“不管市場如何變化，只要能保證占有率穩(wěn)步提升即是成功�！币黄�-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明指出，鞏固并進(jìn)一步擴(kuò)大奧迪在華優(yōu)勢是其履新后的首要任務(wù)。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明

　　“我的中文名叫任思明，其中思明二字，意指‘思考明天，著眼未來’，是為了提醒自己時(shí)刻保持清醒的頭腦，以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的市場環(huán)境�！痹�長期負(fù)責(zé)奧迪歐洲銷售業(yè)務(wù)的任思明,自2015年1月1日起，出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理。

　　相比于前幾任德方高管在華時(shí)所處的打江山階段，履新伊始的任思明似乎已為現(xiàn)階段奧迪在華定下了循序漸進(jìn)的發(fā)展戰(zhàn)略。

　　任思明坦言，盡管奧迪當(dāng)前在華大幅領(lǐng)先寶馬、奔馳等主要競爭對(duì)手，但絕非已高枕無憂。中國市場競爭越發(fā)激烈，形勢瞬息萬變，無人敢言自己是常勝將軍，現(xiàn)階段，穩(wěn)步前行是奧迪當(dāng)前在華的主要策略。

　　“在華深耕27年，已充分融入中國社會(huì)是奧迪最大優(yōu)勢。我并不會(huì)大刀闊斧般施加革新，與中方伙伴共同鞏固在華領(lǐng)先優(yōu)勢是首要任務(wù)�！彪m然初來乍到，但顯而易見任思明已對(duì)中國市場現(xiàn)狀做足功課。

　　“任思明有著豐富的營銷經(jīng)驗(yàn)，作風(fēng)務(wù)實(shí)，且性格開朗、思維活躍，足以較好與中國社會(huì)融合，相信一定能在華取得成功�！痹�一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理博石，曾在今年日內(nèi)瓦車展期間對(duì)中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者如上描述其繼任者。

　　“歐洲用了100年走過的路，中國只用了30年，這本身就是一個(gè)奇跡。雖然整體市場增速放緩，但結(jié)合成熟市場經(jīng)驗(yàn)看，在拓展全新業(yè)務(wù)領(lǐng)域等方面，中高檔車市場仍大有可為�！闭劶爸懈邫n車市場現(xiàn)狀時(shí)，任思明表示機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

　　奧迪A6Le-tron

　　在任思明看來，基于中國千人保有量相比歐美還有較大提升空間以及消費(fèi)升級(jí)趨勢明顯等因素考慮，市場仍有較大提升空間。“數(shù)據(jù)上看當(dāng)前國內(nèi)A級(jí)車比重要低于歐洲，同時(shí)實(shí)際市場之上，不僅更多的年輕受眾不在單一追求大尺寸車型，且越來越多的品牌也正主推小型化戰(zhàn)略。因此，誰能更好的拓展細(xì)分市場，即能在未來搶占先機(jī)�！�

　　據(jù)悉，奧迪當(dāng)前在華有吉林長春、廣東佛山兩大生產(chǎn)基地。長春工廠主要生產(chǎn)奧迪A6L、A4L、Q5、Q3車型，佛山工廠則生產(chǎn)奧迪A3系列車型。未來計(jì)劃在華繼續(xù)發(fā)力緊湊級(jí)車市場的同時(shí)，以外插電式混合動(dòng)力車型為主導(dǎo)的新能源戰(zhàn)略更被奧迪寄予厚望。

　　奧迪A6外插電式混動(dòng)車型已于本屆上海車展正式亮相，并計(jì)劃于明年國產(chǎn)于奧迪長春工廠。此外，奧迪A3外插電式混動(dòng)車型則有望于今年率先在華上市。

　　“研發(fā)創(chuàng)新代表未來毋庸置疑，但首先要以企業(yè)健康發(fā)展為基礎(chǔ)。新能源車方面奧迪秉承理性發(fā)展，在華車型投放節(jié)奏將視企業(yè)綜合利潤增長等而定。”雖然在華推廣新能源車步伐加快，但相比競爭對(duì)手寶馬，其實(shí)奧迪已相對(duì)滯后，對(duì)此任思明特別強(qiáng)調(diào)縱使代表未來，但新能源車也絕非可一蹴而就，具體需結(jié)合奧迪整體戰(zhàn)略協(xié)同發(fā)展。

　　奧迪Q7 e-tron 2.0 TFSI quattro

　　而關(guān)乎挑戰(zhàn)，任思明則指出主要是企業(yè)溢價(jià)能力降低及經(jīng)銷商盈利能力下降兩方面。

　　“由市場競爭激化而引發(fā)的價(jià)格戰(zhàn)并不能最終解決問題，成本上揚(yáng)如導(dǎo)致服務(wù)質(zhì)量下降更將對(duì)品牌造成不可逆的損害。其實(shí)消費(fèi)者愿意為優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)買單，對(duì)此奧迪也將著重打造‘物有所值’的產(chǎn)品，而不會(huì)盲目參與價(jià)格戰(zhàn)�！贝送猓�任思明也指出，2014年奧迪在華經(jīng)銷商利潤高低排序前20%盈利能力要高于歐美平均水平，前50%約等同于歐美平均水平，余下的半數(shù)經(jīng)銷商盈利能力則低于歐美平均水平。

　　“盈利能力較為低下的部分經(jīng)銷商，多數(shù)開店時(shí)間并不長，還處于培育期。對(duì)于經(jīng)銷商問題奧迪一直高度重視，也正在制定相應(yīng)舉措以保障經(jīng)銷商可與整車廠同步發(fā)展實(shí)現(xiàn)共贏�！痹谌嗡济骺磥�，經(jīng)銷商滿意度是衡量企業(yè)發(fā)展健康與否的關(guān)鍵指數(shù)。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 劉燁)