穆勒此行的重要任務(wù)，還是在戰(zhàn)略上進(jìn)一步拉近與合作伙伴的關(guān)系，因?yàn)橹袊?guó)目前扮演了大眾全球的利潤(rùn)發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)是大眾最大的市場(chǎng)，這兩家合資企業(yè)是大眾關(guān)鍵的利潤(rùn)來源。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道：大眾集團(tuán)CEO穆勒計(jì)劃本周隨德國(guó)總理安格拉·默克爾訪華，期間將與大眾在中國(guó)的兩家合作伙伴——一汽集團(tuán)和東風(fēng)集團(tuán)的相應(yīng)高管會(huì)晤，以進(jìn)一步討論未來戰(zhàn)略規(guī)劃。

　　上個(gè)月，大眾柴油車“排放造假”率先從美國(guó)發(fā)酵，并迅速引起一連串連鎖反應(yīng)，包括前任CEO文德恩的下課，多名高管更替，以及目前初步猜測(cè)的解決方案——全球1100萬輛大眾集團(tuán)汽車，可能面臨召回。

大眾集團(tuán)新任CEO穆勒

　　積極調(diào)查排放造假 損失或超300億歐元

　　來自大眾汽車內(nèi)部的消息，越來越多的員工被要求暫停工作以配合排放造假調(diào)查，首當(dāng)其沖的當(dāng)屬探討如何通過“欺騙軟件”控制排放數(shù)據(jù)。除了調(diào)查誰負(fù)責(zé)“欺騙軟件”，大眾汽車還想知道那些高管明知故犯，沒有采取行動(dòng)阻止造假。

　　美國(guó)華爾街日?qǐng)?bào)此前曾報(bào)道，大眾汽車已經(jīng)暫停了大量工程師工作，并由Jones Day律師事務(wù)所，委托進(jìn)行內(nèi)部調(diào)查的建議。據(jù)最新消息，大眾負(fù)責(zé)總成電子的工程師，以及幾位頂尖的懸掛工程師，很有可能最了解此事，因?yàn)樗麄兊墓ぷ鳌半x造假很近”。

　　據(jù)外媒報(bào)道，該工程師是一個(gè)22年的“老將”，負(fù)責(zé)大眾汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的電子控制，尤其以硬件和軟件控制系統(tǒng)的專業(yè)知識(shí)出名，他被懷疑在2007年重新編程愚弄測(cè)試。 大眾汽車公司拒絕對(duì)此事發(fā)表評(píng)論。

　　大眾承認(rèn)安裝有作弊軟件后，正緊急尋求修理多達(dá)1100萬輛汽車的方案。據(jù)德國(guó)汽車管理中心預(yù)計(jì)，丑聞涉及的修理費(fèi)、罰款及和解成本將超過300億歐元

　　三季度財(cái)報(bào)即將出爐 營(yíng)業(yè)虧損或?qū)?5億歐元

　　據(jù)稱，大眾汽車前任CEO文德恩已經(jīng)接受了“操縱排放”的內(nèi)部調(diào)查，有外媒報(bào)道指出：文德恩很可能了解“排放造假”的事情原委。

　　文德恩告訴調(diào)查人員，他意識(shí)到這將是一個(gè)“大規(guī)�！钡膯栴}，但他并不知道“涉及到非法軟件”。德國(guó)圖片報(bào)說：文德恩在大眾長(zhǎng)期擔(dān)任CEO一職，在他辭職前曾感慨，這是一個(gè)讓他驚呆的規(guī)模，文德恩堅(jiān)持認(rèn)為“自己沒有任何不道德的行為”。

　　大眾汽車正在努力奮斗，試圖從這場(chǎng)巨大的危機(jī)中轉(zhuǎn)危為安，安裝“欺騙軟件”到柴油車，只在被測(cè)試時(shí)符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，這一設(shè)計(jì)，確實(shí)令人非常吃驚。

　　德國(guó)某雜志報(bào)道：上周六，大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部溝通和商榷后，發(fā)現(xiàn)排放造假有可能創(chuàng)造丑聞費(fèi)用紀(jì)錄，認(rèn)為損失將超過三十億歐元，而這僅僅是剛開始。

　　相比之下，穆勒此行的重要任務(wù)，還是在戰(zhàn)略上拉近與合作伙伴的關(guān)系，因?yàn)橹袊?guó)目前扮演了大眾全球的利潤(rùn)發(fā)動(dòng)機(jī)。中國(guó)是大眾最大的市場(chǎng)，這兩家合資企業(yè)是大眾關(guān)鍵的利潤(rùn)來源。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 黃春棉編譯）