【說話算“數(shù)”】哈弗H6狀態(tài)欠佳 WEY品牌贏得“開門紅”　

　　繼去年成功邁入百萬輛門檻之后,今年上半年長城汽車呈現(xiàn)穩(wěn)中有升態(tài)勢。其中,哈弗品牌依舊是銷量的主要貢獻者,占比達85.6%。哈弗H6受換代影響狀態(tài)欠佳;而H2、H7的異軍突起則令人欣喜。備受關(guān)注的WEY品牌首款SUV量產(chǎn)車型VV7表現(xiàn)搶眼,為長城沖高之路贏得“開門紅”。

　　不必面面俱到,也可切中要害——中國經(jīng)濟網(wǎng)汽車頻道將在2017年中之際,推出《說話算“數(shù)”》系列報道,力求以豐富的數(shù)據(jù)、獨特的視角、簡明的論述,分析行業(yè)、企業(yè)乃至細分車型的整體表現(xiàn)。今天帶來系列報道第三篇——長城汽車。

　　繼去年成功邁入百萬輛門檻之后,今年上半年長城汽車呈現(xiàn)穩(wěn)中有升態(tài)勢。6月產(chǎn)銷快報顯示,長城汽車1-6月累計銷售460743輛,同比增長3.11%;在嚴峻的市場環(huán)境之下,與車市整體增速3.81%基本持平。

　　哈弗H6狀態(tài)欠佳 H2、H7異軍突起

　　作為長城汽車銷量的絕對主力,哈弗品牌上半年共銷售394540輛,同比提升4.81%,占到長城總銷量的85.6%。其中,受換代影響的全新哈弗H6自4月在上海車展上市以來,似乎還未完全進入狀態(tài);上半年累計銷售226567輛,同比下滑5.7%。即便如此,H6依然占據(jù)著哈弗品牌總銷量的57.43%,占長城汽車總銷量的49.17%。

　　近年來,逐漸成為哈弗品牌另一銷量支撐的H2車型,上半年成績喜人,累計銷售116271輛,同比增長60.74%;占到哈弗品牌總銷量的29.47%。

　　此外,去年4月北京車展上市的哈弗H7表現(xiàn)亮眼。上半年H7累計銷售23418輛,相比去年同期的8059輛,同比大漲190.58%,這也使其成為了長城旗下上半年增速最快的車型。

　　WEY贏得“開門紅” 沖高之路前景可期

　　一直以來,長城都在自主沖高的道路上不斷摸索、前行。為此先后推出哈弗H9、H8,而其徘徊在千輛左右的月銷量卻始終難言成功。

　　5月15日,搭載“2.0T+8AT”動力組合的新哈弗H9、新哈弗H8一同上市。動力、配置的全面升級,以及操控性能的穩(wěn)步提升,都讓新哈弗H9、H8迅速“圈粉”。6月,哈弗H9銷售1043輛,同比增長17.59%;哈弗H8銷售731輛,同比增長72%。今年上半年,哈弗H9、H8分別銷售5176輛、3797輛,同比分別增長0.66%和2.84%。

　　意識到哈弗品牌最終或難以承擔(dān)沖高重任的長城汽車董事長魏建軍,于去年11月毅然決然地發(fā)布了定位“輕奢”的豪華SUV品牌——WEY,并直言將“終結(jié)合資品牌SUV在中國的暴利時代”。

　　4月舉行的上海車展上,WEY品牌首款SUV量產(chǎn)車型VV7正式上市。上市不到一個半月,VV7訂單已突破兩萬輛。即便受限于產(chǎn)能爬坡,6月VV7也實現(xiàn)了3166輛的成績,為長城沖高之路贏得“開門紅”。

　　聚焦戰(zhàn)略之下,長城SUV以外的產(chǎn)品基本處于維持狀態(tài)。加之,整體車市低迷影響,長城C30轎車上半年銷售5789輛,同比大幅下滑63.03%。風(fēng)駿皮卡則有著9.15%的同比增長,達到57248輛。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 見習(xí)記者張羽)

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