每年一屆，第12屆廣州國際車展將于下月開幕，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車將為此推出大型專題，對廣州車展進(jìn)行全方位的報道。

　　今天，中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道率先推出本網(wǎng)汽車記者對本屆車展的預(yù)測——我眼中的廣州車展（二）

　　朱津津：“一半自主品牌將消失”的預(yù)言會成真嗎？

　　近期，關(guān)于“未來一半自主品牌將消失”的報道屢見于報端，這一預(yù)言真的會成為現(xiàn)實嗎？

　　對于自主品牌來說，過去的十幾年可以稱得上是黃金十年。但爆發(fā)式增長過后，中國汽車市場逐漸回歸理性，自主品牌人才基礎(chǔ)薄弱、核心技術(shù)難掌握、利潤過度依賴合資企業(yè)等諸多現(xiàn)實問題已經(jīng)開始凸顯。

　　近期，不僅關(guān)于未來一半自主品牌將消失的報道屢見于報端，一些自主車企高管也頻頻發(fā)聲，表示在當(dāng)前嚴(yán)峻市場態(tài)勢下，自主恐將面臨最后一站之境遇。

　　談及突圍，可能包括戰(zhàn)略、技術(shù)、品牌等諸多因素，但各中關(guān)鍵其實仍在產(chǎn)品之上。

　　而廣州車展作為國內(nèi)年度第二大車展，也是企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品、戰(zhàn)略的重要平臺。“一半自主真會消亡嘛”？帶此問題，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者將遍尋廣州車展，為您找尋答案。

　　黃春棉：后來者還能有新機會嗎？

　　在越發(fā)激烈的中國市場，后來者的機會在哪里。陌生的品牌，新建的渠道，能夠給消費者在購前和售后以滿足和信心。

　　隨著中國汽車市場近年來的高速發(fā)展，很多國際品牌紛紛在最近3-5年內(nèi)加快進(jìn)軍速度，寄望中國成為他們的救命稻草。

　　很多新面孔也順勢出現(xiàn)在中國消費者面前，包括長安標(biāo)致雪鐵龍DS、林肯、克萊斯勒、東風(fēng)雷諾、廣汽菲亞特等。確實一方面看到他們的加速和努力，為了拓展中國市場不遺余力；另一方面也看到新進(jìn)入品牌的認(rèn)知度低，渠道建設(shè)發(fā)展受限，售后保障不得力。

　　尤其是一些不算入流的品牌，甚至在北美和歐洲市場喪失了競爭力，還寄望依賴?yán)宪囆�、老技術(shù)和老產(chǎn)品爭奪中國市場，既是不太厚道的舉動，也相信很難滿足越來越懂車的國內(nèi)消費者的胃口。

　　在競爭愈加激烈的中國市場，它們有哪些獨到的過人之處，又有哪些生存之道？這些后來者在分食中國汽車市場大蛋糕的爭奪中，還有機會嗎？