家和4S店視作脫保，將會給后期用車帶來更多煩惱。

　　車質(zhì)網(wǎng)建議：

　　目前，隨著國內(nèi)疫情的好轉，車企及4S店也會陸續(xù)復工，建議廣大途達車主還是要耐心、理性，依據(jù)國家“汽車三包”有關規(guī)定維護自身權益。如部分地區(qū)4S店短期內(nèi)無法正常復工，可以適當選擇簡單的應急方法，以防止漏電問題影響到日常用車，但這并非為長久之計。

　　從目前掌握的資料來看，2020款途達漏電問題或已構成產(chǎn)品缺陷，理應由車企盡快研究解決方案，徹底消除問題隱患。畢竟，漏電問題會導致電瓶虧電，致使車輛無法正常使用。正值疫情期間，希望車企能夠力排萬難，肩負起應有的社會責任及義務，盡快為廣大車主降低因車輛產(chǎn)品質(zhì)量問題，而引起的健康風險與安全隱患。