中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)鄭州8月21日訊（記者 楊忠陽(yáng)） 交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)今天在論壇上表示，當(dāng)前新能源汽車已經(jīng)從試用正在向能用過(guò)渡，但離好用距離還很大，還需要三個(gè)提升。

交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)

　　一是安全保障能力需要進(jìn)一步提升。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年1—8月北京、深圳、上海、珠海、南京等地先后發(fā)生了14起純電動(dòng)和混合動(dòng)力客車的燃燒事故，造成了較大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。因?yàn)楣�交車在城市里運(yùn)行一旦發(fā)生著，即使沒(méi)有人員傷亡，但社會(huì)影響也非常大。經(jīng)調(diào)查分析，多數(shù)原因是電池組技術(shù)故障，特別是夏季高溫的情況下容易出現(xiàn)電池?zé)崾Э氐葐?wèn)題。據(jù)他透露，去年因?yàn)榭蛙嚿�產(chǎn)企電池短缺，庫(kù)存電池基本上都投向了公共交通行業(yè)，導(dǎo)致其中20%—30%的電池是不合格的，這個(gè)安全壓力非常大。

　　二是技術(shù)支撐能力仍需要進(jìn)一步提升。純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)、整車技術(shù)等尚未明顯突破，電池衰竭快，使用壽命短、續(xù)駛里程短。我國(guó)的公交車日常運(yùn)行里程，全國(guó)平均的運(yùn)營(yíng)里程是186公里�！叭绻麑�來(lái)汽車生產(chǎn)廠家推出的產(chǎn)品達(dá)不到200公里續(xù)駛里程，就別再折騰公交人了、就別再折磨駕駛員來(lái)回充電、來(lái)回?fù)Q電。”他表示，下一步必須提高準(zhǔn)入的門檻，不能把老百姓的人命當(dāng)兒戲。作為交通部門的天職，我們必須讓老百姓安全便捷地出行，交通用產(chǎn)品不是試驗(yàn)田，應(yīng)該是成熟的產(chǎn)品。

　　三是可持續(xù)發(fā)展能力需要進(jìn)一步提升�！爱�(dāng)前中央財(cái)政、地方財(cái)政出臺(tái)了很多財(cái)政扶持政策，對(duì)新能源汽車發(fā)展發(fā)揮了重要作用�！钡�他認(rèn)為，目前扣除財(cái)政補(bǔ)貼以后，一些部分車型純電動(dòng)購(gòu)車成本還是高于同類型的燃油車，純電動(dòng)車的維修保障費(fèi)用也為同類型燃油車的2倍左右，因此還需要政府、社會(huì)、企業(yè)各方的共同努力繼續(xù)推進(jìn)解決。