馬振山說，邁騰目前的狀態(tài)非常好，如在經(jīng)銷商層面銷售車是有售前利潤的，這點(diǎn)在其他同級(jí)車很難做到，甚至在高檔車的“ABB”也很難做到。說明消費(fèi)者認(rèn)可這款車，而且銷量能達(dá)到預(yù)期，價(jià)格還沒有完全沉到水平線以下，這就是品牌的力量。因此，他說，這是一個(gè)信號(hào)：要堅(jiān)定地打造中高級(jí)車領(lǐng)導(dǎo)者的品牌塑造。這也是唯一的路，必須做好品牌。
一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理馬振山
昨天（12月11日），由一汽-大眾旗下高端商務(wù)品牌——全新一代邁騰鼎力支持的2016“三亞·財(cái)經(jīng)國際論壇”在海南三亞落下帷幕。
在汽車市場競爭白熱化，尤其是轎車市場銷量下滑的背景下，中高級(jí)轎車（B級(jí)）如何突圍，怎樣樹立品牌？上市不久的全新一代邁騰是怎樣做到的？帶著一系列問題，中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪了一汽-大眾銷售公司副總經(jīng)理馬振山。
馬振山認(rèn)為，隨著競爭的加劇，做好中高級(jí)轎車的銷售，如邁騰是有相當(dāng)難度的。因?yàn)椋@要充分考慮到銷量與品牌建設(shè)等兩大任務(wù)。他說，2016年是一汽-大眾的產(chǎn)品大年，還因?yàn)槲覀儠簳r(shí)還沒有SUV產(chǎn)品，所以每一款產(chǎn)品都必須要成功，邁騰的壓力也很大。但是，今年上市的全新一代邁騰取得了不錯(cuò)的成績。
據(jù)他介紹，這一代邁騰的銷售和品牌重塑都比較符合預(yù)期。一個(gè)是銷量，11月，邁騰銷售接近1.5萬輛，是非常不錯(cuò)的。因?yàn)閺目蛻羧簛碇v，符合年輕化的趨勢，很多“85后”開始購買邁騰。邁騰與中產(chǎn)階層是比較匹配的，因?yàn)楝F(xiàn)在的一些85后有消費(fèi)基礎(chǔ)，但需要一款體現(xiàn)他們身份、地位和價(jià)值觀的車。邁騰從造型、技術(shù)含量等方面能夠符合他們的精神需求。因?yàn)槿乱淮~騰，從平臺(tái)技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)和數(shù)字化技術(shù)來看，是領(lǐng)創(chuàng)中高級(jí)轎車的。
另一個(gè)是品牌建設(shè)，邁騰的品牌主張是“領(lǐng)創(chuàng)如你”，創(chuàng)新是核心訴求。此次搭載三亞·財(cái)經(jīng)國際論壇的平臺(tái)，一方面，使我們更加能夠高瞻遠(yuǎn)矚去看未來；另一方面，與邁騰的技術(shù)和品牌主張是相契合的。
馬振山認(rèn)為，一個(gè)產(chǎn)品的品牌主張與訴求是一個(gè)逐步推進(jìn)，跟消費(fèi)者互動(dòng)的過程。我們將根據(jù)大數(shù)據(jù)研究來強(qiáng)化品牌主張，不斷地與消費(fèi)者互動(dòng)，使其產(chǎn)生共鳴，推進(jìn)品牌塑造。
關(guān)于中高級(jí)轎車市場競爭，馬振山說，我判斷，未來這一市場的趨勢是豪華車競爭下移�！癆BB”為了銷量的增長，可能在裝備、排量等方面吸引低端客戶。我們量產(chǎn)的邁騰等中高級(jí)轎車處于中間位置，下面是A級(jí)車，這是一個(gè)大勢所趨。這種情況在德國已經(jīng)出現(xiàn)：奧迪、寶馬、奔馳等某些高端B級(jí)車型售價(jià)與高配帕薩特是很接近的。所以，邁騰一定要做好品牌。尤其面對(duì)未來消費(fèi)者，必須有價(jià)值觀的認(rèn)同，通過品牌主張與用戶對(duì)接。
馬振山認(rèn)為，邁騰很重要的一點(diǎn)就是把它塑造成“領(lǐng)-創(chuàng)”的一個(gè)很鮮明的性格，通過技術(shù)、通過造型語言、通過裝備，來實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者的認(rèn)知。
全新一代邁騰
他說，邁騰目前的狀態(tài)非常好，如在經(jīng)銷商層面銷售車是有售前利潤的，這點(diǎn)在其他同級(jí)車很難做到，甚至在高檔車的“ABB”也很難做到。說明消費(fèi)者認(rèn)可這款車，而且銷量能達(dá)到預(yù)期，價(jià)格還沒有完全沉到水平線以下，這就是品牌的力量。因此，馬振山說，這是一個(gè)信號(hào)：要堅(jiān)定地打造中高級(jí)車領(lǐng)導(dǎo)者的品牌塑造。這也是唯一的路，必須做好品牌。
在市場策劃與營銷層面，馬振山認(rèn)為，在資源匹配的基礎(chǔ)上，如何將“爆發(fā)力”發(fā)揮到最好，這需要去設(shè)計(jì)。像支持此次三亞論壇，我們就提出來，因?yàn)橹懈呒?jí)車畢竟是代表商務(wù)，包括戰(zhàn)略上，都要與邁騰的視角匹配，所以在項(xiàng)目的選擇上要深入研究品牌。
目前，中高級(jí)轎車市場分化嚴(yán)重，從十幾萬，到30萬元的產(chǎn)品都有。那么，邁騰到底處于哪一價(jià)格區(qū)間呢？馬振山介紹，邁騰上市時(shí)主打2.0T車型，價(jià)格在25萬到30萬元之間，而1.8T市場價(jià)格在23萬到25萬元之間，堅(jiān)持走品牌路線。他認(rèn)為，整體來看，邁騰的核心競爭對(duì)手不是很多。過去邁騰與帕薩特靠得比較近，但全新一代邁騰已經(jīng)形成了差異化；而與皇冠、沃爾沃也是同樣的情況，如沃爾沃S60L對(duì)邁騰并沒有形成競爭，也不構(gòu)成威脅。
最后，馬振山總結(jié)說，所以我們在品牌塑造上，要將知名度，熟悉度、美譽(yù)度實(shí)現(xiàn)“三度”的結(jié)合，而邁騰在造型上、技術(shù)上優(yōu)勢明顯，與對(duì)手的高端品牌相差不多。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 張宇星）
相關(guān)閱讀：
敢與C級(jí)較高下 邁騰或問鼎B級(jí)車市
越級(jí)來戰(zhàn) 全新一代邁騰演繹由B+到C-的進(jìn)化
商務(wù)地帶
