從很多角度來講，寶馬戰(zhàn)略的決定因素都是在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生的。

　　任何一個(gè)豪華品牌要在全球取得成功，必須在中國(guó)取得成功；要在中國(guó)取得成功，國(guó)產(chǎn)化是必須的道路。

　　寶馬在全國(guó)的零售網(wǎng)點(diǎn)超過了五百家，百分之五六十的網(wǎng)點(diǎn)都集中在三四五線城市，能夠接觸到更多的消費(fèi)群體。在網(wǎng)絡(luò)發(fā)展策略方面，我們會(huì)更加看重網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成形式，像城市快修店、售后維修中心、維修工廠等，主要目的是增加服務(wù)的便利性，讓消費(fèi)者能夠更方便的體驗(yàn)寶馬產(chǎn)品與服務(wù)。

　　上周末（7月29日），在接受采訪時(shí)，上任不久的寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士，回答了中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)等媒體的提問，內(nèi)容涉及國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展戰(zhàn)略，以及營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)發(fā)展和經(jīng)銷商盈利等內(nèi)容。

　　履新后剛剛解除“靜默”的劉智博士，年輕、專注，富有親和力；與媒體的溝通自然、坦誠，也表現(xiàn)出寶馬品牌極強(qiáng)的自信與活力。

寶馬（中國(guó)）汽車貿(mào)易有限公司總裁劉智博士

　　在被問及如何看待中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和高檔車市場(chǎng)的關(guān)系時(shí)，劉智說，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新常態(tài)，就是從高速增長(zhǎng)進(jìn)入一個(gè)健康、可持續(xù)性的增長(zhǎng)。但是，隨著經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提高，每一個(gè)百分點(diǎn)的增長(zhǎng)，都是一個(gè)不容小覷的數(shù)量。把這個(gè)結(jié)論放到豪華車領(lǐng)域，我們所存在的這個(gè)行業(yè)，應(yīng)該不會(huì)有前幾年爆發(fā)性的增長(zhǎng)，市場(chǎng)會(huì)以一個(gè)比較穩(wěn)定、健康、可持續(xù)的態(tài)勢(shì)繼續(xù)發(fā)展。就寶馬而言，我們也在不斷跟合作伙伴一起調(diào)整和適應(yīng)這樣的趨勢(shì)。比如，我們經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的利潤(rùn)多元化并不唯一依賴于銷售，而是把新車、二手車，技術(shù)保險(xiǎn)，國(guó)際式售后服務(wù)一起發(fā)展，我們叫“利潤(rùn)四驅(qū)”，使得寶馬經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)有一個(gè)健康和良性的發(fā)展。

　　今年，在集團(tuán)誕生100周年之際，寶馬推出一系列著眼下一個(gè)百年的發(fā)展戰(zhàn)略。那么，這些戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)怎樣“落地”？劉智談到，寶馬集團(tuán)剛推出新的第一戰(zhàn)略，其中的很多元素不僅是契合中國(guó)市場(chǎng)，而且能夠助推中國(guó)市場(chǎng)成為全球市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊。他舉例說，寶馬提出的智能互聯(lián)概念，鑒于中國(guó)消費(fèi)者的互聯(lián)網(wǎng)體驗(yàn)和消費(fèi)潮流已經(jīng)領(lǐng)先美國(guó)5年以上，領(lǐng)先歐洲10年以上，所以中國(guó)在智能互聯(lián)方面的成就會(huì)奠定寶馬全球在這方面的基礎(chǔ)。再比如新能源方面。中國(guó)政府強(qiáng)調(diào)，到2020年新能源車要達(dá)到500萬輛。寶馬的新能源品牌BMW i有豐富的產(chǎn)品線，包括純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力車型，并涵蓋了緊湊型到大型豪華轎車及轎車到SUV。所以在新能源車領(lǐng)域，寶馬會(huì)加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投入。因此，“從很多角度來講，寶馬戰(zhàn)略的決定因素都是在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)生的”，劉智說。

BMW i3

　　隨著本土化戰(zhàn)略的實(shí)施，高檔車市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)車型所占比例越來越大。那么，寶馬國(guó)產(chǎn)車與進(jìn)口車的銷量占比情況是怎樣的？劉智介紹說，目前，寶馬進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車的銷量占比大約是1:2的關(guān)系。在幾大豪華車品牌里面，就進(jìn)口車的銷量來講，寶馬應(yīng)該是最大的。我們對(duì)目前的狀況還是滿意的。因?yàn)檫@本身就是在我們的商業(yè)計(jì)劃內(nèi)。

　　至于將來，劉智強(qiáng)調(diào)：“我們覺得任何一個(gè)豪華品牌要在全球取得成功，必須在中國(guó)取得成功，在中國(guó)取得成功，國(guó)產(chǎn)化是必須的道路”。所以，寶馬集團(tuán)會(huì)繼續(xù)加大對(duì)國(guó)產(chǎn)車型的投入。我們?cè)谏蜿栍袃蓚�(gè)整車廠和一個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)工廠；還有一個(gè)自己的研發(fā)中心，有超過500名的本地工程師在這個(gè)研發(fā)中心工作。不久前，我們宣布了華晨寶馬的第五款國(guó)產(chǎn)車型1系運(yùn)動(dòng)轎車。我們將會(huì)把最好的產(chǎn)品和技術(shù)第一時(shí)間引入到中國(guó)市場(chǎng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講，國(guó)產(chǎn)車型的占比會(huì)越來越高。

全新BMW X1

　　近年來，高檔車市場(chǎng)經(jīng)銷商層面的動(dòng)向備受關(guān)注，寶馬經(jīng)銷商的盈利情況怎么樣呢？劉智認(rèn)為，應(yīng)該說，這是一個(gè)行業(yè)性話題。隨著中國(guó)豪華汽車市場(chǎng)的不斷成熟以及我們不斷強(qiáng)化自己的實(shí)力，在廠商給予經(jīng)銷商更多的支持配合后，最終才能達(dá)到一個(gè)具有抗風(fēng)險(xiǎn)性的穩(wěn)定的運(yùn)作態(tài)勢(shì)。就今年上半年的情況而言，我們對(duì)整體的經(jīng)銷商盈利水平還是表示滿意的。對(duì)比去年的數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)，不管是在新車毛利，還是其他業(yè)務(wù)板塊，尤其是在售后、二手車、金融保險(xiǎn)等等幾個(gè)業(yè)務(wù)板塊，我們都有了明顯的進(jìn)步。因此，他覺得：“目前，寶馬的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)是非常健康的”。因?yàn)椋�隨著中國(guó)市場(chǎng)的不斷成熟，經(jīng)銷商也在不斷適應(yīng)市場(chǎng)的環(huán)境來改變他們運(yùn)營(yíng)的方式。從廠家的角度來講，我們也不斷調(diào)整新車的供求關(guān)系，調(diào)整車型的配比，調(diào)整商務(wù)政策。綜合下來，應(yīng)該說目前寶馬經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，處于一個(gè)非常健康的可持續(xù)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

全新BMW 7系

　　那么，比較以往，寶馬在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)的拓展上，節(jié)奏會(huì)不會(huì)放緩一些？劉智表示，在經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)上，我們?nèi)栽诜�(wěn)健進(jìn)行拓展，一步一個(gè)腳印地往前走。從絕對(duì)速度來講，或者是從增幅來講，因?yàn)榛鶖?shù)變的越來越大，所以這個(gè)百分比是越來越低的，這是很正常的。目前，我們?nèi)珖?guó)的零售網(wǎng)點(diǎn)超過了五百家，覆蓋了全國(guó)所有的省市自治區(qū)，尤其百分之五六十的網(wǎng)點(diǎn)都集中在三四五線城市，覆蓋了很多中小城市。這樣的網(wǎng)絡(luò)布局能夠接觸到更多的消費(fèi)群體。在網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展策略方面，我們會(huì)更加看重網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成形式，并不只關(guān)注于網(wǎng)絡(luò)的數(shù)量。所謂的“形式”就是像城市快修店、售后維修中心、維修工廠等等一系列的體系概念。主要目的是增加服務(wù)的便利性，讓消費(fèi)者能夠更方便的體驗(yàn)寶馬的產(chǎn)品與服務(wù)。對(duì)于經(jīng)銷商，也可以進(jìn)一步降低他們的投資和初期成本，讓他們有一個(gè)非常健康良性的發(fā)展。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）

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