自2011年下半年開始，（大眾進(jìn)口車）通過大肆擴(kuò)大銷售網(wǎng)點并向經(jīng)銷商“瘋狂壓庫”等辦法，來實現(xiàn)銷量的“突圍”。但這一做法卻讓經(jīng)銷商資金鏈面臨巨大壓力。

　　“包括新經(jīng)銷商和老經(jīng)銷商，從2012年的銷量數(shù)據(jù)和業(yè)績來看，70%到80%的經(jīng)銷商陷入虧損�！逼渲刑潛p最大的國內(nèi)某經(jīng)銷商集團(tuán)單店超過3000萬元，最高單月虧損額度竟然超過500萬元。

　　昨天，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車轉(zhuǎn)載了《大眾進(jìn)口車經(jīng)銷商憤怒申訴 蘇偉銘渠道遇考》的文章，引起眾多網(wǎng)友的關(guān)注。

　　“冰凍三尺，非一日之寒”。其實，大眾進(jìn)口車“壓庫”問題由來已久，且“碩果累累”。今天，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車結(jié)合媒體以往的報道，對此做一個簡單的回顧。

　　在大眾進(jìn)口車4S店，由于庫存時間較長，大眾高爾夫旅行車大多成為“鎮(zhèn)店之寶”。

　　大眾進(jìn)口車“壓庫”大約肇始于三年前。2012年，大眾進(jìn)口車被制定了一個高達(dá)110%的同比增長目標(biāo)——11萬輛。其背景是：

　　2010年，大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司創(chuàng)下銷售紀(jì)錄，全年共實現(xiàn)銷量43613輛，同比增長高達(dá)114%，增速遠(yuǎn)超國內(nèi)進(jìn)口車市場80%的增幅。

　　2011年，進(jìn)口大眾在華銷量突破5.3萬輛，增幅近兩成。

　　2012年，有據(jù)經(jīng)銷商透露， 當(dāng)年，大眾給中國制定的（大眾進(jìn)口車）銷售目標(biāo)是11萬輛，同比增幅接近110%，但在年初迫于市場壓力被迫修正為10萬輛。據(jù)此，經(jīng)銷商認(rèn)為，“進(jìn)口大眾激進(jìn)的銷售目標(biāo)是導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存猛增的直接原因”。

　　從加價銷售，到“賠本賺吆喝”的大眾途銳。

　　當(dāng)時的媒體報道稱，為了達(dá)成年初制定的大幅增長的銷量計劃，進(jìn)口大眾自去年（2011年）下半年開始，通過大肆擴(kuò)大銷售網(wǎng)點并向經(jīng)銷商“瘋狂壓庫”等辦法，來實現(xiàn)銷量的“突圍”。但這一做法卻讓經(jīng)銷商資金鏈面臨巨大壓力�！鞍�括新經(jīng)銷商和老經(jīng)銷商，去年（2011年）進(jìn)口大眾全線經(jīng)銷商基本100%實現(xiàn)了盈利，但從前8個月的銷量數(shù)據(jù)來看，今年80%的經(jīng)銷商要陷入虧損。”一位經(jīng)營進(jìn)口大眾的經(jīng)銷商上周告訴記者。

　　同時，市場需求與供給的嚴(yán)重不對等，也讓此前一直堅挺的進(jìn)口車價格體系瀕臨崩潰。

　　在進(jìn)口車經(jīng)銷商方面，由于大眾品牌長年占據(jù)國機(jī)汽車50%以上的采購金額， 截至當(dāng)年8月，國機(jī)汽車的進(jìn)口大眾庫存就突破了300輛，如果按照每輛車平均售價50萬元估算，國機(jī)汽車僅進(jìn)口大眾業(yè)務(wù)庫存占用資金就高達(dá)1.5億元。國機(jī)汽車稱，由于采購需求增加導(dǎo)致銀行借款增長，利息支出明顯增加。

　　在具體車型上，作為大眾旗艦車型的輝騰，最低價位只有50多萬元。有媒體人士爆料：“據(jù)悉，現(xiàn)在進(jìn)口大眾經(jīng)銷商賣一輛輝騰就虧損12萬元。”

　　曾屢遭賤賣的大眾轎車旗艦車型——輝騰

　　2012年．盡管大眾進(jìn)口車在華銷量躋身“三甲”，僅次于奔馳和寶馬，并創(chuàng)紀(jì)錄地達(dá)到8.3萬輛，增幅超過50%。但還是有媒體報道稱：“包括新經(jīng)銷商和老經(jīng)銷商，從2012年的銷量數(shù)據(jù)和業(yè)績來看，70%到80%的經(jīng)銷商陷入虧損�！绷硪晃唤�(jīng)營進(jìn)口大眾的經(jīng)銷商老總上周告訴記者。其中虧損最大的國內(nèi)某經(jīng)銷商集團(tuán)單店超過3000萬元，最高單月虧損額度竟然超過500萬元�！耙呀�(jīng)有少部分開業(yè)經(jīng)銷商提出退網(wǎng)申請，而幾家已經(jīng)拿到授權(quán)卻還沒有建店的，則在考慮是否該放棄代理。”（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車 專題報道組）