5月18日，一汽豐田卡羅拉和上海大眾斯柯達(dá)明銳同時(shí)公布換代車(chē)型的價(jià)格。至此，一場(chǎng)肇始于2007年、一代車(chē)型在全壽命周期里的競(jìng)爭(zhēng)告一段落。

　　過(guò)去7年間，卡羅拉累計(jì)銷(xiāo)售106.51萬(wàn)輛，在3個(gè)車(chē)型中保持領(lǐng)先；速騰自2012年全新?lián)Q代后開(kāi)始領(lǐng)跑，總量與卡羅拉基本相當(dāng)；斯柯達(dá)明銳累計(jì)銷(xiāo)售逾70萬(wàn)輛，只相當(dāng)于卡羅拉銷(xiāo)量的三分之二。但有著速騰＋斯柯達(dá)明銳組合的大眾完勝，其勝出部分恰好是斯柯達(dá)明銳所貢獻(xiàn)的部分。

　　這幾天，隨著各地氣溫的回暖，國(guó)內(nèi)高端中級(jí)車(chē)（A＋級(jí)車(chē)）市場(chǎng)顯得有點(diǎn)兒熱。

　　5月20日，廣汽豐田發(fā)布了雷凌的預(yù)售價(jià)格，4款車(chē)型的價(jià)格為10.78萬(wàn)-15.98萬(wàn)元；

　　有細(xì)心的網(wǎng)友馬上指出，雷凌的價(jià)格竟然與5月18日，一汽豐田發(fā)布的第11代卡羅拉價(jià)格完全重疊：12款車(chē)型的價(jià)格同為10.78萬(wàn)-15.98萬(wàn)元；

　　也是在5月18日當(dāng)晚，上海大眾旗下斯柯達(dá)明銳全新上市，10款車(chē)型的價(jià)格是11.99萬(wàn)-17.99萬(wàn)元﹍﹍

廣汽豐田雷凌

　　不是冤家不聚頭

　　多家合資企業(yè)如此高密度地集中發(fā)布價(jià)格，在一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)并不多見(jiàn)，彰顯各自對(duì)A＋級(jí)車(chē)市場(chǎng)的重視，而三家合資企業(yè)背后的外資公司——豐田、大眾才是其中的最大看點(diǎn)。

　　A＋級(jí)車(chē)通常是指中級(jí)車(chē)（A級(jí)車(chē)）中的高端三廂車(chē)型，是一個(gè)對(duì)品牌形象、市場(chǎng)銷(xiāo)量和利潤(rùn)提升都有重要意義的車(chē)型。A＋級(jí)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)由來(lái)已久，雖然有多家合資企業(yè)的不同車(chē)型參與，但真正形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，并在競(jìng)爭(zhēng)中形成“氣候”的，卻只有大眾和豐田兩家。

　　豐田與大眾在中國(guó)A＋級(jí)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)始于7年前。

　　2007年5月28日，一汽豐田第10代卡羅拉在天津上市，6款車(chē)型的價(jià)格為13.28萬(wàn)-17.98萬(wàn)元。

　　此前，一汽-大眾速騰在A＋級(jí)車(chē)市場(chǎng)“一花獨(dú)放”，價(jià)格在14.38萬(wàn)-21.68萬(wàn)元區(qū)間。大眾中國(guó)一位高管在速騰上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)就曾對(duì)筆者說(shuō)，速騰是用來(lái)與馬自達(dá)6等B級(jí)運(yùn)動(dòng)型車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的。言下之意，速騰在A＋級(jí)車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有對(duì)手。當(dāng)時(shí)，一則速騰與馬自達(dá)6爭(zhēng)搶停車(chē)位的電視短片也說(shuō)明這一點(diǎn)。據(jù)稱(chēng)，因同為一汽旗下合資合作的產(chǎn)品，“官司”打到集團(tuán)高層之后，這個(gè)電視廣告才停播。

　　顯然，豐田并不樂(lè)意看到大眾速騰在A＋級(jí)市場(chǎng)“吃獨(dú)食”，才祭出全球銷(xiāo)量最大的全新卡羅拉，挑戰(zhàn)的意味十分明確。但速騰和一汽-大眾方面卻一直按兵不動(dòng)。其實(shí)，表面上看，大眾似乎并未“接招”，而實(shí)際上早就布下另一枚棋子——斯柯達(dá)明銳。

　　就在全新卡羅拉上市不到10天，2007年6月6日，上海大眾斯柯達(dá)明銳上市，4款車(chē)型（2.0升和1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)各兩款）的價(jià)格為13.98萬(wàn)-18.59萬(wàn)元。該車(chē)上市前夕，上海大眾方面就表示，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的所有車(chē)型都是它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但要說(shuō)最直接的競(jìng)爭(zhēng)者，還是豐田卡羅拉。好嘛！對(duì)中國(guó)市場(chǎng)爛熟于心的大眾，在這兒等著狙擊老對(duì)手豐田呢！

　　隨后，在2007年8月28日，上海大眾發(fā)布4款1.6升斯柯達(dá)明銳車(chē)型的價(jià)格為12.49萬(wàn)-14.69萬(wàn)元。說(shuō)“田忌賽馬”也好，說(shuō)“兵來(lái)將擋”也罷，至此，大眾與豐田在A＋市場(chǎng)展開(kāi)了全面對(duì)抗（見(jiàn)下表）。

豐田與大眾在中國(guó)市場(chǎng)A＋級(jí)車(chē)歷年銷(xiāo)量
年份	卡羅拉	明銳	速騰
2007	65844	31082	74345
2008	165270	59499	75456
2009	157457	82672	98712
2010	172053	113226	112887
2011	170117	126450	128325
2012	151887	137616	196296
2013	146480	120246	271188
2014(1-4月)	35956	32764	102010
累計(jì)	1065064	704275	1059219
（以上數(shù)據(jù)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē)根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)歷年資料整理）

　　“雙子星”戰(zhàn)“兄弟連”

　　前文提到，5月18日，一汽豐田卡羅拉和上海大眾斯柯達(dá)明銳同時(shí)公布全新?lián)Q代車(chē)型的價(jià)格。至此，一場(chǎng)肇始于2007年、一代車(chē)型在全壽命周期里的競(jìng)爭(zhēng)告一段落。那么，豐田與大眾在A＋級(jí)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果如何？

　　從上表看，卡羅拉無(wú)疑是勝出的。在最開(kāi)始的5年時(shí)間里，第10代卡羅拉都遙遙領(lǐng)先于大眾旗下的兩個(gè)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，尤其是在上市后的第一個(gè)完整年度（2008年），卡羅拉的銷(xiāo)量比斯柯達(dá)明銳＋速騰的銷(xiāo)量之和還高。直到2012年，一汽-大眾速騰全新?lián)Q代后，卡羅拉才略顯疲態(tài)，并被速騰大幅超越。

上海大眾斯柯達(dá)明銳

　　從總量上看，在過(guò)去的7年間，卡羅拉累計(jì)銷(xiāo)售106.51萬(wàn)輛，在3個(gè)車(chē)型中保持領(lǐng)先；速騰自2012年全新?lián)Q代后開(kāi)始領(lǐng)跑，總量與卡羅拉基本相當(dāng)；斯柯達(dá)明銳累計(jì)銷(xiāo)售逾70萬(wàn)輛，只相當(dāng)于卡羅拉銷(xiāo)量的三分之二。

　　但是，如果以豐田與大眾比較，當(dāng)然是有著速騰＋斯柯達(dá)明銳組合的大眾完勝，其勝出部分恰好是斯柯達(dá)明銳所貢獻(xiàn)的部分�？�羅拉雖然強(qiáng)悍，但被大眾兄弟連“倆打一”，還是占不到便宜。也許，這正是豐田將美版卡羅拉——雷凌投放的動(dòng)因吧。

　　現(xiàn)在，豐田以卡羅拉＋雷凌的“雙子星”，挑戰(zhàn)大眾的速騰＋斯柯達(dá)明銳兄弟組合，豐田有什么勝算嗎？

　　首先，遣廣汽豐田攜全新雷凌出戰(zhàn)，豐田擺脫了過(guò)去只能依靠一汽豐田在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)單打獨(dú)斗，并對(duì)市場(chǎng)結(jié)果只能聽(tīng)天由命的狀態(tài)。

　　其次，豐田為全新卡羅拉和雷凌開(kāi)出的價(jià)格較低，以至于外界會(huì)誤認(rèn)為：“不是A＋級(jí)車(chē)的價(jià)格”，表明其志在必得的決心。

　　當(dāng)然，豐田以“雙子星”出戰(zhàn)A＋級(jí)車(chē)市場(chǎng)，也給外界留下疑問(wèn)。至少，從完全重合的價(jià)格區(qū)間看，豐田尚未厘清兩個(gè)車(chē)型的差異，反而是交由消費(fèi)者自己投票。形成對(duì)照的是，大眾在中國(guó)市場(chǎng)游刃有余，用大眾和斯柯達(dá)“雙品牌”，在不同層面進(jìn)行有效的區(qū)隔。

　　市場(chǎng)對(duì)豐田的一個(gè)疑問(wèn)還在于，由于缺乏A＋高性能車(chē)型的引領(lǐng)，主打“年輕牌”的效果有限。這方面，大眾在中國(guó)市場(chǎng)更是如魚(yú)得水。如此次全新速騰上市后不久，一汽-大眾就推出高性能版的速騰GLi，銷(xiāo)量雖不足夠大，但如同之前的第一代速騰 “冠軍版”，高爾夫6的GTi，對(duì)市場(chǎng)的引領(lǐng)作用顯著，令汽車(chē)性能愛(ài)好者樂(lè)于追捧。

　　現(xiàn)在，又一場(chǎng)由大眾和豐田導(dǎo)演的好戲，已經(jīng)在A＋級(jí)車(chē)市場(chǎng)開(kāi)鑼?zhuān)。ㄖ袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車(chē) 張宇星）