“樂視汽車幾乎沒人了”,一位已經(jīng)離職的樂視汽車工作人員向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者透露,“在我離開時(shí),高管團(tuán)隊(duì)只剩下傅振興、高景深、呂征宇這3位(樂視汽車中國)副總裁”。

　　早在去年10月,位于大洋彼岸的FF就已經(jīng)遭遇高管“離職潮”。據(jù)外媒曝料稱,“10月,有6名高管相繼辭職,涉及法律、金融、戰(zhàn)略、公共關(guān)系和政府事務(wù)等部門”。

　　昨天(8月2日),一則“建行加入追債大軍”的消息,再次將賈躍亭和樂視推到輿論的風(fēng)口浪尖。消息稱,此次“查封、扣押或凍結(jié)樂視網(wǎng)賈躍亭、樂視控股、賈躍民共計(jì)價(jià)值人民幣2.5億元財(cái)產(chǎn)”,其中,“賈躍亭所持樂視網(wǎng)股份已全部輪候凍結(jié)”。

　　賈躍亭的財(cái)務(wù)狀況如此,而與此“相映成趣”的是,自今年年初以來,樂視高管“離職潮”在旗下各“子生態(tài)”持續(xù)上演。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),今年上半年,已經(jīng)有20余位樂視高管離職;其中,汽車板塊又是最瘋狂的一個(gè)。

　　在連續(xù)發(fā)表了《躍躍御市:回不回國,10億美元都難圓賈躍亭造車之夢》、《躍躍御市:圓夢的利器?FF91算得上汽車產(chǎn)品嗎》、《躍躍御市:前車之鑒歷歷在目,誰還敢給賈躍亭代工》、《躍躍御市:面對樂視無理要求,汽車零部件商選擇拒絕》和《躍躍御市:遭遇關(guān)店潮和大圣股份被凍結(jié) 賈躍亭怎么賣車》之后,中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道今天再次與您一道探討樂視汽車的高管們?yōu)楹蝸砣ゴ掖?新加盟的高管們又能為賈躍亭的“造車夢”守護(hù)多久?

2016年北京車展前,丁磊和張海亮首次雙雙亮相樂視汽車發(fā)布會

　　繼原樂視超級汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長、中國及亞太區(qū)CEO丁磊離職后,從5月開始,剛剛履新樂視超級汽車全球CEO不到兩個(gè)月的張海亮也“消失”在公眾面前;緊隨其后,樂視汽車中國首席技術(shù)官牛勝福被曝離職……

　　“樂視汽車幾乎沒人了”,一位已經(jīng)離職的樂視汽車工作人員向中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者透露,“在我離開時(shí),高管團(tuán)隊(duì)只剩下傅振興、高景深、呂征宇這3位(樂視汽車中國)副總裁”。

　　遙望3年前(2014年),賈躍亭宣布“進(jìn)軍”造車領(lǐng)域起,依靠“高薪加期權(quán)”迅速地打造了一支高調(diào)、招搖的所謂“樂視汽車高管軍團(tuán)”。包括原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇、原一汽-大眾某下屬企業(yè)生產(chǎn)總監(jiān)弗蘭克·施特則(Frank Sterzer)、原廣汽吉奧總經(jīng)理高景深、原上汽集團(tuán)副總裁丁磊、張海亮等傳統(tǒng)車企的高管陸續(xù)加盟。

　　在上述人員中,尤以上汽集團(tuán)兩位原副總裁丁磊和張海亮尤為引人關(guān)注。在張海亮宣布加盟樂視的當(dāng)天中午12點(diǎn)30分,賈躍亭興奮地在微博上留言,“丁磊+張海亮,上汽通用+上汽大眾,中國最牛的兩家主機(jī)廠領(lǐng)頭人匯聚到LeSEE,超級汽車夢之隊(duì)無敵了�！�

賈躍亭微博留言截圖

　　不過,對于樂視等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“挖角”,上汽集團(tuán)某高管在一次媒體交流會上曾毫不留情地說,“挖走我?guī)讉�(gè)人就想造車?”在他看來,汽車是一個(gè)資金、技術(shù)、人才密集型產(chǎn)業(yè),研發(fā)、生產(chǎn)、檢驗(yàn)和檢測等各個(gè)環(huán)節(jié)都需要團(tuán)隊(duì)協(xié)作,“挖走某個(gè)環(huán)節(jié)中的一、兩個(gè)人對企業(yè)來說影響不大,畢竟我的團(tuán)隊(duì)還在,基本不會受到影響”。

　　為了保證汽車產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)性和穩(wěn)定性,車企都更看重團(tuán)隊(duì)的打造。以自主品牌為例,據(jù)江淮汽車方面介紹,其擁有一支近4000余人的高水平研發(fā)團(tuán)隊(duì),覆蓋了整車、核心動(dòng)力總成、關(guān)鍵零部件開發(fā)、試制試驗(yàn)等,形成了較為完整的正向研發(fā)體系。吉利控股集團(tuán)總裁、CEO安聰慧還曾舉過一個(gè)實(shí)例,“吉利汽車杭州灣研發(fā)中心總投資62億元,擁有10000多名技術(shù)研發(fā)人員,其中來自全球30多個(gè)國家的外籍研發(fā)人員就有近3000人”。

　　有不具姓名的業(yè)內(nèi)人士感嘆:“對比傳統(tǒng)車企的做法,樂視汽車依靠‘挖角’組成技術(shù)團(tuán)隊(duì)暗藏風(fēng)險(xiǎn)和隱患”。在他看來,建立在資本上的“挖角”行為,一旦遭遇資金斷裂便難以為繼。正如該人士所言,去年年底,樂視遭遇資金鏈條斷裂危機(jī)后不久,就有媒體曝出丁磊離職的消息;盡管當(dāng)時(shí)遭到丁本人的否認(rèn),但過了三個(gè)月后,雙方“分手”消息被坐實(shí)。而賈躍亭引以為傲的“無敵夢之隊(duì)”中的張海亮,因久未露面被質(zhì)疑后,給外界的最新回復(fù)是:“正在美國‘休假+出差’�！被蛟S張海亮也在學(xué)丁磊,正等待“合適”的時(shí)間公布離職消息。

　　事實(shí)上,早在去年10月,位于大洋彼岸的FF就已經(jīng)遭遇高管“離職潮”。據(jù)外媒曝料稱,“10月,有6名高管相繼辭職,涉及法律、金融、戰(zhàn)略、公共關(guān)系和政府事務(wù)等部門”。對于離職原因,一位已經(jīng)離職的FF高管在接受媒體采訪時(shí)說,“這家公司沒有真正的領(lǐng)導(dǎo)力,美國這邊的一切都是由中國那邊(投資者和戰(zhàn)略合作伙伴LeEco)決定”。

烏爾里�！た颂m茨(Ulrich Kranz)正式加盟法拉第未來

　　即便如此,“撤”到美國的賈躍亭仍在“招兵買馬”。上個(gè)月,賈躍亭通過微博發(fā)布消息稱,被譽(yù)為“寶馬i系列之父”的烏爾里希·克蘭茨(Ulrich Kranz)正式加盟法拉第未來(FF),出任首席技術(shù)官(CTO)。據(jù)外媒報(bào)道,加盟FF的烏爾里希·克蘭茨第一時(shí)間表態(tài),“自己短期目標(biāo)是讓FF91上路,向世界證明FF不僅有能力量產(chǎn)電動(dòng)車,而且能量產(chǎn)高品質(zhì)的電動(dòng)車”。那么,烏爾里�！た颂m茨真的能兌現(xiàn)其承諾:實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)FF91上路之后再考慮離開賈躍亭和FF嗎?

　　或許,賈躍亭轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國后,FF會有更多的主動(dòng)權(quán);但是在高管團(tuán)隊(duì)的打造上,樂視似乎還在沿用以往的“老辦法”。在資金富裕的情況,尚且可以“挖角”成功;尚若“新一輪10億美元融資”一直無蹤無影,誰又愿意陪賈躍亭一道在其實(shí)現(xiàn)“造車夢”的道路上“蒙眼狂奔”呢?(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 王躍躍)

   相關(guān)閱讀：

   躍躍御市:回不回國,10億美元都難圓賈躍亭造車之夢