2月9日，國產(chǎn)新一代豐田皇冠在一汽豐田天津工廠下線，去年廣州車展亮相后，經(jīng)過年輕化“改造”的第14代皇冠，再一次來到了中國消費者面前。

　　對于國產(chǎn)皇冠來說，年輕，不是一個生疏的字符，已經(jīng)努力多年，但市場表現(xiàn)卻屢屢與“年輕”失之交臂。從上代皇冠開始，豐田在皇冠身上就不斷添加年輕化的色彩，采用各種營銷辦法，諸如“高爾夫球城市挑戰(zhàn)賽”、“雅士沙龍”、“竹林音樂會”等，塑造皇冠的年輕化形象，但是效果并不佳，皇冠一直不溫不火。

　　在中國高檔車市場爆發(fā)，廠家賺得盆滿缽滿的這幾年，先于不少品牌而較早進入中國市場的皇冠，數(shù)代下來，均是有口碑而無銷量，叫好不叫座，一直是門外漢，比不上任何一個高檔車品牌而淪為陪襯，這急壞了豐田與一汽豐田。

　　從2009年上市的第13代到即將上市的第14代，相隔6年之久，一汽豐田終于將其再次年輕化的皇冠，捧到了消費者的眼前。但2012在東京發(fā)布3年之后，才拿到中國國產(chǎn)，兩代之間相隔6年，豐田真的著急嗎？這次有機會嗎？

　　新皇冠在外觀方面針對國內(nèi)消費者的嗜好，進行了重新的設(shè)計，并在內(nèi)飾和配置方面進行提升，此前官方公布的預(yù)售價區(qū)間為31.08萬元-38.58萬元。相比上代砍掉4.3L排量后31.98萬元-51.98萬元的售價，無論入門還是頂配，新皇冠都在拉低，同時保留2.5L動力的同時，舍棄老款3.0L而代之以2.0T動力，配6速手自一體變速器。

　　如果說添加“T”動力迎合高檔車潮流，是新皇冠的一大變化外，那么相比上代，在外觀上的年輕化改進，是最大的變化。大嘴式的前進氣格柵頗具視覺沖擊力，大燈變細，前格柵內(nèi)部采用了橫向鍍鉻飾條的設(shè)計，車身側(cè)面造型更加協(xié)調(diào)，尾部設(shè)計簡潔，尾燈狹長扁平，變得犀利，猶如運動型車。

　　憑心而論，無論價格、外觀設(shè)計以及8英寸/5英寸雙屏多媒體系統(tǒng)的中控設(shè)計，都讓這代皇冠更顯年輕，皇冠的價格體系也與上代完全不同，31.08萬元-38.58萬元的預(yù)售價格，顯示此代皇冠放棄了與奧迪A6L級別產(chǎn)品的競爭，而將自己拉低至奔馳C級、奧迪A4L級的競爭。   

　　其實，早在2012年也就是3年前，豐田就已經(jīng)開發(fā)了第14代全新皇冠并在該年圣誕節(jié)發(fā)布，那時候，國內(nèi)奧迪A4L、奔馳C級的競爭遠非當(dāng)下這般殘酷，動不動就是價格戰(zhàn)。

　　看看新皇冠的車身參數(shù)，車長增加了15mm達到了5020mm，但軸距卻與老款車型保持了一致，依然為2925mm，與長軸距版的奔馳C級與寶馬3系Li不相上下，但有趣的是，新皇冠卻降低了車身寬度。

　　可以說，為了年輕，豐田做了近似矛盾的做法，迎合中國消費者，為這款產(chǎn)品的重生放棄了高定位，主動降低身價，那么在同級別的對手中，皇冠上述年輕化的努力，就能打動消費者嗎？

　　拉低消費層次的新皇冠，首先要找到的，是它準(zhǔn)確的消費群體，這是最大的挑戰(zhàn)。因為數(shù)代皇冠形成了“舒適穩(wěn)重老邁”的形象，在中國消費者印象中有深深的烙印，外觀與內(nèi)飾的變化，很難改變?nèi)藗儗�皇冠品牌根深蒂固的印象�?/p>

　　上代也就是第13代皇冠，一汽豐田年輕化的營銷死搬硬套，并不得力，沒有改變銷量不力的命運，因為生硬地與產(chǎn)品定位不符地強調(diào)年輕化，而用戶群體并沒有改變，難以爭取更多的消費者。

　　如同奧迪、寶馬、奔馳、以及雷克薩斯、沃爾沃同級別的產(chǎn)品一樣，都有自己鮮明的特色，年輕化的皇冠還是太單薄，因為它拋棄了自己，卻又在尋找著自己。

　　上代皇冠面對的消費人群，是不急功近利，有內(nèi)涵內(nèi)斂的成功人士，而新皇冠年輕化則要拋棄這些定位，重新尋找，將自己投入競爭更為激烈、產(chǎn)品更多，幾乎所有高檔車品牌都爭食的市場，用戶群體完全不一樣。就如同網(wǎng)友評價新皇冠的一樣：“新款設(shè)計確實年輕很多，不過依然受眾是40歲以上的中年人�！�

　　因為拉低售價，新皇冠在銷量上，肯定會好于第13代，但是要指望它突飛猛進立馬翻身，并非易事。（青年商旅報 裴達軍）