雖然之前寶馬5系也有過單月超越奧迪A6L的記錄，但是累計(jì)銷量還是首次如此接近；只有改款一般的“升級換代”，第十四代皇冠甚至比被傳出“停產(chǎn)”傳聞的銳志銷量更低；來自北歐的所謂“豪華”不斷遭遇挫折，沃爾沃S80L平均每月兩百輛的銷量讓人驚嘆！

　　上半年的中大型車（C級車）市場，最引人關(guān)注的當(dāng)屬寶馬、奧迪的王座之爭；奔馳E級、凱迪拉克XTS、豐田皇冠的銷量有所上漲；而沃爾沃S80L銷量還在下滑，甚至被“砸錢賣車”的紅旗H7超越。

寶馬5系

　　寶馬正迎頭趕上

　　上半年，寶馬5系在C級車市場的銷量已經(jīng)基本追平了冠軍奧迪A6L:奧迪A6L的銷量為72471輛，而寶馬5系的銷量為72421輛。雖然之前寶馬5系也有過單月超越奧迪A6L的記錄，但是累計(jì)銷量還是首次如此接近。按這勢頭，寶馬5系或?qū)⒃诮衲晖瓿蓪�奧迪A6L的逆襲，奪走奧迪A6L在國產(chǎn)中大型轎車市場多年來的領(lǐng)軍地位。

　　據(jù)了解，奧迪A6L銷量下滑對奧迪整體的銷量完成都帶來一定的影響。為應(yīng)對上半年銷量普遍下滑的態(tài)勢，奧迪已經(jīng)及時(shí)調(diào)整了今年的銷量目標(biāo)，將原定目標(biāo)70萬輛下調(diào)至60萬輛。

　　從“官車”變成“民用”，奧迪A6L逐漸從銷量神話回歸現(xiàn)實(shí)。1-6月累計(jì)同比下滑15.61%，市場份額也下滑至29.60%。寶馬的緊追態(tài)勢讓奧迪感受到了壓力，但經(jīng)銷商對于盈利能力下降的抱怨也一直困擾著寶馬。

奔馳E級

　　奔馳E級可圈可點(diǎn)

　　上半年，C級車市場整體呈現(xiàn)下滑趨勢，但是奔馳E級的表現(xiàn)卻是可圈可點(diǎn)，累計(jì)29655輛的銷量，帶來了20.92%的增長。盡管與奧迪A6L和寶馬5系有著不小的差距，而且還面對來自凱迪拉克XTS迅猛增長的壓力，奔馳E級的壓力還是相當(dāng)大的。

　　凱迪拉克以10166輛的銷量實(shí)現(xiàn)了逆勢上漲，累計(jì)同比增長69.33%。2012年上市的凱迪拉克XTS，在中國和美國市場每年銷售超萬輛，還和新旗艦車——?jiǎng)P迪拉克CT6并存一段時(shí)間。

　　皇冠在上半年累計(jì)銷量為8643輛，同比上漲7.21%。只有改款一般的“升級換代”，和其輝煌時(shí)期的銷量完全不在一個(gè)水平上，甚至比被傳出“停產(chǎn)”傳聞的銳志銷量更低。這樣不溫不火的些許上漲，沒有讓人看到第十四代皇冠想要?jiǎng)?chuàng)造奇跡的實(shí)力。

沃爾沃S80L

　　沃爾沃S80L或?qū)⑼．a(chǎn)?

　　截至6月30日，紅旗汽車主打車型H7實(shí)現(xiàn)銷量1777輛，完成了全年銷售任務(wù)的61.3%。“全力進(jìn)軍高端轎車市場”，作為自主品牌主體的一汽轎車也對紅旗品牌寄予厚望。作為一汽集團(tuán)自主品牌的主體，一汽轎車于今年4月1日再度投資2.77億元與一汽股份共建紅旗H7技術(shù)升級項(xiàng)目。

　　盡管如此，紅旗H7的銷量也不是C級車的最后一名。沃爾沃S80L上半年累計(jì)銷售1274輛，同比下滑48.96%。來自北歐的所謂“豪華”就這樣不斷遭遇挫折——平均每月兩百輛的銷量真是讓人驚嘆！由于銷量持續(xù)下滑，甚至傳出了或?qū)⑼．a(chǎn)的消息。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者楊昕艷）

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