6年前，在長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍合資公司成立時(shí)，筆者頗有機(jī)緣地目睹了這一幕：廣東省及深圳市政府領(lǐng)導(dǎo)在與時(shí)任長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平會(huì)晤時(shí)，談及“這是法國(guó)人第二次來(lái)廣東，衷心希望這次能夠成功”.徐留平當(dāng)即用CAPSA的未來(lái)規(guī)劃，以及“高檔”品牌DS的引進(jìn)，作為承諾，并明確提出“2013年投產(chǎn)，一期產(chǎn)能20萬(wàn)輛”的目標(biāo)。

　　6年過(guò)去，“二進(jìn)宮”廣東的法國(guó)人，因?yàn)镈S的慘淡表現(xiàn)，不但讓徐留平當(dāng)年的承諾難堪，甚至令自己面臨再度退出的尷尬。

　　據(jù)長(zhǎng)安汽車日前公布的銷量數(shù)據(jù)，2016年11月，DS品牌在華銷量?jī)H為1255輛，同比下跌8.99%；前11月累計(jì)在華銷量為1.45萬(wàn)輛，同比下滑達(dá)33.27%。2016年年初時(shí)，DS已經(jīng)把年度銷量目標(biāo)下調(diào)至3.5萬(wàn)輛，目前來(lái)看，恐怕全年完成率不足一半。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者就這一問(wèn)題聯(lián)系DS品牌公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人，希望了解銷量慘淡的原因和改進(jìn)舉措，截止到發(fā)稿前為止，尚無(wú)具體回應(yīng)。對(duì)于6年前籌劃進(jìn)入中國(guó)，宣稱“優(yōu)雅、豪華”的“法國(guó)總統(tǒng)座駕”，為何水土不服，每況愈下，甚至走到十分邊緣的境地？

　　回顧DS品牌在中國(guó)的成長(zhǎng)經(jīng)歷，銷量一直是其“硬傷”.對(duì)比近年來(lái)高檔車市場(chǎng)年均兩位數(shù)的增幅（綜合汽車流通協(xié)會(huì)和海關(guān)總署的數(shù)據(jù)），同樣號(hào)稱高檔車的DS品牌不僅裹足不前，甚至呈現(xiàn)下滑的趨勢(shì)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車公布的年度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2016年（1-11月）銷售14500輛、2015年銷售24451輛、2014年銷售23008輛、2013年因?yàn)閲?guó)產(chǎn)車型剛剛上市，統(tǒng)計(jì)數(shù)量顯示為2552輛。

　　整體來(lái)看，DS國(guó)產(chǎn)車型年銷量一直未能突破2.5萬(wàn)輛，月均銷量基本維持在2000輛左右，即便是與二線高檔車品牌相比，這一數(shù)據(jù)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)被甩在身后。由于缺乏銷量的支撐，DS很難維持渠道的良性運(yùn)轉(zhuǎn)，并逐漸陷入惡性循環(huán)，成為人們茶余飯后調(diào)侃的、名副其實(shí)的“DS”。

　　早在2014年3月，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者發(fā)文《DS品牌定位混亂遇考 經(jīng)銷商年銷不足百輛》稱：“日前，長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司DS事業(yè)部總經(jīng)理赫博(Arnaud Ribault)向媒體透露稱，DS產(chǎn)品去年9月在華投產(chǎn)，2013年銷量3500輛；4年之內(nèi)將實(shí)現(xiàn)20萬(wàn)輛。未來(lái)目標(biāo)將占據(jù)中國(guó)10%的高檔車市場(chǎng)份額。對(duì)此，有人算了一筆帳，按照DS銷量目標(biāo)，4年內(nèi)將較去年增長(zhǎng)56倍，這意味著屆時(shí)將達(dá)到2013年銷量的5714%”。

　　同文還針對(duì)DS銷量算過(guò)一筆賬：據(jù)DS經(jīng)銷商的信息反饋：“2013年月均銷售徘徊在10輛左右，年均銷量不足100輛，趕不上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手月銷量的一個(gè)零頭”。并據(jù)此判斷：“近乎‘瘋狂’的銷量目標(biāo)，讓人以為DS正在書寫一部現(xiàn)實(shí)版的天方夜譚；而錯(cuò)亂的品牌定位又讓DS品牌穿越在‘霧里云端’”……

　　除了銷量慘淡，“霧里云端”的DS品牌“負(fù)面”消息也是層出不窮。2016年7月，長(zhǎng)安方面宣布逸動(dòng)純電動(dòng)版將在長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍深圳工廠投產(chǎn)，疲軟的DS品牌和鈴木一樣，原定的產(chǎn)能規(guī)劃無(wú)法兌現(xiàn)，只能成為其他品牌的代工廠。

　　然而，令消費(fèi)者抱怨的是：DS車型序列的單薄，過(guò)高的價(jià)格，缺乏誠(chéng)意的性價(jià)比，以及老舊的動(dòng)力配置和缺少四驅(qū)的技術(shù)（SUV車型）短板。在國(guó)內(nèi)某知名汽車網(wǎng)站論壇中，對(duì)于DS產(chǎn)品的抱怨也見怪不怪�！扒皫滋旌煤瞄_著，突然跳出發(fā)動(dòng)機(jī)故障。去售后，居然和我說(shuō)什么和鑰匙有關(guān)系，消了下故障碼2天不到又跳，到底什么情況啊”？“慢速行駛，路只要稍有點(diǎn)不平整，前艙底部就會(huì)傳來(lái)咯噔的響聲，響的時(shí)候方向盤上也能感覺到輕微的傳導(dǎo)”......

長(zhǎng)安PSA前分管營(yíng)銷副總裁蔡建軍

　　銷量持續(xù)不振、負(fù)面消息纏身，帶來(lái)的是DS品牌以及長(zhǎng)安PSA頻繁的高層人事變動(dòng)；而高層的不斷更迭，又使得DS品牌在華發(fā)展策略無(wú)法統(tǒng)一，甚至是前后相左。從而在很大程度上，加速了DS品牌的混亂，以及銷量的下滑。

　　2014年8月，長(zhǎng)安PSA DS品牌總經(jīng)理赫博被調(diào)回總部，由同時(shí)被任命為DS中國(guó)區(qū)及東南亞總裁的陳國(guó)章接任；

　　2015年3月，長(zhǎng)安PSA董事會(huì)對(duì)外宣布，蔡建軍不再擔(dān)任長(zhǎng)安PSA分管營(yíng)銷的副總裁，調(diào)回長(zhǎng)安汽車另有任用，由徐駿接替；

　　2015年12月，任職長(zhǎng)安PSA DS品牌總經(jīng)理僅一年多的陳國(guó)章黯然下課，并由普華杰接替；

　　2016年3月1日，莫奈接替長(zhǎng)安PSA總裁博杰斯；

　　同年3月24日，長(zhǎng)安PSA又宣布徐駿不再擔(dān)任營(yíng)銷和對(duì)外聯(lián)絡(luò)的副總裁，將調(diào)回總部另有任用……

　　不到兩年時(shí)間里，和DS品牌相關(guān)的管理層職位像“走馬燈”一般基本被換了一遍，有的職位甚至是兩遍。此外，高層間的不睦傳聞，更為DS的在華發(fā)展之路蒙上了陰影。來(lái)自雷諾的陳國(guó)章在接任DS總經(jīng)理后，外界一直盛傳其與蔡建軍不和；DS內(nèi)部人士也證實(shí)：“兩人表面上稱兄道弟，但做事風(fēng)格上是很不融洽的”。

DS品牌前總經(jīng)理陳國(guó)章

　　2015年是DS品牌全球誕生60周年，而如此大慶之年，在中國(guó)市場(chǎng)并未看到應(yīng)有的高調(diào)和推廣，甚至不時(shí)傳出DS中國(guó)經(jīng)銷商退網(wǎng)的消息，其渠道和終端能力，已經(jīng)陷于崩潰的邊緣。

　　6年前，在長(zhǎng)安標(biāo)致雪鐵龍合資公司（以下簡(jiǎn)稱“CAPSA”）成立時(shí)，筆者頗有機(jī)緣地目睹了這一幕：廣東省及深圳市政府領(lǐng)導(dǎo)在與時(shí)任長(zhǎng)安集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平會(huì)晤時(shí)，談及“這是法國(guó)人第二次來(lái)廣東（暗指上個(gè)世紀(jì)80年代的廣州標(biāo)致項(xiàng)目，最后以破產(chǎn)退出中國(guó)告終），衷心希望這次能夠成功”。徐留平當(dāng)即用CAPSA的未來(lái)規(guī)劃，以及“高檔”品牌DS的引進(jìn)，作為承諾，并明確提出“2013年投產(chǎn)，一期產(chǎn)能20萬(wàn)輛”的目標(biāo)。

2017款DS6

　　在隨后與媒體的溝通中，CAPSA也明公開宣布了較為詳細(xì)的規(guī)劃：初期引入DS品牌，未來(lái)還會(huì)做“合資自主”品牌，并推出新能源車型，甚至在開始的規(guī)劃中談及過(guò)“發(fā)展商用車”。6年過(guò)去了，旨在打響頭炮的DS品牌，幾乎每況愈下，淪為邊緣�！岸�進(jìn)宮”廣東的PSA，因?yàn)镈S的慘淡表現(xiàn)，不但讓徐留平當(dāng)年的承諾難堪，甚至令自己面臨再度退出的尷尬。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 原創(chuàng)報(bào)道組）

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