中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)鄭州8月21日訊（記者 楊忠陽） 今日，以“安全保障，引領(lǐng)創(chuàng)新”為主題的“2016中國電動汽車百人會夏季論壇”在鄭州舉行。中國電動汽車百人會理事長陳清泰在致辭中表示，中國電動汽車技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程比人們想象的還要快，潛在消費(fèi)群體在不斷增長，但也面臨兩大挑戰(zhàn)：一是電動汽車性價比提高進(jìn)程能不能趕上電動汽車補(bǔ)貼退坡進(jìn)程？二是在開放條件下自主品牌電動汽車能不能自立，抗衡國外品牌競爭？同時，他提醒不要被去年市場的爆發(fā)式增長所迷惑，盲目擴(kuò)大產(chǎn)能，忽視創(chuàng)新研發(fā)。未來真正站得住腳的是具有創(chuàng)新品質(zhì)，掌握關(guān)鍵技術(shù)，潛心打造自主品牌電動汽車品牌的企業(yè)。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰

　　以下為致辭全文：

　　尊敬的陰部長、張省長、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位企業(yè)家、各位來賓，大家上午好！

　　“百人會夏季論壇”是我們?yōu)樾袠I(yè)服務(wù)的一次重要活動！今年是第二次舉辦，上一次的主題是“汽車與互聯(lián)網(wǎng)的融合”，本次會議的主題是“安全保障與創(chuàng)新引領(lǐng)”。

　　在座的很多企業(yè)家朋友會前就多次向百人會提出，希望能組織一些活動來深度分析一下行業(yè)發(fā)展中遇到的一些突出問題，回應(yīng)社會的關(guān)切，引領(lǐng)行業(yè)的健康發(fā)展。我們希望大家利用這次百人會夏季論壇的平臺，圍繞電動汽車安全和創(chuàng)新等熱點問題，廣泛交流、獻(xiàn)計獻(xiàn)策。

　　首先是創(chuàng)新引領(lǐng)問題。

　　去年，國家多種政策的疊加效應(yīng)充分體現(xiàn)，電動汽車呈現(xiàn)了爆發(fā)式的增長。新能源汽車超過當(dāng)年汽車產(chǎn)銷量的1.5%，這表明國家鼓勵和支持政策已趨完善，并得到大多數(shù)試點城市的積極響應(yīng)。更加可喜的是，電動技術(shù)逐漸被消費(fèi)者所接受，潛在消費(fèi)人群在增長。

　　但是，總體上，這還是一個政策驅(qū)動的市場，它的不可持續(xù)性已經(jīng)開始顯現(xiàn)。從今年起，國家補(bǔ)貼政策開始退坡。種種情況表明，我國電動汽車正從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的導(dǎo)入期走向成長期，相應(yīng)地，電動汽車發(fā)展動力已經(jīng)到了由政策驅(qū)動向創(chuàng)新政策雙驅(qū)動的轉(zhuǎn)型期。購車補(bǔ)貼的退坡，確切地說是政府支持政策向促進(jìn)創(chuàng)新的轉(zhuǎn)型。也就是在購車、補(bǔ)貼逐步遞減的同時，政府應(yīng)在研發(fā)環(huán)節(jié)加大支持力度，集中資源支持在動力電池、核心零部件、電控技術(shù)、輕量化、智能化等方面突破技術(shù)瓶頸。

　　另外，目前越來越多的國家把發(fā)展電動汽車提到更高的地位。比如德國政府出資支持電動汽車研發(fā)；有媒體報道從2025年開始，挪威和荷蘭將停止銷售燃油汽車等。相應(yīng)地，很多巨型汽車公司正在加大研發(fā)力度，大手筆投資于電動汽車。

　　這一切表明，電動技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程可能比人們預(yù)期的要來得快。

　　由此看來，我國的電動汽車正面臨兩個方面的挑戰(zhàn)。

　　第一，政府補(bǔ)貼政策進(jìn)入退坡通道，電動汽車性價比提高的進(jìn)程，能不能跟上政策退坡的進(jìn)程，并在退坡的周期逐漸走上主要依托市場自行發(fā)展的道路，這已經(jīng)成為中國電動汽車產(chǎn)業(yè)成敗的一個關(guān)鍵。

　　第二，國際汽車巨頭開始在電動汽車方面發(fā)力，中國肯定是他們的一個主要市場目標(biāo)。能否改寫我國燃油車發(fā)展的歷史，使我國電動汽車在開放條件下實現(xiàn)技術(shù)自立，并建立起較強(qiáng)的國際競爭力，這是政府和企業(yè)必須認(rèn)真考慮的問題。

　　迎接這兩方面挑戰(zhàn)的關(guān)鍵是進(jìn)一步突破核心技術(shù)，實質(zhì)性地提高我國電動汽車的競爭力。

　　因此，我希望中國企業(yè)不要被去年電動汽車市場爆發(fā)式增長所誤導(dǎo)，那是在強(qiáng)政策激勵下的增長，是不可持續(xù)的。有些企業(yè)一門心思地追逐增長，把企業(yè)的有效資源全部聚集到產(chǎn)能擴(kuò)張，卻放松或忽略了創(chuàng)新和研發(fā)。

　　應(yīng)該承認(rèn)，目前的電動技術(shù)和幾乎完美無缺的燃油車相比，性價比還是偏低的。如果某些重要的核心技術(shù)沒有進(jìn)一步的突破，電動汽車將始終受到半途而廢的威脅。企業(yè)必須審慎預(yù)估政策退坡之后的與燃油車抗衡的情景，理性地配置研發(fā)和產(chǎn)能擴(kuò)建的投入。

　　當(dāng)前，我國電動汽車正在向成長期轉(zhuǎn)型，這是一個重要的機(jī)會窗口。從全球看，電動汽車的技術(shù)路線還有選擇的余地，核心技術(shù)尚待進(jìn)一步突破，關(guān)鍵零部件的壁壘尚未形成，信息系統(tǒng)還在發(fā)展，品牌效應(yīng)還未發(fā)力，商業(yè)模式正呈現(xiàn)多樣化�？梢哉f，幾乎在產(chǎn)業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)都存在很大的創(chuàng)新空間。

　　我國相對較早地把電動汽車上升到了國家戰(zhàn)略，有較好的積累。我們又有全球最大的汽車市場支撐，這就給我國在電動汽車行業(yè)建立自主知識產(chǎn)權(quán)、培育自主品牌提供了難得的歷史機(jī)遇，為形成具有全球競爭力的電動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了條件。

　　我們應(yīng)當(dāng)十分珍惜并用好退坡周期，潛心打造核心競爭力，使我國的電動汽車一方面可以與燃油車相比美，另一方面可以與國際巨頭同臺競爭。

　　電動汽車和燃油車一樣，競爭力的核心是聚集優(yōu)秀人才，擁有強(qiáng)大的研發(fā)能力，掌握關(guān)鍵技術(shù)和建立良好的品牌效應(yīng)。對于汽車產(chǎn)業(yè)來說，生產(chǎn)能力的擴(kuò)張是相對容易的，而核心競爭力的形成則是十分艱難的。但是，中國的企業(yè)不能再走技術(shù)空心化的道路了，因為那充其量只是一個泥足巨人。

　　補(bǔ)貼政策的退坡，正在形成一股強(qiáng)大的倒逼式的正能量，補(bǔ)貼導(dǎo)向?qū)⒆屛挥谑袌鰧?dǎo)向，讓位于創(chuàng)新導(dǎo)向。優(yōu)勝劣汰作用將被強(qiáng)化，在大浪淘沙中，真正能站住腳的，將是那些具有創(chuàng)新能力、掌握核心技術(shù)、具有品牌效應(yīng)的企業(yè)。

　　關(guān)于安全保障的問題。

　　馬凱副總理7月份在西安召開的座談會上，特別強(qiáng)調(diào)要重視電動汽車的安全問題。這也是全社會非常關(guān)注的一個問題，是這次會議討論的一個重點。

　　為開好本次論壇，百人會組織專家就電動汽車安全等問題進(jìn)行了專門的調(diào)研，并將在本次會議上發(fā)布調(diào)研的成果。

　　汽車的100多年發(fā)展史說明，隨著人們生活水平的提高，出行機(jī)動化是一種必然的選擇。但是，汽車所引發(fā)的安全事故也常常令人觸目驚心！相對于燃油汽車，電動汽車處于起步階段，除了與燃油汽車在安全方面的一些共性問題之外，還存在由于能源結(jié)構(gòu)改變而帶來的，諸如高壓電路、動力電池等新的安全問題。

　　因此，在電動汽車市場快速增長的時候，安全應(yīng)該引起特別的注意，無論是整車企業(yè)，還是零部件企業(yè)，對于可能出現(xiàn)的安全問題，都要諸項排查、及時發(fā)現(xiàn)、找出對策，竭盡全力把問題消除在進(jìn)入市場之前。即便是這樣，進(jìn)入市場后的汽車仍可能出現(xiàn)問題，這就需要繼續(xù)跟蹤，不斷發(fā)現(xiàn)新問題，不斷解決問題，必要時要召回已經(jīng)進(jìn)入市場的車輛。

　　應(yīng)當(dāng)承認(rèn)，電動汽車技術(shù)的成熟度還不足，市場考驗還不充分，消費(fèi)者的信任度還很脆弱，我們需要盡量避免因一兩次大的安全事故而傷害整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從這個意義上說，我們必須把安全放在首位。因為安全是一個否定性指標(biāo)，世界上沒有絕對的安全，但追求安全是企業(yè)的天職，企業(yè)要把產(chǎn)品安全建立在技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理的基礎(chǔ)之上，要以更多的投入，在設(shè)計、生產(chǎn)和實驗驗證的成功和失敗中不斷提高產(chǎn)品的安全保障水平。我們絕不容忍安全隱患，但也要寬容失敗，因為這里存在著不確定性。

　　安全也是規(guī)范出來的，要高度重視標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)和監(jiān)管的作用，設(shè)計安全的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，有些是科學(xué)的研究和論證定下來的，有些則是產(chǎn)生諸多的教訓(xùn)后總結(jié)出來的。企業(yè)必須嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)生產(chǎn)、管理和運(yùn)營，監(jiān)管部門則應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)法，要使達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和違規(guī)者支付應(yīng)有的成本，絕不能容忍劣幣驅(qū)逐良幣。

　　今天，百人會把電動汽車的安全作為會議的主題，并不是說電動汽車出現(xiàn)了多么大的安全問題，而是電動汽車作為一個新興的重要交通工具，它還缺乏充分的應(yīng)用考驗，需要未雨綢繆，防患于未然。

　　謝謝大家！