3月2日，中國內燃機工業(yè)協(xié)會“2015年度產(chǎn)業(yè)升級重點支持專項項目申報準備工作情況說明會”在北京召開。

　　會議現(xiàn)場（閆曉娜 攝）

　　會上就“十三五”期間內燃機行業(yè)重點工作進行了介紹，主要為以下十項。

　　中國內燃機工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力講解內燃機行業(yè)重點工作 （閆曉娜 攝）

　　第一，組織實施《中國內燃機工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)范條件》。

　　為加強內燃機生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)；穩(wěn)定生產(chǎn)制造；實施科學質量管理；規(guī)范行業(yè)市場秩序；維護用戶合法權益；保護內燃機制造企業(yè)科技投入的積極性；抑制低水平、重復投資建設；控制內燃機落后產(chǎn)能盲目擴張。按照鼓勵技術進步、規(guī)范競爭行為、促進節(jié)能減排和安全生產(chǎn)的原則，根據(jù)國家有關法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，正式組織實施《中國內燃機工業(yè)產(chǎn)業(yè)規(guī)范條件》。

　　第二，建立《內燃機產(chǎn)品燃油消耗率公告制度》（以下簡稱《制度》）。

　　推廣節(jié)能型內燃機產(chǎn)品應用，加快高耗能產(chǎn)品更新?lián)Q代，實現(xiàn)內燃機產(chǎn)品節(jié)能降耗，協(xié)同內燃機產(chǎn)品相關配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展，全面實現(xiàn)我國內燃機工業(yè)節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)轉型升級。

　　建立《制度》是降低內燃機燃油消耗率、提升配套動力裝備燃油效率的重要途徑。明確內燃機在配套動力裝備中提高燃油效率和降低二氧化碳排放的責任，推動整車/整機制造企業(yè)開展節(jié)能技術的研究和應用。建立《制度》是引導節(jié)能環(huán)保型內燃機產(chǎn)品推廣、淘汰老舊內燃機產(chǎn)品的重要手段。引導使用配套企業(yè)選擇節(jié)能環(huán)保型內燃機產(chǎn)品，發(fā)揮市場促進內燃機制造企業(yè)采用節(jié)能技術的調節(jié)作用，加快市場老舊產(chǎn)品更新。建立《制度》是改善環(huán)境質量、降低二氧化碳排放的重要舉措。針對我國燃油消耗量大、產(chǎn)品面廣的道路車輛和非道路移動機械用內燃機，出臺內燃機產(chǎn)品燃油消耗率階段目標限值標準、建立內燃機產(chǎn)品燃油消耗綜合數(shù)據(jù)庫、實施內燃機產(chǎn)品燃油消耗率公告發(fā)布、引導內燃機制造企業(yè)開展節(jié)能減排技術的推廣應用。建立《制度》是有效抑制我國石油對外依存度持續(xù)升高的重要舉措，對實現(xiàn)內燃機節(jié)能減排和產(chǎn)業(yè)轉型升級意義重大。

　　第三，出臺《內燃機產(chǎn)品燃油消耗率及測量方法》標準。

　　配合《內燃機產(chǎn)品燃油消耗率公告制度》的組織實施，以降低燃油消耗和二氧化碳排放為目標，制定內燃機燃油消耗率階段目標值標準。通過適時動態(tài)調整燃油消耗率階段目標值，對制造企業(yè)達到階段目標值的內燃機產(chǎn)品實施公告發(fā)布，建立長效的降低內燃機燃油消耗率和二氧化碳排放標桿產(chǎn)品領跑機制，激勵和引導制造企業(yè)加快內燃機節(jié)能減排新技術和新產(chǎn)品的推廣應用，持續(xù)提高內燃機產(chǎn)品能效水平，降低以內燃機產(chǎn)品為配套動力的汽車、工程機械、農業(yè)機械、船舶等各類裝備的燃油消耗，為保障國家能源安全和積極應對氣候變化提供有力支撐。

　　第四，提出內燃機節(jié)能減排重點工程并組織實施。

　　1、壓燃式內燃機高壓燃油噴射系統(tǒng)示范工程。加快高壓燃油噴射系統(tǒng)在車用柴油機上的推廣應用，加強電子控制系統(tǒng)、高動態(tài)響應執(zhí)行器和超高壓運動偶件關鍵制造技術和工藝研發(fā)，開展先進制造工藝和加工裝備技術改造。

　　2、點燃式內燃機缸內直噴燃油系統(tǒng)示范工程。加快缸內直噴燃油系統(tǒng)在車用汽油機上的推廣應用，重點推進缸內直噴汽油機燃燒系統(tǒng)及其高壓噴油器總成等關鍵部件的生產(chǎn)制造，開展燃油噴射泵、電控噴油器等關鍵零部件制造工藝和加工設備技術改造。

　　3、內燃機高效增壓系統(tǒng)應用示范工程。加快高效增壓系統(tǒng)在內燃機上的推廣應用，重點掌握汽油機廢氣渦輪增壓器材料和制造工藝、輕型車用柴油機可變截面增壓器生產(chǎn)制造技術和中重型車用柴油機復合增壓匹配標定等技術。

　　4、節(jié)能節(jié)材型小缸徑多缸柴油機應用示范工程。推廣應用小缸徑多缸柴油機，重點研發(fā)缸徑小于80毫米的多缸柴油機電控高壓燃油噴射系統(tǒng)制造技術、微型車用燃油供應系統(tǒng)關鍵部件及排氣后處理裝置制造技術。

　　5、替代燃料內燃機應用示范工程。開展天然氣單一燃料及天然氣/柴油雙燃料燃燒技術在車船用發(fā)動機上的推廣應用，汽油/甲醇雙燃料燃燒技術在乘用車用汽油機上的應用，柴油/甲醇雙燃料燃燒技術在載重車、船舶、機車、固定柴油發(fā)電機組用重型柴油機上的應用，提高燃料供應系統(tǒng)關鍵零部件的耐腐蝕性和可靠性。

　　6、船舶柴油機能量綜合利用示范工程。重點推動大型集裝箱船、散貨船和油船推廣應用船舶柴油機機內凈化、排氣余熱梯級利用及后處理技術，加強設備、系統(tǒng)優(yōu)化組合和智能控制。

　　第五，提出并組織實施科技支持專項。

　　1、壓燃式內燃機高壓燃油噴射系統(tǒng)。建立完善高壓燃油噴射系統(tǒng)創(chuàng)新研發(fā)和制造體系。突破噴油器總成、高速電磁閥、進油計量閥、軌壓傳感器和電控單元等關鍵部件正向設計和加工工藝研發(fā)環(huán)節(jié)瓶頸問題，形成系統(tǒng)創(chuàng)新設計和自主制造能力。

　　開展高壓燃油噴射系統(tǒng)和柴油機及其配套底盤匹配標定控制策略軟件開發(fā)以及應用標定流程規(guī)范。建立柴油機應用高壓燃油噴射技術標定數(shù)據(jù)庫，建立標準化標定程序模塊，研發(fā)標定專用設備，編制標定技術相關標準，掌握燃油噴射系統(tǒng)與燃燒系統(tǒng)、增壓、排氣后處理和熱管理系統(tǒng)匹配標定技術。

　　2、內燃機高效增壓系統(tǒng)應用。建立高效增壓器正向設計和制造體系。突破葉輪的腐蝕、軸承潤滑與冷卻、高效蝸殼等關鍵零件的制造和關鍵工藝，突破汽油機用增壓器渦輪耐高溫材料和特殊加工工藝，形成增壓器創(chuàng)新設計和自主制造能力。

　　開展增壓器協(xié)同燃油系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)與配套主機協(xié)同匹配標定。開展多級、可調增壓技術與不同用途、不同燃料的內燃機協(xié)同匹配標定應用，建立標定數(shù)據(jù)庫，形成增壓器的自主開發(fā)能力。

　　3、非道路移動機械用小缸徑多缸柴油機。建立小缸徑多缸柴油機正向、優(yōu)化創(chuàng)新設計體系。開展小缸徑柴油機直噴燃燒系統(tǒng)、配氣系統(tǒng)、增壓器、后處理等關鍵件的優(yōu)化設計、制造與工藝應用研究，建成小微型燃油噴射系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、后處理系統(tǒng)研發(fā)體系，解決產(chǎn)品生產(chǎn)制造一致性和使用可靠性關鍵技術問題，形成小缸徑多缸柴油機的生產(chǎn)制造體系。

　　建立非道路移動機械用柴油機配套標定體系。開展小輪徑增壓器與2-3缸柴油機優(yōu)化匹配，開展高壓燃油噴射系統(tǒng)匹配標定，開展小型后處理裝置的匹配應用，建立標定數(shù)據(jù)庫和適應不同配套對象的標準化標定程序模塊，實現(xiàn)配套多功能型（微型）乘用車和農業(yè)機械優(yōu)化匹配標定和應用。

　　4、替代燃料內燃機應用示范。建立替代燃料內燃機正向創(chuàng)新設計和制造體系。開展天然氣內燃機耐高溫、抗熱腐蝕氣門、氣體流量精確計量關鍵技術應用研究，建立天然氣內燃機制造體系。開展甲醇/汽油、甲醇/柴油雙燃料內燃機抗腐蝕、耐老化關鍵技術應用研究，解決甲醇供醇系統(tǒng)關鍵零部件生產(chǎn)制造及工藝問題，建立甲醇內燃機制造體系。

　　開展替代燃料內燃機匹配標定應用。開展在商用車、工程機械、農業(yè)機械、船舶、鐵路機車以及固定動力裝置用替代燃料內燃機匹配標定，協(xié)同解決替代燃料內燃機燃料系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和排氣后處理裝置匹配標定技術和應用，建立標定數(shù)據(jù)庫和適應不同配套對象的標準化標定程序模塊。研發(fā)標定專用設備，編制標定技術相關標準。

　　5、船舶柴油機能量綜合利用示范工程。開展柴油機、動力系統(tǒng)及節(jié)能減排設備的優(yōu)化匹配技術研究。重點解決國產(chǎn)船舶柴油機的機內高效燃燒、余熱利用、排氣后處理系統(tǒng)等匹配優(yōu)化，建立數(shù)據(jù)庫和相關標準。

　　第六，落實國家組織開展的支持專項項目申報和組織實施工作。

　　在工信部、發(fā)改委和財政部的統(tǒng)一組織下，推動全行業(yè)開展內燃機節(jié)能減排產(chǎn)業(yè)升級工程支持專項的申報和實施。

　　在工信部和財政部的統(tǒng)一組織下，按產(chǎn)品技術鏈的要求和建立健全產(chǎn)業(yè)鏈的目標，推選行業(yè)內優(yōu)勢企業(yè)和專業(yè)領域排頭兵企業(yè)，組織申報工業(yè)強基工程重點方向支持專項和實施。

　　在工信部、發(fā)改委和財政部的統(tǒng)一組織下，推動全行業(yè)開展內燃機智能制造裝備發(fā)展專項的申報和實施。

　　第七，開展內燃機創(chuàng)新體系建設。

　　啟動內燃機工業(yè)創(chuàng)新體系研究和建設。工作思路：研究提出產(chǎn)品創(chuàng)新研發(fā)流程和基本要素；提出內燃機產(chǎn)品2015-2030技術路線；結合“十二五”國家產(chǎn)業(yè)升級和強基工程支持專項完成的成果，建立健全內燃機產(chǎn)業(yè)制造體系鏈。

　　第八，品牌建設。在全行業(yè)內全面推進節(jié)能減排成熟技術在產(chǎn)品上的工程化應用；全面提升產(chǎn)品質量可靠性；全面開展中國內燃機工業(yè)和產(chǎn)品品牌建設。

　　第九，繼續(xù)完善機械工業(yè)內燃機工程（技術）研究中心建設。

　　在2014年組建內燃機增壓技術、振動測試技術、動力總成電子控制、排氣后處理及替代燃料五個工程（技術）研究中心的基礎上，做好上述五個工程（技術）研究中心的全面建設和開展基礎研究的工作，同時針對現(xiàn)代內燃機工業(yè)的發(fā)展，從配套用途和新生節(jié)能減排技術等不同角度，根據(jù)需要新增組建若干個工程（技術）研究中心。

　　第十，組織實施《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質量監(jiān)督管理辦法》。

　　《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質量監(jiān)督管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）已經(jīng)于2014年11月1日發(fā)布試行。

　　中國內燃機工業(yè)協(xié)會綠色環(huán)保認證（CICEI-Green Tech，簡稱CGT認證）標識標志和《柴油發(fā)動機氮氧化物還原劑 尿素水溶液生產(chǎn)制造條件和產(chǎn)品質量監(jiān)督管理辦法實施細則》（暫行）（以下簡稱《實施細則》），隨《管理辦法》同步出臺實施。這是保障商用車實現(xiàn)國四以上排放法規(guī)要求，有效控制氮氧化物有害物排放的有效保障。對獲得CGT標識標志的產(chǎn)品和企業(yè)實施常態(tài)化監(jiān)督。（余夢潔）