“無論是車身尺寸的變化、前臉設(shè)計(jì)的突破，還是短前懸 /后懸、長(zhǎng)軸距的創(chuàng)新，使整車設(shè)計(jì)檔次有了跨越性的提升。全新一代邁騰在設(shè)計(jì)上所體現(xiàn)出來的豪華感與尊貴感，已經(jīng)超越了傳統(tǒng)B級(jí)車的水平，弱化了B級(jí)車與C級(jí)車之間的界限�！�

　　近兩年，轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，B級(jí)車市堪稱“重災(zāi)區(qū)”，邁騰則是當(dāng)中為數(shù)不多的能夠穩(wěn)住局面的車型。這一背景下，“越級(jí)”而來的全新一代邁騰更令人期待！

　　7月27日，全新一代邁騰（B8）正式上市，新車共推出9款車型，官方指導(dǎo)價(jià)18.99萬-31.69萬元。就在上市當(dāng)月，邁騰以12855輛，同比增長(zhǎng)42.5%的成績(jī)，一舉摘得B級(jí)車市場(chǎng)桂冠。前7月，邁騰累計(jì)銷量更是達(dá)91532輛，超越“同門兄弟”帕薩特，成為名副其實(shí)的冠軍。

　　“作為大眾B級(jí)車被引入中國(guó)的最純正‘血統(tǒng)’車型，如果說 07 年的邁騰是追趕者，2011年的邁騰是領(lǐng)導(dǎo)者，那么全面升級(jí)后的全新一代邁騰將是B級(jí)車市場(chǎng)新格局的開創(chuàng)者”，一汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)于全新邁騰如此評(píng)價(jià)道。

　　作為親自操刀全新一代邁騰設(shè)計(jì)的大眾汽車品牌設(shè)計(jì)總監(jiān)Klaus Bischoff，在其外形設(shè)計(jì)上運(yùn)用了一種他自己稱之為“Breathtaking proportions”（驚人比例）的設(shè)計(jì)思路，“無論是車身尺寸的變化、前臉設(shè)計(jì)的突破，還是短前懸 /后懸、長(zhǎng)軸距的創(chuàng)新，使整車設(shè)計(jì)檔次有了跨越性的提升。全新一代邁騰在設(shè)計(jì)上所體現(xiàn)出來的豪華感與尊貴感，已經(jīng)超越了傳統(tǒng)B級(jí)車的水平，弱化了B級(jí)車與C級(jí)車之間的界限�！�

　　近日，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)對(duì)全新一代邁騰進(jìn)行了深度試駕，充分感受到其所帶來的“越級(jí)”體驗(yàn)。

全新一代邁騰

全新一代邁騰

全新一代邁騰

前大燈

尾燈

　　全新一代邁騰相比老款，整體造型更趨扁平化設(shè)計(jì)，更為符合當(dāng)今流行趨勢(shì)。全新設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵與前大燈融為一體，橫向延展；兩道凸起的引擎蓋曲線與大燈巧妙呈現(xiàn)出家族“X”造型，新穎動(dòng)感；車身側(cè)面，一條剛勁有力的腰線從車頭貫穿車尾延伸至尾燈，整體車身比例更顯協(xié)調(diào)。

桃木橫條格柵

三幅式多功能方向盤

儀表盤

換擋桿及電子駐車按鈕

Nappa高級(jí)真皮運(yùn)動(dòng)座椅

　　內(nèi)飾方面，全新一代邁騰傳承了邁騰品牌一貫簡(jiǎn)約質(zhì)感的設(shè)計(jì)風(fēng)格，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的桃木橫條格柵一氣呵成，橫向拉伸了視覺寬度。值得一提的是，全新一代邁騰首次配備Nappa高級(jí)真皮運(yùn)動(dòng)座椅，優(yōu)秀的人體工程學(xué)結(jié)構(gòu)加上座椅加熱和記憶功能，檔次感油然而生。

車內(nèi)儲(chǔ)物空間

前排空間體驗(yàn)

后排空間體驗(yàn)

行李箱空間

　　空間方面，可謂全新一代邁騰越級(jí)表現(xiàn)最為直觀之處。全新一代邁騰的長(zhǎng)、寬、高分別為4866毫米、1832 毫米、1464毫米。得益于MQB/B平臺(tái)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì)，全新一代邁騰在整車車身略有增加（10毫米）的情況下，軸距增加了59毫米，達(dá)到2871毫米，擁有了更寬適的乘坐體驗(yàn)，尤其是后排空間更可媲美C級(jí)轎車。

　　全新一代邁騰，動(dòng)力系統(tǒng)也迎來全面升級(jí)。第三代EA888 380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為162千瓦/4500-6200rpm，最大扭矩為350牛米/1500-4400rpm；第三代EA888 330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率為132千瓦/4300-6250rpm，最大扭矩為300牛米/1450-4100rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的均是DQ380DSG 七速濕式雙離合變速器。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者試駕車型為搭載380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的全新一代邁騰。試駕過程中，全新一代邁騰表現(xiàn)靈敏、反應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出絲毫不現(xiàn)拖泥帶水。當(dāng)使用運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，動(dòng)力更是洶涌澎湃，推背感瞬間而至。

　　近兩年，轎車市場(chǎng)呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，B級(jí)車市更是堪稱“重災(zāi)區(qū)”。無論是上汽通用“兩君一寶”，還是日系凱美瑞，法系C5和508，今年上半年累計(jì)銷量同比下滑幅度均超過三成，更有不少車型銷量出現(xiàn)“腰斬”。

　　這一背景下，邁騰可謂是當(dāng)中為數(shù)不多的能夠穩(wěn)住局面的車型。盡管在剛剛過去的8月，其銷量比之上市當(dāng)月有所下滑，但是整體銷量水平依然維持在萬輛�！霸郊�(jí)”而來的全新一代邁騰令人期待。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）