蘭博基尼總裁Stephan Winkelmann在接受中國經(jīng)濟網(wǎng)記者采訪時表示，在現(xiàn)有Aventador、Huracan兩個車系之外，未來的第三個車系將主打SUV，且會運用超跑技術，但具體規(guī)劃還有待進一步確認。

　　蘭博基尼總裁Stephan Winkelmann

　　2014年對超級跑車品牌蘭博基尼來說是豐收的一年，全球銷售2530輛的成績創(chuàng)歷史新高，其中美國依舊是其最大市場。

　　但在中國市場，蘭博基尼卻深陷發(fā)展瓶頸期，在經(jīng)歷2008年-2011年的飛速發(fā)展后，2012年起的連續(xù)三年銷量均出現(xiàn)不同程度下滑。

　　“產(chǎn)品導入不利和中國市場較高的關稅制約了蘭博基尼在中國市場的發(fā)展�！盨tephan Winkelmann直指問題之所在，今年的局面也難以有所好轉，但蘭博基尼未來的新品都會盡力實現(xiàn)同期導入中國市場。對于中國市場的相關政策及變化，蘭博基尼也在制定應對方案，當前還不能透露具體內容，但最多半年時間即會出臺。他對中國經(jīng)濟網(wǎng)記者說。

　　人們注意到，同為大眾集團旗下超跑汽車品牌的保時捷，得益于卡宴和macan兩款SUV的熱銷，全年約4.7萬輛的銷量只比其最大市場美國少了1000輛。

　　目前只有Aventador、Huracan兩個車系的蘭博基尼早有SUV產(chǎn)品規(guī)劃，三年前即有消息稱：SUV概念車URUS將于2015年正式量產(chǎn)。

　　對此，Stephan Winkelmann口風很緊，絲毫未透露相關信息，只表示確已將SUV作為第三系列產(chǎn)品，并會運用超跑技術打造。

　　Stephan Winkelmann與蘭博基尼Aventador Super Veloce

　　本屆日內瓦車展，奧迪發(fā)布了Q7外插電式混動版車型。作為奧迪子品牌，蘭博基尼已于2014年巴黎車展發(fā)布Asterion LPI910-4混動版概念車，動力系統(tǒng)由5.2L V10自然吸氣發(fā)動機與3臺電動機組成。在量產(chǎn)車方面，Stephan Winkelmann也表示，當前在售的“大牛、小牛”兩個車型還未有混動版車型規(guī)劃，但不排除未來上市的SUV車型會發(fā)布混動版本。

　　此外，談及大眾集團所熱衷的“T”動力技術時，Stephan Winkelmann表示，作為超跑車的蘭博基尼將會繼續(xù)堅持自然吸氣發(fā)動機。“蘭博基尼是當前業(yè)內唯一保持全采用自然吸氣發(fā)動機的豪華車品牌，除非發(fā)現(xiàn)渦輪增壓更具壓倒性優(yōu)勢，否者并不會考慮更換現(xiàn)有技術�！�

　　“大眾集團旗下各品牌均享有高度自主權，集團并不會干涉子品牌經(jīng)營風格，作為享譽全球的超跑品牌，蘭博基尼會盡力保持純正血統(tǒng)，并不會為一個市場，一時的銷量增長而改變傳統(tǒng)�！弊詈�，在被問及未來規(guī)劃時，Stephan Winkelmann直言蘭博基尼將繼續(xù)原定戰(zhàn)略，并不會為一城一地的得失而輕言改變。(中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 劉燁)