作為一汽-大眾的旗艦車型,邁騰在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)歷經(jīng)三代更迭,從追趕者、領(lǐng)導(dǎo)者,一步步成長(zhǎng)為B級(jí)車市當(dāng)之無愧的標(biāo)桿車型。在一汽-大眾獨(dú)特品牌力的驅(qū)動(dòng)下,邁騰不斷超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,上演逆襲好戲。

　　談及一汽-大眾的品牌力,則又是由一款款經(jīng)典車型地成功打造累積而來。在為中國(guó)消費(fèi)者提供優(yōu)良產(chǎn)品的同時(shí),一汽-大眾更已形成完整的標(biāo)桿車型打造體系,從而奠定其國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)桿地位;并由此對(duì)業(yè)內(nèi)同行,以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成輻射、帶動(dòng)作用,引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　標(biāo)桿,即樣板。其核心價(jià)值在于對(duì)其他人的示范、引領(lǐng)作用。就汽車企業(yè)而言,只有在產(chǎn)品、品牌等各個(gè)方面均達(dá)到標(biāo)桿水準(zhǔn),才可造就具有引領(lǐng)作用的標(biāo)桿企業(yè)。一汽-大眾,正是這樣的企業(yè)。

　　全新一代邁騰

　　與C級(jí)車一較高下 邁騰無愧B級(jí)標(biāo)桿

　　在剛剛落幕的“2016廣州車展”上,今年7月上市的全新一代邁騰備受矚目,引得無數(shù)消費(fèi)者駐足觀看。作為一汽-大眾的旗艦車型,邁騰在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)歷經(jīng)三代更迭,從追趕者、領(lǐng)導(dǎo)者,一步步成長(zhǎng)為B級(jí)車市當(dāng)之無愧的標(biāo)桿車型。

　　此前,中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)也曾有幸對(duì)全新一代邁騰進(jìn)行了全方位試駕。憑借動(dòng)力、空間、性能上的全面升級(jí),全新一代邁騰已經(jīng)超越了傳統(tǒng)B級(jí)車水平,完全具備了與C級(jí)車一較高下的能力。

　　搭載最新“T+D”黃金動(dòng)力組合,使得全新一代邁騰動(dòng)力大幅提升;MQB B平臺(tái)的獨(dú)有優(yōu)勢(shì),讓其在整車車身略有增加(10毫米)的情況下,軸距增加了59毫米,達(dá)到2871毫米。此外,全新一代邁騰的配置之豐富,更令傳統(tǒng)的B級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。

　　全新一代邁騰一經(jīng)上市,便迅速贏得消費(fèi)者的青睞,在下半年的車市表現(xiàn)搶眼。最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,全新一代邁騰11月總銷售達(dá)到15964輛,同比增長(zhǎng)15.6%,再次刷新單月銷量紀(jì)錄,雄踞B級(jí)車市場(chǎng)前列。業(yè)內(nèi)人士更是預(yù)測(cè),有強(qiáng)大產(chǎn)品力支撐的全新一代邁騰,將持續(xù)領(lǐng)跑未來幾年的B級(jí)車市場(chǎng)。

　　車型打造鑄就標(biāo)桿地位 體系建設(shè)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　事實(shí)上,邁騰的標(biāo)桿地位,并非一蹴而就。作為一家具有25年歷史的合資企業(yè),一汽-大眾已經(jīng)形成了獨(dú)特的品牌力。正是在這樣的品牌力驅(qū)動(dòng)下,邁騰車型才能夠一個(gè)接一個(gè)地超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,上演逆襲好戲。

　　而談及一汽-大眾的品牌力,則又是由一款款經(jīng)典車型地成功打造累積而來。

　　剛剛上市的新捷達(dá)

　　自25年前率先定義A級(jí)車概念的“國(guó)民車”捷達(dá),到15年一直為家庭用戶帶來高品質(zhì)生活的寶來,以及開創(chuàng)國(guó)內(nèi)兩廂車風(fēng)潮的高爾夫、滿足國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更高需求的速騰,再到純正的高性能“小鋼炮”GTi,引領(lǐng)B級(jí)車市場(chǎng)的邁騰和CC……

　　一汽-大眾大眾品牌已經(jīng)形成國(guó)內(nèi)覆蓋面最廣的A級(jí)、B級(jí)車陣容,培養(yǎng)了一大批喜歡駕駛、追求性能的消費(fèi)者,更由此確立了自己的企業(yè)品牌。這恰恰暗合了品牌成長(zhǎng)的理論,即一個(gè)品牌的成功是源于其具體產(chǎn)品的成功。

　　除此之外,一汽-大眾旗下高檔車品牌——奧迪,長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)冠軍寶座,致使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難望其項(xiàng)背。奧迪A6L、A4L、A3、Q5、Q3等車型無不是各自細(xì)分市場(chǎng)的“執(zhí)牛耳者”。

　　奧迪A6L

　　從1991年成立至今,伴隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展,一汽-大眾已走過四分之一個(gè)世紀(jì)。從建廠最初的一個(gè)品牌一款產(chǎn)品,發(fā)展到奧迪、大眾兩大品牌12大系列產(chǎn)品,成為A、B、C全系列乘用車生產(chǎn)企業(yè)。

　　一汽-大眾在為中國(guó)消費(fèi)者提供優(yōu)良產(chǎn)品的同時(shí),更已形成完整的標(biāo)桿車型打造體系,從而奠定其國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的行業(yè)標(biāo)桿地位;并由此對(duì)業(yè)內(nèi)同行,以及上下游產(chǎn)業(yè)鏈形成輻射、帶動(dòng)作用,引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展。

　　正如一汽-大眾董事、總經(jīng)理張丕杰所說,“銷量領(lǐng)先或許不是常態(tài),但體系能力的建設(shè)和提升是永恒不變的�！�