“點(diǎn)火門”事件持續(xù)發(fā)酵、江蘇昆山工廠爆炸事故以及因CD翻錄功能遭遇集體訴訟……，今年以來，通用可謂負(fù)面纏身，相關(guān)后果也在通用財(cái)報(bào)中凸顯。這讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車想起了同樣曾引發(fā)大規(guī)模召回的豐田。如今的豐田也已吸取教訓(xùn)將經(jīng)營(yíng)方針轉(zhuǎn)至“注重質(zhì)量的增長(zhǎng)”，而通用卻為爭(zhēng)奪銷量桂冠，與大眾上演產(chǎn)能競(jìng)賽，這著實(shí)讓人捏了一把汗。

　　近日，全球主要汽車廠商1-6月實(shí)際銷售業(yè)績(jī)均已公布。豐田依舊排名第一，通用則首次被大眾超越，落至第三。三巨頭中，大眾增速最高，通用則增長(zhǎng)最慢。銷量上，通用雖依然保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、凈利潤(rùn)方面卻大幅下跌，以召回為主的各類負(fù)面信息作用正逐步顯現(xiàn)。

　　曾同樣引發(fā)大規(guī)模召回的豐田已吸取教訓(xùn)從注重規(guī)模的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)至“注重質(zhì)量的增長(zhǎng)”（豐田社長(zhǎng)豐田章男），這對(duì)于通用來說值得借鑒。千里長(zhǎng)堤潰于蟻穴，如果任由這些負(fù)面信息恣意生長(zhǎng)，后果當(dāng)真就不好說了。

　　今年上半年，通用汽車全球銷量4921928輛，同比小幅增長(zhǎng)1.4%。營(yíng)業(yè)收入從去年同期的760億美元增長(zhǎng)至770億美元。第二季度共交付2505889輛汽車，同比增長(zhǎng)0.5%。營(yíng)業(yè)收入從去年同期的391億美元增至396億美元。

　　第二季度，普通股股東凈利潤(rùn)為2億美元，特殊項(xiàng)目稅前凈損失13億美元，稅前成本12億美元（主要用于汽車召回相關(guān)維修）。受12億美元的召回費(fèi)用和2億美元重組成本的影響，通用汽車調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為14億美元。而去年同期則為23億美元，其中包含了2億美元的召回費(fèi)用和1億美元的重組成本。

　　第一季度，通用除銷量及營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)外，在營(yíng)業(yè)利潤(rùn)、凈利潤(rùn)等方面均出現(xiàn)大幅下跌，尤其是凈利潤(rùn)重挫86%。

　　負(fù)面消息纏身，零部件監(jiān)管備受質(zhì)疑

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2014年上半年，通用汽車在全球范圍內(nèi)已召回44批次，召回汽車總量達(dá)到了2000萬(wàn)輛左右，平均下來幾乎每周都要進(jìn)行兩次召回。其召回汽車總量也幾乎與中國(guó)汽車市場(chǎng)一年的銷售規(guī)模相當(dāng)。

　　在其召回的汽車中，有約300萬(wàn)輛涉及到點(diǎn)火開關(guān)隱患，且已因此造成了至少13人死亡。因有證據(jù)表明通用在長(zhǎng)達(dá)11年的時(shí)間里對(duì)此進(jìn)行了隱瞞，而招致國(guó)會(huì)調(diào)查以及大量事故受害者的訴訟。

　　據(jù)路透社7月29日?qǐng)?bào)道，美國(guó)曼哈頓聯(lián)邦法院合并了多起針對(duì)美國(guó)通用因開關(guān)問題召回汽車的案例，形成共計(jì)658名原告,其中29名死者代表提出索賠。

　　事實(shí)上，通用的煩心事可不止召回這一件。8月2日上午7時(shí)37分許，江蘇昆山開發(fā)區(qū)中榮金屬制品有限公司汽車輪轂拋光車間在生產(chǎn)過程中發(fā)生爆炸，目前已造成71人死亡，186人受傷。事故原因初步查明系因粉塵遇到明火引發(fā)的安全事故。

　　事故發(fā)生第二天，通用中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人就此發(fā)表聲明，稱中榮是通用汽車全球供應(yīng)商戴卡的供應(yīng)商，即中榮為通用的二級(jí)供應(yīng)商。一時(shí)間，關(guān)于通用監(jiān)管不嚴(yán)，零部件質(zhì)量問題的質(zhì)疑聲此起彼伏。

　　除此之外，通用在美國(guó)又被提起訴訟。據(jù)外媒報(bào)道，日前，福特和通用汽車兩家公司遭到了美國(guó)藝術(shù)家和唱片公司聯(lián)盟(AARC)的集體訴訟，起因則是由這兩家公司生產(chǎn)的部分車型中配備了CD翻錄功能，很顯然，這涉及到了侵權(quán)問題。代表了30多萬(wàn)名藝術(shù)家及唱片公司利益的AARC于上周五向法院提起了訴訟。

　　三件看似不相關(guān)的事項(xiàng)，卻不約而同地指向了通用零部件監(jiān)管方面的漏洞。

　　上演產(chǎn)能競(jìng)賽，豐田或正是前車之鑒

　　通用首位女性CEO瑪麗·博拉上任后，尤為注重通用在中國(guó)的發(fā)展。其在接受采訪時(shí)表示，“截至2015年，通用在華的產(chǎn)能將提升至500萬(wàn)輛”。通用（中國(guó)）總裁錢惠康也表示：“2014年~2020年，通用在華的產(chǎn)能將提升65%�！边@個(gè)目標(biāo)直指大眾在華的產(chǎn)能發(fā)展計(jì)劃。

　　日前，來自上海通用內(nèi)部的消息稱：“目前上海通用正在籌備武漢工廠第二期的產(chǎn)能擴(kuò)建計(jì)劃，該工廠建成之后將主要用于生產(chǎn)小型車。”另外根據(jù)湖北省發(fā)改委發(fā)布的信息，上海通用武漢工廠二期項(xiàng)目將投資75億元，建成之后將形成36萬(wàn)輛的產(chǎn)能。加之一期的30萬(wàn)輛產(chǎn)能，未來上海通用武漢工廠的累計(jì)年產(chǎn)能將達(dá)到66萬(wàn)輛。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，通用加速產(chǎn)能擴(kuò)張，實(shí)際上還是為了提升未來銷量，和大眾爭(zhēng)奪在中國(guó)市場(chǎng)的冠軍寶座。

　　一方面是召回等負(fù)面信息纏身，各類訴訟此起彼伏，相關(guān)作用已在凈利潤(rùn)等方面初步顯現(xiàn)。另一方面則是為爭(zhēng)奪銷量桂冠，與大眾上演產(chǎn)能競(jìng)賽。如今的通用著實(shí)讓人捏了一把汗，這種“以戰(zhàn)養(yǎng)耗”的打法一旦某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，其影響必將是全面而深遠(yuǎn)的。

　　這讓中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車想起了曾同樣引發(fā)大規(guī)模召回的豐田。2008年，美國(guó)第4大投資銀行雷曼兄弟申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，引發(fā)全球金融海嘯。在此之前，過于注重?cái)U(kuò)大規(guī)模，以及2009年發(fā)生的“踏板門”事件，讓豐田一度陷入虧損的境地。為了盡快扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)，豐田社長(zhǎng)豐田章男將經(jīng)營(yíng)方針轉(zhuǎn)為“注重質(zhì)量的增長(zhǎng)”，計(jì)劃從2013年度起的3年內(nèi)不新增工廠。盡管，這很可能會(huì)讓豐田將全球第一的寶座拱手相讓。

　　彼時(shí)的豐田與現(xiàn)時(shí)的通用何其相似，還望后者能夠引以為鑒，在爭(zhēng)奪銷量寶座的同時(shí)，能夠正視其漏洞，及時(shí)查漏補(bǔ)缺。如若聽之任之，螞蟻吞象的故事不是不可能發(fā)生。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）