2015年注定是中國汽車行業(yè)起伏跌宕的一年。大眾碳排放造假、高田“安全氣囊”等震驚中外汽車界的大事件歷歷在目。今天正值2015年的最后一天，中國經(jīng)濟網(wǎng)對2015年所發(fā)生的中國汽車十大企業(yè)新聞進行盤點。回顧歷史，并以歷史為鑒，從而展望由2016年開始的“十三五”。

　　1. “排放門”致大眾陷信任危機 內(nèi)部重新洗牌

　　2015年9月18日，美國環(huán)境保護署指控大眾汽車所銷售的部分柴油車安裝了專門應(yīng)對尾氣排放的軟件，以確保能在車檢時“安全”過關(guān)。

　　這一事件先后涉及北美、歐洲及中國市場。大眾單在美國就面臨著180億美金罰款的危險，而旗下柴油車的銷售也先后被美國及歐洲多國禁止銷售。隨后大眾集團內(nèi)部也進行了重新洗牌，大眾集團總裁文德恩引咎辭職、穆勒接替文德恩職位、質(zhì)量總監(jiān)被停職……緊接著12月17日，大眾任命包括研發(fā)、設(shè)計、銷售、生產(chǎn)等職位在內(nèi)的五位高管，力求提高決策效率。受到排放丑聞帶來的影響，大眾集團10月全球銷量下降3.5%，11月全球銷量則持續(xù)下滑2.2%。雖然大眾上半年的全球銷量超越豐田，但由于碳排放造假事件的影響，大眾很有可能與今年的全球銷量冠軍失之交臂。

　　2. 高田安全氣囊竟成殺人兇器

　　2015年5月19日，美國公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，由于高田公司安全氣囊存在隱患，高田在美召回汽車將擴大至3380萬輛。至此，高田隱瞞10年之久的氣囊“不安全”問題徹底爆發(fā)，也不可避免地波及到中國市場。

　　自2008年高田氣囊正式召回開始，因高田氣囊缺陷所召回的車輛總數(shù)已達(dá)驚人的4000萬輛。高田成為了汽車工業(yè)史上召回數(shù)額最大事件的始作俑者。據(jù)美國國家公路交通安全管理局公布的消息顯示，目前高田“死亡氣囊”已導(dǎo)致至少8人喪生。最令人深惡痛絕的還不僅于此，由于高田的瞞報、不作為，在2009年5月第一起因高田氣囊致死事件發(fā)生后，高田不僅未及時采取相應(yīng)措施防止類似事件再次發(fā)生，反而瞞報事故、推卸責(zé)任。以至于先后共有8人因此而喪生。而以本田、豐田、日產(chǎn)為首的日系品牌和通用、福特、FCA等美系品牌以及部分德系品牌也深受其害。高田自身也將面臨破產(chǎn)倒閉的危險。

　　3. 本田受“高田氣囊”影響最大 隱瞞嘗苦果

　　由于異常緊密的合作關(guān)系，本田在“高田氣囊”事件中受到的影響最為嚴(yán)重，相關(guān)召回車輛已達(dá)2450萬輛，其中包括本田及其在華合資企業(yè)的多款產(chǎn)品。

　　日系品牌供應(yīng)鏈的“裙帶關(guān)系”讓艱難建立起來的品牌形象遭遇危機。據(jù)悉，本田汽車持有高田公司1.2%的股份。在高田氣囊出現(xiàn)致人死亡事件后，本田沒有及時披露相關(guān)細(xì)節(jié)，而是為高田提供掩護。本田在2014年11月24日迫于外界壓力披露了第三方的審計報告：2003年7月1日至2014年6月30日這11年間，與本田汽車有關(guān)的1729期傷亡事故未上報，其中有8例事故涉及高田氣囊爆裂。穩(wěn)固的配套體系固然重要，而采用持股企業(yè)的產(chǎn)品也無可厚非，但隱瞞事故和不作為著實是令人發(fā)指的可恥行徑。