25年來,一汽-大眾一款款經(jīng)典車型問世、熱賣,是深入人心,并最終成為其所在細分市場的標桿車型。而成就這一切的秘訣就是——品質(zhì)。

　　2016年,是一汽-大眾的產(chǎn)品大年。從年初的全新寶來,到年底的新捷達,一汽-大眾推出的多款重磅產(chǎn)品貫穿始終,豐富其產(chǎn)品陣容的同時,更進一步促進了一汽-大眾銷量的提升。最新數(shù)據(jù)顯示,11月,一汽-大眾銷量達到17.79萬輛,同比增長約11%。

　　25年來,一汽-大眾一款款經(jīng)典車型問世、熱賣,是深入人心,并最終成為其所在細分市場的標桿車型。而成就這一切的秘訣就是——品質(zhì)。

　　產(chǎn)品沒有好的品質(zhì)、好的質(zhì)量,消費者便不會“買賬”,這個道理是人人都懂。然而,鑄就優(yōu)良品質(zhì)的背后需要付出怎樣的代價,想必就沒有幾個人知道了。

　　記者聽取一汽-大眾質(zhì)量基本技能培訓基地講師的講解

　　中國經(jīng)濟網(wǎng)記者曾有幸前往一汽-大眾總部長春基地進行采訪,得以一窺一汽-大眾品質(zhì)的“秘密”。

　　一汽-大眾的車以皮實、耐用和高保值率著稱,其產(chǎn)品在推向市場前都要經(jīng)歷成千上萬次各類實驗,其車輛安全中心所負責的碰撞及各類被動安全性能實驗便是其中的一個重要環(huán)節(jié)。

　　一汽-大眾車輛安全中心建成于2012年5月,是中國在大眾康采恩框架標準下建立的第一個車輛安全中心�？蓪φ�車及主要零部件進行試驗,包括碰撞、行人保護、氣囊點爆等。該安全中心可以按照中國法規(guī)、歐洲法規(guī)和美國法規(guī)及完成所有整車被動安全試驗。

　　“一汽-大眾車輛安全中心,每年能夠完成100-200次整車碰撞實驗,而零部件實驗數(shù)量則在上千次”,一汽-大眾的工作人員向記者介紹到。在記者參觀的過程中,恰巧碰到整車碰撞試驗,試驗車輛高速碰向障礙物的瞬間,碎片飛濺而出,其場面極為震撼!

　　在一汽-大眾產(chǎn)品質(zhì)檢體系中,測量技術中心也是其中極為重要的一環(huán)。在一些車輛召回公告中,經(jīng)常能看到“車輛異響”等描述,這在很大程度上是因為零部件的匹配出現(xiàn)了問題。

　　對于整車生產(chǎn)來說,在確認了零部件供應商,及其提供的零部件材質(zhì)符合要求之后,還須檢驗這些合格的零部件能否順利組裝,匹配是否正常,這就是一汽-大眾測量技術中心所負責的內(nèi)容之一。

　　一般說來,一汽-大眾能夠接受零部件的尺寸有不超過0.5毫米的誤差,超過即為不合格產(chǎn)品。而對于發(fā)動機等精密零部件,一汽-大眾對尺寸的要求甚至精確到微米,一般十幾微米以上的誤差便已屬于不能接受的范圍。

　　在為期一天的參觀采訪中,給記者留下印象最為深刻的是一汽-大眾每一位員工的認真負責、一絲不茍。而其整套質(zhì)檢體系的技術之先進,標準之嚴苛,更是令人由衷贊嘆!