2016年10月及累計(jì)B級(jí)車(chē)銷(xiāo)量一覽：（單位：輛）

　　在第四季度首個(gè)自然月，合資B級(jí)車(chē)整體出現(xiàn)放量的跡象，既上個(gè)月六款車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)之后，本月再度有五款車(chē)型保持堅(jiān)挺，而邁騰、帕薩特和雅閣更是三箭齊發(fā)，向著月度兩萬(wàn)輛發(fā)起沖擊。

　　10月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)至少給出了三個(gè)看點(diǎn)：首先是邁騰累計(jì)銷(xiāo)量進(jìn)一步與帕薩特拉進(jìn)，為全年沖冠打下基礎(chǔ)；上汽通用旗下三款車(chē)型正在發(fā)力，一掃全年萎靡的頹勢(shì)，君越更是破天荒地跨過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)；蒙迪歐起伏頗大，既上個(gè)月銷(xiāo)量破萬(wàn)之后，本月幾乎同比“腰斬”，而索納塔則持續(xù)走低，銷(xiāo)量同比下滑近七成，在被邊緣化的同時(shí)，也基本宣告北京現(xiàn)代高端之路失敗。

　　邁騰VS帕薩特 全年冠軍之爭(zhēng)

　　10月份合資B級(jí)車(chē)市場(chǎng)熱鬧非凡，既上個(gè)月六款車(chē)型銷(xiāo)量破萬(wàn)之后，本月再度有五款車(chē)型保持堅(jiān)挺。而邁騰、帕薩特和雅閣更是三箭齊發(fā)，向著月度兩萬(wàn)輛發(fā)起沖擊。

　　而作為B級(jí)車(chē)王者之爭(zhēng)的候選人，邁騰和帕薩特齊頭并進(jìn)，不相上下。邁騰在10月份銷(xiāo)售19980輛，并奪取單月冠軍，帕薩特緊隨其后，銷(xiāo)售18627輛，兩者的累計(jì)差距已縮小到不足4000輛，看來(lái)“爭(zhēng)冠大戲”要到年底才能見(jiàn)分曉。

　　雅閣和名圖的整體銷(xiāo)量已被甩開(kāi)2-3萬(wàn)輛，考慮到目前的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和全年表現(xiàn)，基本“爭(zhēng)冠”無(wú)望，鑒于名圖的價(jià)格區(qū)間和市場(chǎng)定位，雅閣更有資格成為名副其實(shí)的第三名。

　　上汽通用旗下三款車(chē)型正在發(fā)力，一掃全年萎靡的頹勢(shì)，君越更是破天荒地跨過(guò)萬(wàn)輛大關(guān)，本月銷(xiāo)售10008輛，同比增長(zhǎng)32.3%。相比之下，邁銳寶和君威也表現(xiàn)不俗，前者更是以9798輛的單月銷(xiāo)售紀(jì)錄，實(shí)現(xiàn)了同比46.7%的增長(zhǎng)。

　　日系三強(qiáng)中，除了雅閣保持強(qiáng)勢(shì)外，凱美瑞和天籟的表現(xiàn)可謂差強(qiáng)人意。凱美瑞本月銷(xiāo)售7871輛，1-10月累計(jì)銷(xiāo)售83692輛，同比下滑21.4%，在入華十周年之際，交出如此“答卷”，實(shí)在是顏面盡失。

　　筆者在與東風(fēng)本田相關(guān)人士交流時(shí)，對(duì)方強(qiáng)調(diào)，近兩年SUV車(chē)型生逢其時(shí)，受到市場(chǎng)追捧，傳統(tǒng)的中級(jí)車(chē)受到的沖擊最大；同時(shí)受到高檔車(chē)下探的壓力，以及消費(fèi)升級(jí)的驅(qū)動(dòng)，中級(jí)車(chē)整體市場(chǎng)正在萎縮�！安粌H是本田，其他日系車(chē)企，也正在把精力集中在SUV車(chē)型上，無(wú)論是資源匹配還是終端支持�！�

一汽大眾全新一代邁騰

　　蒙迪歐起伏不定 索納塔墜入深淵

　　如果要評(píng)選“年度B級(jí)車(chē)表現(xiàn)最詭異車(chē)型”，恐怕非蒙迪歐莫屬，在年初經(jīng)歷了“渠道兵變”之后，蒙迪歐的市場(chǎng)表現(xiàn)就像“過(guò)山車(chē)”，可以單月銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，也可以立刻“腰斬”滑落到4、5千輛，與去年相比，更是跌宕起伏。

　　10月份，蒙迪歐銷(xiāo)售4275輛，同比下滑近六成，1-10月累計(jì)銷(xiāo)售78975輛，同比下滑14.9%。而蒙迪歐在9月份卻銷(xiāo)量過(guò)萬(wàn)，如此起伏不定，頗讓人感到疑惑，這不應(yīng)該是一個(gè)成熟企業(yè)旗艦車(chē)型的正常表現(xiàn)。

　　福特品牌在經(jīng)歷了幾年高速發(fā)展之后，正在遭遇瓶頸，一方面是綜合管理水平有待提高，另一方面不斷有產(chǎn)品質(zhì)量的負(fù)面消息傳出，對(duì)福特的品牌形象造成沖擊。甚至在產(chǎn)品區(qū)分上，金牛座的價(jià)格下探，也對(duì)蒙迪歐造成影響。

　　索納塔曾被北京現(xiàn)代寄予厚望，并希望借此提升品牌，拓展高端，但從北京現(xiàn)代的全年表現(xiàn)來(lái)看，已經(jīng)陷入銷(xiāo)量的“滯脹期”。根據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，1-10月累計(jì)完成銷(xiāo)量88萬(wàn)輛，去年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)與去年持平。

　　1-10月份，索納塔累計(jì)銷(xiāo)售30036輛，同比下滑42.6%，10月份的銷(xiāo)量更是跌至1941輛。不僅如此，在中大型SUV領(lǐng)域，勝達(dá)也持續(xù)低迷，銷(xiāo)量跌入“三位數(shù)”，這些現(xiàn)象都進(jìn)一步說(shuō)明了北京現(xiàn)代的品牌困境，在被邊緣化的同時(shí)，也基本宣告高端之路失敗。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉）

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