在哈弗品牌日益精進的產(chǎn)品品質(zhì)之下，經(jīng)歷過H6、H2，以及藍標H7帶來的驚喜之后，人們不禁急于感受最新上市的紅標H7以及藍標H7L的不同之感。

　　蒼山、洱海，水天一線間，似乎只有駕駛著豪華、大氣的紅標5座H7，亦或是時尚、運動的藍標7座H7L穿梭其間，才不至辜負這一片艷陽美好！

　　2016年，對于哈弗而言確實是個收獲年。在經(jīng)受住合資SUV前幾個月的“反撲”后，哈弗H6銷量不但未曾下滑，反而不斷突破，從4萬輛，升至5萬輛，在剛剛過去的11月，更是一舉突破7萬輛大關(guān)，引得業(yè)界一片驚嘆。

　　同時，哈弗旗下H2車型上個月也交出了2萬6千多輛的“成績單”。在SUV領(lǐng)域深耕多年的哈弗品牌，正呈現(xiàn)出全面開花態(tài)勢。

　　除去以上兩款SUV市場前十排名的車型外，正在進入人們視野的還有哈弗中型SUV——H7。上個月，哈弗H7一舉“破萬”，達到了10105輛，成為自主品牌突破15萬元價格“天花板”的有力代表。

　　今年4月上市的藍標哈弗H7，初期雖經(jīng)歷產(chǎn)能爬坡，卻也有著22.5%的月均增長率。11月，紅標H7以及藍標H7L上市助力，H7銷量環(huán)比增長高達64.7%，勢頭強勁。三款車型的合力出擊之下，H7截至目前的累計銷量已達36761輛，2016年全年，H7車主預計將超過45000名。

　　在哈弗品牌日益精進的產(chǎn)品品質(zhì)之下，經(jīng)歷過H6、H2，以及藍標H7帶來的驚喜之后，人們不禁急于感受最新上市的紅標H7以及藍標H7L的不同之感。在日前舉行的“哈弗H7大理古文化之旅”上，中國經(jīng)濟網(wǎng)記者得以一窺其真容。

　　蒼山、洱海，水天一線間，似乎只有駕駛著豪華、大氣的紅標5座H7，亦或是時尚、運動的藍標7座H7L穿梭其間，才不至辜負這一片艷陽美好！

　　相比藍標H7，紅標H7前臉更多使用縱向拉伸線條。三幅式中網(wǎng)、T字形日間行車燈、蜂窩狀立體裝飾件以及同色下護板都讓紅標H7擁有著更強的視覺沖擊力。

　　紅標H7尾部造型與前臉風格呼應，更為簡潔、飽滿。相比藍標H7，尾燈內(nèi)部構(gòu)造及顯示效果發(fā)生變化、后霧燈更為修長，且采用T字形高位制動燈；尾門中間部分取消鍍鉻裝飾條，以減少層次邏輯。

　　藍標H7L B柱以前與藍標H7基本無變化，車頂上邊梁加寬，且增加造型線條。側(cè)面來看，視覺重心后移，由靈活運動變?yōu)樵鷮嵎�(wěn)重。車尾部分，霧燈明顯加長，且位置靠上，并取消原有霧燈裝飾凹槽；此外，擾流板凹槽變淺。后雨遮、后窗、尾門、后杠、排氣口裝飾罩等隨角度變化微調(diào)。

　　內(nèi)飾方面，個人感覺是紅標H7以及藍標H7L的一大亮點，其品質(zhì)、做工并不亞于任何一款同級別SUV。可觸部分大面積采用搪塑軟性材質(zhì)，檔次感瞬間提升。中控臺當中，12.3寸液晶顯示屏，擁有經(jīng)典、時尚、動感三種模式，基本囊括日常所有信息，清晰易懂，且科技感十足。

　　此外，兩款新車內(nèi)飾隔音層平均厚度在30毫米以上，車身地板焊縫采用高精度機器人涂膠技術(shù)，有效阻擋路面、輪胎以及外界其他噪聲向駕駛室內(nèi)的傳遞。這一點在記者實際乘坐及駕駛時均體會較深，值得一書。

　　尺寸方面，兩款新車在軸距不變（2850毫米）的情況下，空間上都有著一定的提升。紅標H7車身長度增加15毫米，而藍標H7L車長增加200毫米、車寬則增加了67毫米。藍標H7L后備箱容積更是可由152升擴容至1550升， 居家旅行兩不誤。

　　動力方面，H7全系車型搭載2.0T雙流道直噴發(fā)動機，額定功率170千瓦，最大扭矩355牛米，百公里加速9.3秒，百公里剎停38米，百公里油耗8.5升。與之相匹配的是格特拉克6速濕式雙離合變速箱。

　　實際駕駛過程中，整體感覺較為穩(wěn)重，在過彎、急停之時車身傾覆不大，同時對于顛簸也具有較好的吸收。起步階段動力略顯猶豫，一旦進入狀態(tài)，則是以線性方式源源而來。此外，換擋較為積極，且平順，未聽到較大聲響。方向盤力道適中，指向較為精準。

　　總體而言，紅標H7以及藍標H7L整體表現(xiàn)令人滿意，在繼續(xù)發(fā)揚性價比優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，更是在外觀設計以及內(nèi)飾用材上都給了消費者不小的驚喜。能夠在上市當月便迎來破萬銷量，也充分說明了這一點。同時，這也意味著，哈弗品牌在“沖高”的道路上已經(jīng)邁出了成功的一步。（中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者郭濤）

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