目前的形勢(shì)，對(duì)于奔馳而言確是一片大好。但近來發(fā)生的高管“辱華”事件也為其敲響了警鐘——切勿因小失大。

　　在“第一戰(zhàn)略”地推動(dòng)下，寶馬新能源車型獲得持續(xù)增長(zhǎng)。這也讓寶馬信心倍增，并為明年定下了10萬輛的銷量目標(biāo)。

　　對(duì)于奧迪而言，11月并不平靜，在旁人看來大有些“一招棋錯(cuò)，滿盤皆輸”的擔(dān)憂。“再合資”以及“排放門”事件都為奧迪日后的發(fā)展蒙上了一層陰影。

　　伴隨11月銷量數(shù)據(jù)地陸續(xù)出爐，2016年的全球高檔車市最終花落誰家，即將見出分曉。自今年1月起，奔馳已連續(xù)11個(gè)月奪得全球高檔車市場(chǎng)銷量冠軍。如此趨勢(shì)能夠延續(xù)至12月結(jié)束，那么2016年將成為奔馳在11年后的又一個(gè)冠軍年度。

奔馳C級(jí)

　　奔馳前11月銷量超去年全年 切勿因小失大

　　奔馳發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，奔馳品牌11月銷量增長(zhǎng)了12.7％，達(dá)到182602輛，已連續(xù)45個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。自今年年初以來，奔馳品牌共交付了1893619輛汽車，同比增幅達(dá)11.8%。相比寶馬，超出69129輛；比之奧迪，已超出近18萬輛。

　　負(fù)責(zé)銷售及市場(chǎng)營銷的戴姆勒董事會(huì)成員歐拉·凱勒紐斯(Ola Kaellenius)表示，“從今年年初以來的兩位數(shù)增長(zhǎng)，讓我們?cè)?1月已經(jīng)超過了奔馳品牌去年的總銷量。這使得奔馳品牌在2016年創(chuàng)下了全新的記錄�！�

　　11月，奔馳C級(jí)成為了其全球最受歡迎車型。自2014年全新?lián)Q代以來，奔馳已在全球范圍內(nèi)交付了100萬輛C級(jí)轎車及旅行車。全新E級(jí)車亦是銷售強(qiáng)勁，上月其轎車及旅行車共銷售26915輛，同比增長(zhǎng)38.6％。

　　SUV方面則依然是奔馳極為重要的銷量來源。11月，共銷售61266輛SUV車型。其中，GLC增長(zhǎng)尤為強(qiáng)勁。

　　目前的形勢(shì)，對(duì)于奔馳而言確是一片大好。然而，卻也出現(xiàn)了一些不和諧的聲音。11月20日，在北京發(fā)生的奔馳高管“辱華”事件，也為奔馳敲響了警鐘——切勿因小失大。

　　今年1月-11月，奔馳在華累計(jì)銷量為417724輛(不含smart)，同比大漲28%，其中，11月份，奔馳品牌銷量為40868輛(不含smart)。

寶馬X1 xDrive25Le

　　寶馬新能源持續(xù)增長(zhǎng) 明年目標(biāo)10萬輛

　　據(jù)寶馬官方發(fā)布數(shù)據(jù)，截至11月底，寶馬品牌今年在全球范圍內(nèi)累計(jì)銷售1824490輛，比去年同期增長(zhǎng)5.6％。11月，共向客戶交付177740輛寶馬品牌車，同比增長(zhǎng)5.9％。

　　SUV車型在全球的熱銷趨勢(shì)，在寶馬X系列車型中繼續(xù)顯現(xiàn)。寶馬X1的11月銷量比去年同期增長(zhǎng)了74.4％，達(dá)22595輛；而寶馬X5的月銷量則增長(zhǎng)了17.6％，達(dá)到了15143輛。今年前11個(gè)月，寶馬X系列車型銷量共計(jì)579718輛，同比增長(zhǎng)22.4％。

　　同時(shí)，寶馬7系的銷量繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，11月銷量6883輛，同比增長(zhǎng)70.3％；其今年累計(jì)銷量已達(dá)54306輛，同比增長(zhǎng)67.6％。

　　在“第一戰(zhàn)略”地推動(dòng)下，寶馬新能源車型獲得持續(xù)增長(zhǎng)。今年前11個(gè)月，寶馬全球范圍內(nèi)共交付54857輛電動(dòng)車。寶馬集團(tuán)負(fù)責(zé)銷售及市場(chǎng)的董事伊恩·羅伯森(Ian Robertson)表示，“2017年，我們已經(jīng)定下了10萬輛的電動(dòng)車銷量目標(biāo)。明年上半年，BMW 5系和MINI Countryman插電式混合動(dòng)力車型將實(shí)現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。”

　　“自2011年11月以來，隨著寶馬產(chǎn)品線地不斷擴(kuò)充，寶馬集團(tuán)的銷售額每年都在增長(zhǎng)。其中，電動(dòng)車型的增加為這一增長(zhǎng)提供了強(qiáng)勁動(dòng)力”，羅伯森補(bǔ)充道。

　　在全球最大單一市場(chǎng)——中國，寶馬前11個(gè)月累計(jì)銷量472705輛，同比增長(zhǎng)11.2％。

奧迪新Q2

　　奧迪“再合資”滿城風(fēng)雨 “排放門”愈演愈烈

　　對(duì)于奧迪而言，11月并不平靜，在旁人看來大有些“一招棋錯(cuò)，滿盤皆輸”的擔(dān)憂。

　　因與上汽集團(tuán)“再合資”傳聞被坐實(shí)，而引發(fā)的經(jīng)銷商“逼宮”事件，一時(shí)間鬧得是滿城風(fēng)雨。加之，“排放門”事件得愈演愈烈，都為奧迪日后的發(fā)展蒙上了一層陰影。

　　據(jù)奧迪官方數(shù)據(jù)，11月，奧迪品牌在全球市場(chǎng)共交付154050輛新車，相比去年同期提升4.3%；其今年累計(jì)交付量達(dá)1713900輛，同比增長(zhǎng)4.2%。

　　“今年，歐洲是奧迪最強(qiáng)勁的增長(zhǎng)引擎。盡管有許多政治和經(jīng)濟(jì)的不確定性，我們依然設(shè)法在所有大型歐洲市場(chǎng)大幅增加銷售”，奧迪股份公司銷售和營銷董事馮德睿(Dr. Dietmar Voggenreiter)表示，“在歐洲，新奧迪Q2地推出進(jìn)一步鞏固了這一發(fā)展；緊湊型SUV將是未來該地區(qū)的重要銷售驅(qū)動(dòng)力�！�

　　11月，奧迪個(gè)人市場(chǎng)的最大增長(zhǎng)來自中國。其銷售額增長(zhǎng)了6.6％，達(dá)52776輛。對(duì)奧迪Q3的需求同比增長(zhǎng)46.8％。同時(shí)，A3的交付統(tǒng)計(jì)數(shù)字增長(zhǎng)了31.0％，達(dá)到8529輛。自年初以來，奧迪在中國共向客戶交付540040輛汽車，同比增長(zhǎng)5.7％。（中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭濤）

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