據(jù)2014年長(zhǎng)城汽車(chē)上半年財(cái)報(bào)顯示，其實(shí)現(xiàn)營(yíng)收285.27億元，同比增長(zhǎng)7.99%，歸屬公司股東的凈利潤(rùn)39.6億元，同比下降3.11%。據(jù)此，坊間就有了對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)麧?rùn)下降的苛責(zé)。

　長(zhǎng)城汽車(chē)曾經(jīng)展出過(guò)的哈弗H7

　　利潤(rùn)同比下滑，對(duì)近年持續(xù)高速發(fā)展的長(zhǎng)城汽車(chē)確實(shí)少見(jiàn)。2013年，長(zhǎng)城凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)43.87%，達(dá)82.32億元，是最賺錢(qián)的民營(yíng)整車(chē)企業(yè)。當(dāng)時(shí)，還有人并不恰當(dāng)?shù)啬梅ɡ�利、現(xiàn)代等與長(zhǎng)城汽車(chē)作對(duì)比，認(rèn)為其獲取了所謂的"暴利"。

　　綜合數(shù)據(jù)分析，長(zhǎng)城汽車(chē)上半年業(yè)績(jī)表現(xiàn)主要受限于轎車(chē)及M系銷(xiāo)量下滑。2014年上半年，長(zhǎng)城銷(xiāo)售各類(lèi)汽車(chē)34.74萬(wàn)輛，同比下滑4.5%，其中轎車(chē)銷(xiāo)售約5.7萬(wàn)輛，同比大幅下滑49.9%。

　　轎車(chē)銷(xiāo)量下滑，或許與長(zhǎng)城聚焦SUV的企業(yè)戰(zhàn)略有關(guān)。2013年3月，長(zhǎng)城正式宣布哈弗SUV獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。據(jù)消息人士透露，長(zhǎng)城轎車(chē)業(yè)務(wù)或進(jìn)一步收縮，也可能將采用"維持"策略。

　　另?yè)?jù)國(guó)泰君安證券分析，哈弗H8研發(fā)過(guò)程費(fèi)用投入和擴(kuò)建徐水工廠等項(xiàng)目也對(duì)長(zhǎng)城上半年盈利造成較為負(fù)面的影響。

　　雖然上半年表現(xiàn)未達(dá)預(yù)期，但市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下，自身之外，企業(yè)經(jīng)營(yíng)也會(huì)受大環(huán)境影響。當(dāng)前乘用車(chē)自主份額持續(xù)下滑，相比本土企業(yè)整體表現(xiàn)，長(zhǎng)城汽車(chē)業(yè)績(jī)依然搶眼。

長(zhǎng)城汽車(chē)試驗(yàn)中心

　　2014年一季度國(guó)內(nèi)23家上市整車(chē)企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，有19家企業(yè)處盈利狀態(tài)，14家企業(yè)利潤(rùn)實(shí)現(xiàn)不同程度增長(zhǎng)。其中，上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安、廣汽集團(tuán)、江鈴列前五位，分別盈利70億元、20億元、19.7億元、8.5億元、6億元。長(zhǎng)城僅低于坐擁通用、大眾等合資品牌的上汽，較其它本土上市整車(chē)企業(yè)仍有明顯優(yōu)勢(shì)。

　　再觀上半年業(yè)績(jī)，長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)售28.4萬(wàn)輛，雖以略高于長(zhǎng)城幾千輛的成績(jī)摘奪自主乘用車(chē)銷(xiāo)量桂冠，但其約為36億元的利潤(rùn)卻低于長(zhǎng)城汽車(chē)的39.6億元。

　　此外算上皮卡，長(zhǎng)城半年共計(jì)售出34.7萬(wàn)輛，粗略計(jì)算，單車(chē)?yán)麧?rùn)約為1.14萬(wàn)元，每輛車(chē)比2013年多賺500元。銷(xiāo)量同比下滑，單車(chē)?yán)麧?rùn)卻上揚(yáng)，恰恰說(shuō)明長(zhǎng)城汽車(chē)正漸漸向上突破品牌"天花板"，提升產(chǎn)品盈利能力。

　　結(jié)合上述數(shù)據(jù)可以看出，長(zhǎng)城汽車(chē)僅是比去年同期少賺了1億多元，總體勢(shì)頭依舊強(qiáng)勁，仍是最賺錢(qián)的本土整車(chē)企業(yè)之一。

長(zhǎng)城皮卡車(chē)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)遙遙領(lǐng)先

　　對(duì)于外界的質(zhì)疑，中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)甚至指出，不排除別有用心，可能是長(zhǎng)城公關(guān)的錢(qián)花少了，也可能是有機(jī)構(gòu)打壓長(zhǎng)城股票為個(gè)人謀利。

　　當(dāng)前自主品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下降，并或?qū)⒃谕赓Y降價(jià)、下探逼迫下面臨背水一戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)廣泛呼吁本土企業(yè)應(yīng)攜手合作共同應(yīng)對(duì)。但具有諷刺意味的是，合作很少見(jiàn)到，大家卻不停地抱怨經(jīng)常遭遇同室操戈，被兄弟企業(yè)雇傭的水軍抹黑攻擊。

　　某企業(yè)高層就曾公開(kāi)表示，不但沒(méi)有合作，甚至還要"槍打出頭鳥(niǎo)"，誰(shuí)做得好就抹黑誰(shuí)，已是行業(yè)特色。無(wú)獨(dú)有偶，廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松，近期也公開(kāi)呼吁本土品牌要一致對(duì)外，避免自相殘殺，并指出留給自主汽車(chē)的時(shí)間已不多。(中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉燁)