提要：圍繞雷凌與新卡羅拉二者誰正統(tǒng)誰優(yōu)誰劣的熱議，還會持續(xù)下去，南北大眾同平臺產(chǎn)品和諧相處共贏的經(jīng)驗，或許會讓豐田的兩個合資公司找到相克相生的靈感而摒棄嘴仗與內(nèi)訌。其實更應(yīng)該關(guān)注的是，豐田汽車祭出的年輕化戰(zhàn)略襲來時，它的威力與未來究竟有多大？能否挽回豐田已經(jīng)徹底丟失了的中級車市？

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車廣州5月21日訊（記者 裴達軍）5月20日，廣汽豐田在廣州琶洲會展中心為雷凌舉行了盛大的預(yù)售價發(fā)布儀式，這繼5月18日一汽豐田發(fā)布了第11代卡羅拉預(yù)售價格后僅僅相隔一天。并不像吵得很熱的卡羅拉歐版、美版誰優(yōu)誰劣之爭一樣，雷凌給出了與新卡羅拉完全一樣的預(yù)售價格區(qū)間——10.78-15.98萬元。

廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉與明星舒淇共同揭開雷凌預(yù)售價格。

　　雷凌將于7月份正式上市銷售，同樣也稍晚于新卡羅拉的6月上市。對于廣汽豐田來說，這是一款遲來太久的車型，缺少最能貢獻銷量的A級車產(chǎn)品，一直是廣汽豐田的難言之痛，如今廣汽豐田終于盼來了這一天。

　　為此，在雷凌上市前，廣汽豐田已做了令人眼花繚亂的營銷，比如從“閃電標(biāo)”的城市營銷，到好萊塢大片氣場的微電影《雷凌》以“金剛狼”休.杰克曼與舒淇為主角，并聯(lián)袂代言雷凌。廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉與舒淇共同公布完預(yù)售價后在舞臺上激動地宣稱：“廣汽豐田已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，以最佳狀態(tài)沖擊中級車市場”。

　　圍繞雷凌與新卡羅拉二者誰正統(tǒng)誰優(yōu)誰劣的熱議，還會持續(xù)下去，南北大眾同平臺產(chǎn)品和諧相處共贏的經(jīng)驗，或許會讓豐田的兩個合資公司找到相克相生的靈感而摒棄嘴仗與內(nèi)訌。其實更應(yīng)該關(guān)注的是，豐田汽車祭出的年輕化戰(zhàn)略襲來時，它的威力與未來究竟有多大？能否挽回豐田已經(jīng)徹底丟失了的中級車市？

　　雷凌延伸豐田產(chǎn)品特色：年輕、操控

雷凌年輕犀利的外觀設(shè)計。

　　“新卡羅拉強化的是以往家轎的口碑，而雷凌更突出對年輕白領(lǐng)群體的需求”，廣汽豐田副總經(jīng)理松井秀司此番話雖然沒有絲毫對兩款車的褒貶之意，但也透露了雷凌相比卡羅拉來說，營銷重點要從“新，年輕”著手。

　　雷凌體現(xiàn)了豐田最新家族臉譜特征，配合梯形大嘴下進氣格柵，整個車頭具有很強的辨識度，有令人即刻感觸到的存在感。相比此前引入中國市場的幾代卡羅拉、花冠，雷凌犀利的設(shè)計，年輕化的造型，是豐田年輕化戰(zhàn)略的集中體現(xiàn)，也被廣汽豐田看作最大的賣點之一，因為完全顛覆了此前豐田的設(shè)計。

　　當(dāng)然，外觀設(shè)計仁者見仁，全憑入市后消費者檢驗。而空間、燃油經(jīng)濟性等豐田汽車傳統(tǒng)的看見本領(lǐng)被雷凌繼承外，還添加了不錯的操控性與安全以及生產(chǎn)品質(zhì)，上述特點被廣汽豐田概括為六大競爭優(yōu)勢。

　　正因為雷凌對于操控性能的重視，雷凌首席工程師安井慎一在介紹雷凌產(chǎn)品特點時，格外強調(diào)，“雷凌改變了豐田一貫舒適有余而駕駛（性能）不足的形象�！�

　　而借鑒豐田旗下高檔車雷克薩斯中控設(shè)計的雷凌，也被安井慎一認為，是提升檔次和品質(zhì)的重要保證，讓雷凌在中級車中，讓其突出既運動而又高質(zhì)感的這樣一種氛圍設(shè)計。

　　特意對于運動和操控性能的考慮，使豐田給予雷凌非常高的評價，甚至于直奔銳志。比如“豐田史上最具操控性的中級車”、“迄今為止最帥的中級車”。迎合這種評價，廣汽豐田的預(yù)售價發(fā)布儀式也用“方向在我手中”來作為主旨，而對雷凌的定位，則是“新感觀領(lǐng)秀中級車”。

　　雷凌身材長為4630mm，寬達到了1480mm，而2700mm的超長軸距直逼中高級車，中級車消費者是非常在意空間的，很多人舍棄不是因為動力，而是空間小而奔向B級車，而雷凌室內(nèi)空間位居中級車頂級水平。

　　雷凌配有1.6L和1.8L兩款發(fā)動機，目前均從日本原裝進口。而1.8L 7ZR-FE發(fā)動機最大功率103kW/6400rpm。帶換擋撥片的“8速S-CVT超智能無級變速器”，也是雷凌最大的賣點之一。而配備“8速S-CVT”的1.6L、1.8L車型，其百公里綜合油耗分別為5.9L和6.1L。

　　破局中級車市，除了實力還需要什么？

雷凌內(nèi)飾中控設(shè)計借鑒了雷克薩斯的設(shè)計元素。

　　領(lǐng)先他人的混合動力戰(zhàn)略，并沒有得到中國市場的政策惠顧，在遭遇剎車門以及日系車集體在中國市場大滑坡后，豐田調(diào)整后的策略是：產(chǎn)品中小型化戰(zhàn)略，

　　年輕化戰(zhàn)略。這種戰(zhàn)略意圖，在致炫、新卡羅拉、雷凌、新銳志以及RAV4上刻意凸顯。

　　而廣汽豐田一再“用破局中級車市、顛覆中級車市格局”等這樣強勢的口號作為雷凌的使命，不但因為它是廣汽豐田苦苦等來的首款A(yù)級車，同時還源于其承載著豐田汽車年輕化戰(zhàn)略全球落地的巨大的使命。因此，雷凌的目標(biāo)，是進入中級車一線陣容，并打破目前德系幾乎獨霸的格局。廣汽豐田副總經(jīng)理鄭衡明確表示，雷凌全年銷量要確保在15萬輛之上，達到20萬輛的規(guī)模。

　　按照目前的中級車市格局，南北大眾一枝獨秀，速騰、朗逸確保年銷售20萬輛之上，當(dāng)然捷達、桑塔納就不用納入比較，加上寶來等，大眾占據(jù)中級車市半壁江山。

　　事實上，雷凌的最好模板，應(yīng)該是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，在南北大眾、�？怂箓兘y(tǒng)治的中級車市場，日產(chǎn)軒逸后來居上，殺出重圍，月銷量在2萬輛之上，靠的是省油、空間大座椅舒服、“小天籟”的特色，前兩大特點，其實雷凌同樣具備，而雷凌又加入了運動、操控、年輕活力的獨特賣點。軒逸能夠做到，那么雷凌就極有可能做到。

　　當(dāng)然，決定一款車市場前景的，不單是產(chǎn)品實力出眾就萬事大吉。日系車目前在度過艱難的調(diào)整后，集體發(fā)力，但并沒有像大眾那樣，趕上一個銳意進取的良好的“勢能”慣性，豐田們要想重奪勢能，不單需要強大的產(chǎn)品，還需要不斷改善的日系車消費環(huán)境和輿論環(huán)境，也需要豐田在營銷上，在產(chǎn)品定價上，拿出極大的誠意贏得中國消費者。

　　其實，新卡羅拉與雷凌預(yù)售起家都定在了10.78萬元，能夠反應(yīng)出豐田極力想奪回失去的中級車市場的愿望與誠意。

　　豐田全球戰(zhàn)略卡羅拉曾經(jīng)斬獲難以數(shù)計的榮耀，在中國市場，流于俗套，產(chǎn)品設(shè)計落伍，價格沒有競爭力，卡羅拉與花冠慢慢消失在南北大眾、�？怂箓兊膴A擊中，讓以家用轎車見長的豐田痛苦不堪。一汽豐田沒能做好而失去的市場，如今攜手廣汽豐田兩個全新產(chǎn)品卷土重來，時過境遷，豐田是需要拿出不一樣的手段了。