全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會探討行業(yè)發(fā)展
探討行業(yè)發(fā)展之路 全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會將于本周召開
世界經(jīng)濟(jì)格局正處在劇烈變革期，全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展面臨全新挑戰(zhàn)。在以新能源汽車為主的上半場，中國汽車行業(yè)憑借先行優(yōu)勢取得了很大成效，但在以智能網(wǎng)聯(lián)汽... 詳細(xì)>>
電動化是序幕 智能車需做頂層布局
陳清泰：電動化只是序幕，智能汽車需做好頂層布局
“電動化只是這場汽車革命的序幕�！标惽逄┲毖�，“目前，人們所擔(dān)心的充電難、續(xù)航短、不安全等問題正在逐漸成為過去，而造福居民、深度變革經(jīng)濟(jì)社會的是汽... 詳細(xì)>>
“雙智”建設(shè)顯成果 市場化探索待加強(qiáng)
“雙智”建設(shè)取得階段性成果 市場化探索仍待加強(qiáng)
當(dāng)前，我國智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點(diǎn)建設(shè)已進(jìn)入高速發(fā)展階段，“雙智”試點(diǎn)城市已取得階段性成果。接下來，要繼續(xù)探索中國特色的“雙智”... 詳細(xì)>>
構(gòu)建軟硬件生態(tài) 建設(shè)智能車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國
構(gòu)建軟硬件生態(tài) 建設(shè)智能汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國
羅蕾提醒，“整個(gè)汽車電子電氣架構(gòu)從分布式向集中方向發(fā)展，技術(shù)上仍面臨很多挑戰(zhàn)。特別是智能汽車還要進(jìn)一步向車路云協(xié)同方向發(fā)展，需要高實(shí)時(shí)、高帶寬主干... 詳細(xì)>>
自主品牌如何緊抓行業(yè)變革機(jī)遇？
智能汽車改變游戲規(guī)則，自主品牌如何緊抓行業(yè)變革機(jī)遇？
儲瑞松直言，“智能化提供了整車體驗(yàn)差異化的可能性，智能化的能力將決定消費(fèi)者用車體驗(yàn)的天花板。智能汽車才是汽車行業(yè)真正的游戲規(guī)則改變者。”李克強(qiáng)指出... 詳細(xì)>>
直面芯片危機(jī) 摘掉枷鎖前景可期
直面芯片短缺危機(jī)，摘掉“卡脖子”枷鎖前景可期
“從目前來看，每輛智能化程度偏高的單車，芯片所需數(shù)量都在1000顆以上。2022年，我國的汽車智能化滲透率超過了30%，2030年預(yù)計(jì)這一比例會達(dá)到70%。所以從智... 詳細(xì)>>
汽車智能化供應(yīng)鏈企業(yè)呼吁開放協(xié)作
汽車智能化加速供應(yīng)鏈重構(gòu),上下游企業(yè)呼吁開放協(xié)作
陳清泰直言，“智能汽車的價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)。未來汽車對傳統(tǒng)汽車的顛覆性，將使傳統(tǒng)零部件體系的50%以上面臨重構(gòu)�！痹诖吮尘跋�，不少車企在智能化... 詳細(xì)>>
重點(diǎn)策劃
