未來一旦啟動(dòng)召回，有分析師表示：改裝的成本范圍可以從每車低于100歐元到最高1萬歐元，這取決于大眾是否需要升級(jí)軟件或安裝新的硬件。

　　此外有消息稱，包括烏利齊·哈肯貝格（Ulrich Hackenberg）和賀馳（Wolfgang Hatz）在內(nèi)的工程師，目前正在接受大眾汽車內(nèi)部調(diào)查，前者是奧迪的首席工程師，后者則是保時(shí)捷F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)者。

新任監(jiān)事會(huì)主席漢斯·迪特·保時(shí)捷

　　中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道：大眾汽車集團(tuán)新任監(jiān)事會(huì)主席漢斯·迪特·保時(shí)捷表示，消除排放丑聞還需要一段時(shí)間，包括徹底調(diào)查清除“排放造假”的原因和過程。

　　9月初，大眾汽車集團(tuán)控股母公司保時(shí)捷汽車控股公司發(fā)布聲明，宣布現(xiàn)年64歲的首席財(cái)務(wù)官漢斯·迪特·保時(shí)捷將擔(dān)任下一屆大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席。本周三，漢斯已被確認(rèn)為監(jiān)事會(huì)主席，只需要在今年11月，再通過一次例行會(huì)議。

　　“因此，它需要一定的時(shí)間，直到我們有事實(shí)和可靠的結(jié)果，并可以為您提供全面的信息�！睗h斯說。在此之前，他拒絕對(duì)排放丑聞做出任何回答。

　　漢斯還表示，美國Jones Day律師事務(wù)所將對(duì)丑聞進(jìn)行外部調(diào)查，這將幫助大眾公司獲得“抽絲剝繭”的線索。

　　上周四，大眾汽車公司美國高管在美國國會(huì)監(jiān)督小組作證。對(duì)美國參議院財(cái)政委員會(huì)前參議員正在開展調(diào)查，以及旨在獎(jiǎng)勵(lì)消費(fèi)者購買環(huán)保車輛的聯(lián)邦稅收抵免行為表示支持。

　　在過去多年時(shí)間里，大眾汽車一直都尋求在美國市場(chǎng)上取得成功。作為大眾汽車到2018年將年度銷售量提高到至少1000萬輛的擴(kuò)張計(jì)劃的部分內(nèi)容，大眾的戰(zhàn)略是讓這家公司成為全球三個(gè)最大汽車市場(chǎng)上的領(lǐng)導(dǎo)者。

　　德國KBA交通運(yùn)輸部也表示，大眾汽車排放丑聞是否涉及到歐洲，目前正在測(cè)試和調(diào)查中，但并沒有給出細(xì)節(jié)，因?yàn)閮蓚�(gè)地區(qū)對(duì)排放框架的分析并不一致。

　　未來一旦啟動(dòng)召回，有分析師表示，改裝的成本范圍可以從每車低于100歐元到最高1萬歐元，這取決于大眾是否需要升級(jí)軟件或安裝新的硬件。

　　瑞銀公司行業(yè)分析師預(yù)計(jì)，因排放丑聞造成的罰金，大約是35億歐元，其中包括潛在的罰款和訴訟。但他們也指出，這超過了其近期的急跌后計(jì)入公司的股價(jià)縮水。

　　對(duì)于漢斯而言，目前仍存在一個(gè)相當(dāng)不利的消息，即因?yàn)榕欧懦舐勗斐傻墓蓛r(jià)大幅下跌，帶來“商業(yè)欺詐”影響，根據(jù)德國金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)展開的初步調(diào)查，確定大眾違反嚴(yán)格的通信規(guī)則，漢斯有可能受到審查。

　　漢斯之所以升任監(jiān)事會(huì)主席，一方面由于保時(shí)捷家族的支持，并且得到了皮耶希的認(rèn)可；其次，潘師一直以其溫和的性格與立場(chǎng)受到多方歡迎，被視為大眾高層填補(bǔ)裂縫的關(guān)鍵。同時(shí)，大眾長期在金融和利潤方面存在短板，而首席財(cái)務(wù)官出身的潘師如果出任董事長職務(wù)，無疑更能實(shí)現(xiàn)彌補(bǔ)作用。

　　大眾汽車目前已經(jīng)成為了中國市場(chǎng)上最大的外國汽車制造商。在歐洲市場(chǎng)上，現(xiàn)在每賣出四輛汽車就有一輛是來自大眾汽車旗下品牌之一，這些品牌分別是：大眾品牌、豪華車品牌奧迪、跑車品牌保時(shí)捷、捷克汽車品牌斯柯達(dá)、西班牙汽車品牌SEAT、超豪華車品牌賓利和蘭博基尼等。

　　此外有消息稱，包括烏利齊·哈肯貝格（Ulrich Hackenberg）和賀馳（Wolfgang Hatz）在內(nèi)的工程師，目前正在接受大眾汽車內(nèi)部調(diào)查，以進(jìn)一步調(diào)查柴油發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的旨在欺騙排放監(jiān)管機(jī)構(gòu)的軟件。

　　前者是奧迪的首席工程師，后者則是保時(shí)捷F1賽車發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)者。這兩人及其他工程師都在接受與大眾汽車排放丑聞?dòng)嘘P(guān)的調(diào)查并被暫時(shí)停職。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 黃春棉編譯）

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