2014年S80 L共計售出4400輛，2015年1-6月僅售出1300輛。與德系三強相比，包括奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，在華的年度銷量甚至不及競爭對手一個月的，沃爾沃S80實在差距太大。

　　而在品牌競爭力方面，僅僅強調(diào)安全可謂獨木難支，市場業(yè)績?nèi)绱藨K淡，沃爾沃旗艦車型無力回天。

　　本篇文章的主角是沃爾沃S80。關(guān)于S80的歷史，可以追溯到上個世紀90年代。1990年沃爾沃推出了當時的品牌車型960和S90，之后的S80也是根據(jù)上述兩款車型改良得來。S80在破土之初便秉承“安全+環(huán)保+豪華”的概念。作為當時沃爾沃的旗艦產(chǎn)品，S80并未取得預(yù)期的成績，在華的年度銷量甚至不及競爭對手一個月的。

　　S80

　　東施效顰玩加長 品牌和品質(zhì)瘸腿

　　沃爾沃S80一經(jīng)量產(chǎn)便將“戰(zhàn)火”燒至中國，但由于缺乏品牌力，以及國產(chǎn)質(zhì)量屢遭質(zhì)疑，S80L沒能夠取得預(yù)期的成績。隨后的幾年里，中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，S80L在華銷量也相對有一個提升。面對競爭日益激烈的中國市場，高檔車的“蛋糕”大部分被德系品牌分掉，沃爾沃S80L的銷量一直處于邊緣地帶，甚至談不上波動幅度。

　　1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國福特汽車公司。這一收購計劃推進沃爾沃在華的國產(chǎn)計劃。2006年，按照與合作伙伴長安福特馬自達汽車公司簽訂的協(xié)議，沃爾沃汽車以技術(shù)轉(zhuǎn)讓的形勢授權(quán)給長安福特馬自達汽車公司進行生產(chǎn)制造S40轎車，沃爾沃國產(chǎn)計劃正式開啟。2009年3月長安沃爾沃在中國大陸市場正式推出S80 L長軸距版車型。

　　國產(chǎn)車相比進口車受到生產(chǎn)工藝上的影響，消費者普遍認為國產(chǎn)品質(zhì)有待提高，甚至一開始就落得低質(zhì)的口碑。這也造成了沃爾沃走上“國產(chǎn)路”之后出現(xiàn)“沉淪”的宿命。但從奧迪A6的國產(chǎn)歷程來看，確實值得沃爾沃學習，雖然S80效仿奧迪A6L在軸距上進行加長，試圖能夠分一塊蛋糕，但品牌競爭力差，以及品質(zhì)把控不足，讓沃爾沃S80L始終差強人意。

　　2015款S80 L

　　價格大幅下滑也難逃“厄運”

　　S80L的定價低于此前進口車型，但性價比似乎并未打動消費者，或許是由于“環(huán)保+安全+豪華”看點已經(jīng)失去新穎，S80自國產(chǎn)之后一直未能再進一步。

　　暫且以2015款S80 L來講，相比廠商指導(dǎo)價，銷售價格大幅下滑的S80 L銷量并沒有顯著提升，反而逐漸降低。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2014年S80 L共計售出0.44萬輛，2015年1-6月也僅售出0.13萬輛。與德系三強相比，包括奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級，沃爾沃S80L實在差距太大。

　　急需新策略拯救S80L

　　S80從第一款誕生以來，距今已有17年歷史。17年可以使一個初生的嬰兒長大成人，也可以讓一款車型逐漸深陷泥潭。S80 L的銷量不振是時候引起注意。毫無新意且定位陳舊讓S80L在競爭激烈的市場中異常乏力。

　　加入混動概念也好，更新制作工藝也好，超前科技加身也好，總得需要推陳創(chuàng)新才能改變窘境。處于水深火熱之中的S80 L急需更優(yōu)秀的布局才能完成逆襲。

　　在市場多變、科技多變、需求多變的背景下，一味延續(xù)老款定位、理念的產(chǎn)品極大可能會湮沒在時間洪流中�？嗫嘀�撐的沃爾沃S80 L不如放手一搏。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者謝源）

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