福特撼路者還未上市就備受關(guān)注，但據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，自2015年上市以來，江鈴福特撼路者月銷量持續(xù)低迷，至2020年1月銷量?jī)H為21臺(tái)，在持續(xù)火熱的SUV市場(chǎng)中表現(xiàn)可謂慘不忍睹。車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年度江鈴福特投訴銷量比竟高達(dá)萬分之84.6，是同期國(guó)內(nèi)乘用車投訴銷量比均值（萬分之23.6）的3.6倍。分析顯示，品控不嚴(yán)導(dǎo)致裝配工藝或配件質(zhì)量不佳而故障率偏高，是造成撼路者投訴銷量比居高不下的主要原因之一。毫無疑問，質(zhì)量口碑不佳影響了其市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　如上圖所示，在車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴中，2018-2019年江鈴福特撼路者投訴集中涌現(xiàn)。由于2019款車型上市后銷量一直慘淡，截至發(fā)稿投訴故障問題則主要集中在2016-2017款車型中。從投訴類型來看，質(zhì)量類問題（含綜合問題投訴）最為突出，56宗投訴占到了相關(guān)總量的85%。

　　細(xì)分到八大系統(tǒng)來看，投訴中車身附件及電器部分故障數(shù)占比最大，36個(gè)故障問題占到了總量的44%。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)及制動(dòng)系統(tǒng)投訴故障數(shù)也均達(dá)到兩位數(shù)，占比分別為26%和14%。從出現(xiàn)問題時(shí)間段及行駛里程來看，絕大多數(shù)車輛故障出現(xiàn)在購車1年或20000公里之內(nèi)，占比分別為68%和64%。不僅如此，新車購買1個(gè)月或3000公里之內(nèi)的投訴占比，也分別達(dá)到了26%和27%，可見江鈴福特撼路者的產(chǎn)品質(zhì)量可靠性表現(xiàn)欠佳。

　　投訴故障分析：

　　從車主投訴問題來看，江鈴福特撼路者質(zhì)量問題主要集中在兩方面，曝露出在生產(chǎn)裝配工藝及產(chǎn)品配件方面存在的問題。如下圖所示：

　　從圖表中不難發(fā)現(xiàn)，以上投訴故障點(diǎn)均與江鈴福特撼路者的生產(chǎn)裝配工藝有關(guān)，且問題主要集中在車身及各類漏油、漏水、異響中。其中相對(duì)集中的問題涉及以下幾項(xiàng)：發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、車身漏水、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、制動(dòng)異響、車身共振、車身生銹、車身有色差、怠速不穩(wěn)等問題。

車頂出現(xiàn)漏水問題

發(fā)動(dòng)機(jī)表面存在漏油痕跡

　　來自海南的車主陸先生購買的2017款江鈴福特撼路者，購買時(shí)間不長(zhǎng)的新車便出現(xiàn)車身漏水及發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問題。陸先生表示，下雨時(shí)發(fā)現(xiàn)車頂頂燈及天窗控制按鍵區(qū)域有水滴落，并且在做首保時(shí)還發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)存在漏油現(xiàn)象。保養(yǎng)時(shí)4S店維修人員只做了簡(jiǎn)單的處理，便讓陸先生觀察一段時(shí)間后再回店里處理。但不幸的是，在隨后的用車過程中，陸先生的車輛不僅漏油、漏水問題越發(fā)嚴(yán)重，又先后出現(xiàn)轉(zhuǎn)向機(jī)漏油、車身生銹等一系列問題，可謂是中了“大獎(jiǎng)”。

　　來自廣西的車主覃先生同樣是在首保時(shí)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)存在漏油現(xiàn)象.對(duì)此4S店工作人員同樣是采取清洗油跡，讓覃先生先開回去觀察的處理方式。然而車輛僅使用不到兩天時(shí)間，李先生便發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有漏油跡象，雖然4S店維修人員并沒能確定漏油點(diǎn)，但初步懷疑為曲軸油封等密封件，因生產(chǎn)裝配工藝等因素所致。

車頂天窗附近漆面有一處長(zhǎng)約5公分的印痕

　　此外，在車身鈑金涂裝問題投訴中，同樣暴露出廠家在生產(chǎn)工藝方面存在問題，并且質(zhì)檢體系品控形同虛設(shè)。來自北京的車主馬先生向車質(zhì)網(wǎng)投訴反饋，剛剛購買的江鈴福特撼路者，洗車時(shí)發(fā)現(xiàn)車頂天窗附近，有一處長(zhǎng)約5公分左右的印痕，且漆面光滑沒有刮蹭痕跡。隨后馬先生將該問題反映給4S店，起初售后工作人員不以為然，稱處理一下漆面就行，但遭到馬先生的拒絕。由于懷疑產(chǎn)品質(zhì)量存在問題，馬先生要求4S店請(qǐng)廠家工程師到店進(jìn)行檢測(cè)，最終工程師承認(rèn)該印記系車輛出廠時(shí)存在“瑕疵”。

　　不僅如此，來自江蘇的車主葛女士竟然發(fā)現(xiàn)，其購買的江鈴福特撼路者竟然被噴過三層漆。由于車輛在使用過程中發(fā)生剮蹭事故，葛女士發(fā)現(xiàn)前保險(xiǎn)杠被撞位置漆面脫落后還有一層漆。隨后葛女士與4S店聯(lián)系，店方表示并沒有進(jìn)行過噴漆處理，并拍照反饋給廠家。第二天4S店工作人員稱，廠家給出的答復(fù)是有可能在出廠前進(jìn)行了多次噴漆，并稱符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此葛女士完全不能理解，認(rèn)為出廠前多次噴漆肯定是因?yàn)槠崦尜|(zhì)量不合格，把這樣的產(chǎn)品賣給不知情的消費(fèi)者，難道就不存在欺騙隱瞞的嫌疑嗎？！

　　除上述生產(chǎn)裝配工藝及質(zhì)檢體系等環(huán)節(jié)出現(xiàn)的問題外，江鈴福特撼路者還存在因產(chǎn)品配件質(zhì)量所引起的投訴故障，且其中不乏存在較大安全隱患問題。如圖表所示，車輛自燃、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體破損、剎車失靈、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)、轉(zhuǎn)向機(jī)故障、爆胎等問題，均涉及人身安全及財(cái)產(chǎn)安全，即便僅有1宗投訴也應(yīng)引起廠家的足夠重視。

　　來自西藏的車主次仁先生向車質(zhì)網(wǎng)投訴反饋，其購買的車輛使用剛滿一年，夜間停放在車庫中發(fā)生自燃，索性有人及時(shí)發(fā)現(xiàn)，否則后果不堪設(shè)想。據(jù)次仁先生表示，這可能是國(guó)內(nèi)第一例江鈴福特撼路者自燃事故，事發(fā)后歷經(jīng)1個(gè)多月的時(shí)間，最終廠家鑒定結(jié)果為短路造成線路過熱，從而引發(fā)車輛自燃。

剎車油管開裂

　　剎車系統(tǒng)出現(xiàn)故障，同樣會(huì)令人膽戰(zhàn)心驚，一旦失靈將嚴(yán)重影響到行車安全。來自新疆的車主譚先生就遇到了剎車失靈的險(xiǎn)情，其駕駛的江鈴福特撼路者在行駛過程中，右前剎車油管突然爆裂導(dǎo)致剎車失靈，好在譚先生駕車經(jīng)驗(yàn)豐富，利用護(hù)欄阻止車輛繼續(xù)前行，避免造成更為嚴(yán)重的交通事故。在后期檢修時(shí)譚先生才得知，左前剎車油管表面也已出現(xiàn)鼓包，隨時(shí)有爆裂的風(fēng)險(xiǎn)，存在較大安全隱患。譚先生驚魂未定之余不禁感慨道：“30多萬元的合資SUV，使用3年多剎車油管竟存在如此嚴(yán)重威脅人生安全的隱患，我竟無言以對(duì)了�！�

　　無獨(dú)有偶，來自新疆的車主李先生也遇到同樣的問題，其購買的撼路者在使用2年半后，行駛途中右前剎車油管突然爆裂。在更換新油管時(shí)，李先生也發(fā)現(xiàn)另一側(cè)剎車油管出現(xiàn)鼓包，隨即跟換。半年后，當(dāng)李先生到4S店做保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，右前剎車油管再次出現(xiàn)鼓包。由于不放心，再次更換剎車油管僅半月后，李先生到4S店復(fù)查，竟發(fā)現(xiàn)剎車油管鼓包現(xiàn)象依舊如故。對(duì)此李先生認(rèn)為，江鈴福特撼路者的剎車油管，不排除存在配件質(zhì)量差、強(qiáng)度不足的可能，對(duì)此廠家應(yīng)展開調(diào)查，并對(duì)可能存在缺陷的產(chǎn)品做出召回處理。

　　小結(jié)：

　　車質(zhì)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2019年江鈴福特撼路者投訴銷量比為萬分之84.6，已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出同期均值，這樣的產(chǎn)品質(zhì)量口碑表現(xiàn)的確令人堪憂。并且在投訴故障中不難發(fā)現(xiàn)，江鈴福特廠家無論是在生產(chǎn)裝配工藝、產(chǎn)品質(zhì)檢體系還是配件質(zhì)量等方面，的確存在一定問題（不排除產(chǎn)品缺陷的可能）。目前，盡管江鈴福特廠家的投訴回復(fù)率可達(dá)到90%以上，但從解決情況來看，同期撤訴率卻僅為10.1%。實(shí)際上，接觸消費(fèi)者只是廠家邁出的第一步，積極為消費(fèi)者解決問題、從中發(fā)現(xiàn)自身產(chǎn)品及體系的不足，才是企業(yè)邁向成功的關(guān)鍵。反之，則會(huì)面臨走向市場(chǎng)邊緣，甚至被淘汰出局的下場(chǎng)。