第八屆全球汽車論壇于6月7-8日在重慶舉辦,全球行業(yè)精英匯聚一堂,以“變革創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型升級”為主題,針對汽車行業(yè)當(dāng)前現(xiàn)狀和熱點(diǎn)話題,開展深入討論和提出實(shí)際舉措。

　　長安汽車總裁朱華榮談到:隨著當(dāng)前智能+、互聯(lián)網(wǎng)+、新能源+等技術(shù)的不斷突破,汽車將成為下一個移動智能終端,是人性的體現(xiàn)和延伸,是人類靈魂和情感的外化。他說:“可能不到十年將會形成以車為核心的生態(tài)圈。”

長安汽車總裁朱華榮（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

　　打造產(chǎn)品+服務(wù)雙輪驅(qū)動模式

　　“對于中國汽車產(chǎn)業(yè)而言,創(chuàng)新雖然是比較傳統(tǒng)的一個詞,但是仍是未來中國汽車市場發(fā)展的一個主題詞。以創(chuàng)新為導(dǎo)向,就是要突破原有的發(fā)展路徑,探索創(chuàng)造新的緯度空間” 上海汽車集團(tuán)股份有限公司總裁助理蔡賓說。

　　在傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)投資基本飽和,現(xiàn)在新的技術(shù)新的產(chǎn)業(yè)、新的業(yè)態(tài)、新的模式不斷涌現(xiàn),過去排浪式的消費(fèi)方式,逐步被多樣化個性化的消費(fèi)取代,中國經(jīng)濟(jì)正朝著創(chuàng)新導(dǎo)向型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型,未來中國汽車產(chǎn)業(yè)必須走差異化發(fā)展之路。

　　聚焦到汽車產(chǎn)品而言,朱華榮表示,未來車企將遇到變革轉(zhuǎn)型,向產(chǎn)品+服務(wù)轉(zhuǎn)型,探索新商業(yè)生態(tài)模式。消費(fèi)者的痛點(diǎn)將被放大,需求將被強(qiáng)化。因此,不能生產(chǎn)出滿足用戶需求的產(chǎn)品,不能滿足用戶服務(wù)的車企將被淘汰。

　　用戶與技術(shù)正在從兩個方面發(fā)生深刻變化,對汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展,將主要體現(xiàn)在三個方面。在蔡賓看來,第一個方面就是在研發(fā)環(huán)節(jié),新能源、互聯(lián)、智能等技術(shù)的跨界進(jìn)入和融合,也讓傳統(tǒng)汽車技術(shù)升級的方向和路徑發(fā)生根本性變化。第二個方面就是在制造環(huán)節(jié),移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)的出現(xiàn),讓智能制造成為可能,傳統(tǒng)的汽車面臨著變革壓力。第三個方面就是消費(fèi)服務(wù)環(huán)節(jié),隨著新生代消費(fèi)者消費(fèi)模式的變化,以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,讓服務(wù)體驗在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位得到的顯著的提升。

　　新能源助力 自主步入產(chǎn)品力時代

　　時代的變化對中國汽車企業(yè)來說存在著巨大的機(jī)遇。吉利汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官安聰慧認(rèn)為,中國自主汽車品牌的市場占有率一定會繼續(xù)攀升。

吉利汽車集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官安聰慧（圖片來源：網(wǎng)絡(luò)）

　　“有市場空間在,有差異化競爭優(yōu)勢在,有客戶需求在,就有存在的必要。吉利汽車的定位就是要在中國品牌中占領(lǐng)絕對優(yōu)勢,并與二線合資品牌展開競爭�！卑猜敾壅f。

　　在普遍借助SUV開展差異化競爭的同時,新能源汽車,尤其是電動汽車,也給了自主品牌一個發(fā)展機(jī)遇。據(jù)比亞迪股份有限公司高級副總裁廉玉波介紹,通過調(diào)研發(fā)現(xiàn),中國有52%的消費(fèi)者具有購買純電動汽車、或者混合動力的意愿;同時,中國“十三五”規(guī)劃提出了到2020年達(dá)到200萬輛新能源汽車需求,且中國自主品牌份額將達(dá)到60%;從經(jīng)濟(jì)的層面,“一帶一路”促進(jìn)了中國車企共謀全球布局的新機(jī)遇,這些都是未來汽車市場潛在的發(fā)展機(jī)會。

　　機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存,廉玉波認(rèn)為中國新能源汽車仍然面臨很多挑戰(zhàn),比如國家的退補(bǔ):“退補(bǔ)是一個雙向驅(qū)動,會激勵中國車企要大大提高產(chǎn)品的競爭力、掌握整個全產(chǎn)業(yè)鏈的核心技術(shù)、提高效率、降低成本。為此,比亞迪從電池、電機(jī)、電控整個電動車產(chǎn)業(yè)鏈深入發(fā)展,掌握核心技術(shù),提高整個產(chǎn)業(yè)鏈的效率,降低成本,以此應(yīng)對國家補(bǔ)貼的退坡�！�

　　“2016年,中國品牌有46家乘用車企業(yè),未來五年,中國汽車市場的競爭不斷加劇,最終可能只有5個左右的汽車品牌能發(fā)展的比較好。”朱華榮說。中國車企為此應(yīng)具備對新趨勢深刻的洞悉能力、打造經(jīng)典產(chǎn)品和服務(wù)滿足消費(fèi)者需求的能力、產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力以及多渠道盈利的能力。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉)

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