歲末年初，在中國(guó)市場(chǎng)極盡所能“搞事情”的三家日系高檔車，2016年在中國(guó)市場(chǎng)的銷量之和只有159802輛，約占整個(gè)市場(chǎng)的千分之五；在高檔車市場(chǎng)的占比僅為百分之七；占豐田、本田和日產(chǎn)三家企業(yè)集團(tuán)在華累計(jì)銷量的百分之四；而大眾集團(tuán)旗下高檔車在中國(guó)市場(chǎng)銷的銷量是日系高檔車銷量的4倍還多……通過幾組數(shù)據(jù)的對(duì)比，日系高檔車在中國(guó)市場(chǎng)“不受待見”的尷尬盡顯無遺。

日系高檔車三大品牌

　　昨天，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道轉(zhuǎn)發(fā)了《Q50L甲醛超標(biāo) 英菲尼迪不管了？》的報(bào)道，引起各方的廣泛關(guān)注；加上幾天前中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者所寫的《躲過初一沒躲過十五 朱江被雷克薩斯卸磨殺驢？》等，在春節(jié)前后，因跌宕起伏的人事變動(dòng)，喋喋不休的召回公告，一反常態(tài)地發(fā)布業(yè)績(jī)，讓幾個(gè)日系高檔車品牌賺足了人們的眼球。

　　那么，在中國(guó)高檔車市場(chǎng)分別處于二三四線地位的雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌，在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)真有辣么“耀眼”么？日系高檔車為什么“不受待見”？本土化能否助力日系高檔車咸魚翻生呢？從今天起，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道就來做一個(gè)較為系統(tǒng)的分析。

　　“亮眼”的數(shù)據(jù)難掩“非主流”地位的尷尬

　　在三大日系高檔車品牌當(dāng)中，雷克薩斯在2016年首次突破十萬輛，全年銷售109150輛，同比增長(zhǎng)25.6%，銷量位居日系高檔車之首；2016年，增幅最大的謳歌實(shí)現(xiàn)銷售9062輛，同比猛增120%；受2016年上半年人事劇烈變動(dòng)影響的英菲尼迪，全年累計(jì)銷售41590輛，同比增長(zhǎng)3%。

　　由于國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)品牌眾多，水平參差不齊，根據(jù)產(chǎn)業(yè)慣例，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者按每年銷量的多寡，以50萬輛、10萬輛、5萬輛和1萬輛等4個(gè)檔次劃分。2016年，奧迪、寶馬和奔馳在中國(guó)市場(chǎng)分別銷售59萬輛、51萬輛和49萬輛，因而處在一線品牌地位；而雷克薩斯、英菲尼迪和謳歌分別銷售10.9萬輛、4.2萬輛和0.9萬輛，只能對(duì)應(yīng)二、三、四線品牌地位。

　　在火爆多年的中國(guó)車市襯托下，日系高檔車高調(diào)傳播的所謂“亮眼”銷量更顯得十分尷尬。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2016年，國(guó)產(chǎn)汽車銷售2802.8萬輛，同比增長(zhǎng)13.7%；全年進(jìn)口汽車100多萬輛，兩者之和為2900多萬輛。上述三家日系高檔車的銷量之和只有159802輛，約占整個(gè)市場(chǎng)的千分之五。

2016年中國(guó)車市總銷量與日系高檔車銷量對(duì)比

　　即使是在高檔車市場(chǎng)上，日系高檔車所占份額也十分不堪。根據(jù)12家高檔車品牌公布的銷量，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者統(tǒng)計(jì)出高檔車品牌2016年在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量為2186501輛；而三家日系品牌高檔車的銷量占比僅為百分之七。

　　換一種更直白的比較，日系高檔車三家在華銷量之和，大約只相當(dāng)于奧迪在中國(guó)市場(chǎng)銷量的四分之一。顯然，這樣的銷量與高檔車一線品牌或稱“主流”的差距已有天壤之別。

2016年高檔車品牌銷量榜

2016年中國(guó)高檔車（統(tǒng)計(jì)12家）總銷量與日系高檔車銷量對(duì)比

　　“拖后腿”的背后是“不受待見”的尷尬

　　在國(guó)內(nèi)高檔車市場(chǎng)上，三家日系品牌顯然居于“非主流”位置；同樣，對(duì)比各自母公司2016年在華銷量，日系高檔車明顯“拖了后腿”。

　　最新數(shù)據(jù)顯示，2016年，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟（2016年，日產(chǎn)汽車收購三菱汽車34%股份；此次公布的該聯(lián)盟銷量包括三菱汽車銷量）在華銷量為147.26萬輛，旗下合資公司東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雷諾的銷量分別為113萬輛、3.7萬輛；本田（包括本田品牌和謳歌品牌）在華銷量為125.6萬輛，同比增長(zhǎng)24%，其中東風(fēng)本田、廣汽本田的銷量分別為59.5萬輛和66萬輛；豐田（包括豐田品牌和雷克薩斯品牌）在華銷量為121.4萬輛，其中一汽豐田、廣汽豐田的銷量分別為65.8萬輛、43.7萬輛，其他為進(jìn)口車。歸納一下，豐田、本田和日產(chǎn)三家在華累計(jì)銷量為394.26萬輛，旗下三個(gè)高檔車品牌的累計(jì)銷量占其總銷量的百分之四。

2016日系高檔車品牌與其母公司銷量

2016年日系高檔車與其母公司銷量對(duì)比

　　作為參照，也是日系品牌常常希望“碾壓”、超越的大眾集團(tuán)，2016年在中國(guó)市場(chǎng)銷售398萬輛，與上述三家日系車企的累計(jì)銷量相當(dāng)。但大眾集團(tuán)旗下高檔車品牌的銷量遠(yuǎn)高于日系。

　　作為大眾旗下高檔車品牌，盡管在2016年經(jīng)歷了“再合資”等事件的襲擾，奧迪的銷量在年底踩了腳“急剎車”，全年銷量仍達(dá)到59.16萬輛（含香港地區(qū)）；再加上保時(shí)捷的6.52萬輛，兩大品牌（考慮到大眾集團(tuán)旗下其他如蘭博基尼、賓利等超豪華品牌遠(yuǎn)高于日系高檔車，此處忽略不計(jì)；而大眾進(jìn)口車中的輝騰、途銳雖然被德系三強(qiáng)等高檔車列為競(jìng)品，但此處并未計(jì)入）銷量之和達(dá)65.68萬輛，是日系高檔車銷量的4倍還多，占大眾汽車在華整體銷量的16.5%。兩相對(duì)比，足見反差之強(qiáng)烈，足見日系高檔車之尷尬。

2016年國(guó)內(nèi)大眾汽車與其高檔車品牌銷量對(duì)比

　　為此，有評(píng)論人士說，對(duì)比之前，日系高檔車所言的“喜人”銷售數(shù)據(jù)，或許能唬住一些不明情況的“吃瓜群眾”。通過以上幾組數(shù)據(jù)對(duì)比之后，其在中國(guó)市場(chǎng)“不受待見”的尷尬便盡顯無遺。（中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道原創(chuàng)報(bào)道組）

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