規(guī)模頗大的老爺車展更是讓記者目不暇接。有近90年歷史的斯柯達(dá) 422雙門轎跑車、完美流線的阿爾法·羅密歐Giulietta SS Prototipo、曾經(jīng)輝煌的寶沃Isabella Coupe Cabrio、保時(shí)捷造型最獨(dú)特的車型Targa、亦或是大眾經(jīng)典多功能車的始祖T1等等，這些有時(shí)代標(biāo)志性的汽車都在訴說(shuō)著屬于它們的歷史。

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)近日推出“十一見聞”系列采風(fēng)報(bào)道，不求大而全，以點(diǎn)滴見聞，歆享讀者，為“節(jié)后餐桌”端幾盤開胃菜。今日推出第一篇，從“老爺車”展覽看國(guó)內(nèi)汽車文化的方興未艾。

　　轟轟烈烈的“最長(zhǎng)十一假期”轉(zhuǎn)眼已過，原本計(jì)劃中井井有條的健康假期，卻在懶覺、零食、游戲的誘惑下變得散漫慵懶。

　　不過，身為一名汽車行業(yè)記者，與汽車相關(guān)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴還是時(shí)時(shí)刻刻能提起我的興趣。這不，10月2號(hào)，在北京雁棲湖湖光山色中舉辦的一場(chǎng)情懷無(wú)限的老爺車展，讓我毅然放拋棄了溫暖的被窩，早晨不到七點(diǎn)就冒著陰冷的小雨天氣踏上了旅程。

　　十一假期，平時(shí)忙碌的人們或在家享受難得的隨心所欲，或早已拖家?guī)Э诒几案魈幝糜蝿俚兀�市�?nèi)的道路也是難得一見的暢通無(wú)阻�？上Ш镁安婚L(zhǎng)，一踏上京藏高速，綿延的車龍就讓我頓時(shí)頭大；受自駕游出行數(shù)量的激增，以及假期高速公路免費(fèi)政策的刺激，每逢長(zhǎng)假，北京周邊高速必然出現(xiàn)前期出京擁堵、后半程回京道路不暢的現(xiàn)象；假期高速路對(duì)小客車免費(fèi)的政策，對(duì)于刺激自駕出行起到了很大的作用，但同時(shí)也給高速道路帶來(lái)了很大的壓力。

　　隨著車流量的增大，各種不文明現(xiàn)象也是層出不窮，一路上，無(wú)論是隨意并線、搶行加塞，還是不按正確車道行駛，更有甚者直接打開車窗亂扔垃圾、以及占用應(yīng)急車道，這些行為不僅讓人惱怒，更帶來(lái)了眾多安全隱患�？梢�，我國(guó)汽車行業(yè)雖然發(fā)展迅速，汽車銷量更是連續(xù)8年雄踞全球之冠，但是爆發(fā)式的普及所帶來(lái)的汽車文化缺失，也讓很多駕駛者缺乏足夠的法制和安全意識(shí)。

　　好在，不多久記者就駛出了高速公路，小雨中郁郁蔥蔥的山山水水令人心曠神怡，規(guī)模頗大的老爺車展更是讓記者目不暇接。有近90年歷史的斯柯達(dá) 422雙門轎跑車、完美流線的阿爾法·羅密歐Giulietta SS Prototipo、曾經(jīng)輝煌的寶沃Isabella Coupe Cabrio、保時(shí)捷造型最獨(dú)特的車型Targa、亦或是大眾經(jīng)典多功能車的始祖T1等等，這些有時(shí)代標(biāo)志性的汽車都在訴說(shuō)著屬于它們的歷史。

　　流連于一輛輛經(jīng)典車型的記者在與朋友交流中一致認(rèn)為，那些比我們年齡還大許多的汽車，無(wú)論是繽紛的色彩、還是醉人的流線造型、亦或是充滿想象力的功能等等差異化的設(shè)計(jì)，都充滿了浪漫的氣質(zhì)和屬于自己的個(gè)性。而反觀現(xiàn)代的汽車，懸浮式車頂、越來(lái)越大的進(jìn)氣格柵這些趨同設(shè)計(jì)直讓人審美疲勞，而美名曰家族統(tǒng)一風(fēng)格的套娃式設(shè)計(jì)就更讓人提不起興致，新車層出不窮卻更像工業(yè)化的冷冰冰產(chǎn)物。

　　更讓人難過的是，在國(guó)內(nèi)這種以實(shí)用為前提的市場(chǎng)，設(shè)計(jì)風(fēng)格稍有出挑的車型都難以獲得生存的空間，記者心中的Dream Car——豐田FT86退出中國(guó)市場(chǎng)便是其一。

　　由此，記者認(rèn)為，中國(guó)汽車市場(chǎng)雖然發(fā)展迅速，但是汽車文化卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有成熟。自主品牌以價(jià)格換市場(chǎng)無(wú)可厚非，但是也需要盡快樹立自己的品牌形象并走出國(guó)門；合資品牌車型在中國(guó)市場(chǎng)多代同堂的局面、以及眾多車型針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)簡(jiǎn)配卻熱賣，都似乎說(shuō)明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求還僅停留在駕駛工具層面；而車型方面，皮卡、旅行車的缺失，小型車在國(guó)內(nèi)甚至成為了廉價(jià)、低端的代表，也都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者不甚理性的跟風(fēng)購(gòu)車?yán)砟睢?/p>

　　不過，相信隨著汽車的更快普及，以及諸如長(zhǎng)城、吉利等自主品牌的成長(zhǎng)，中國(guó)消費(fèi)者和自主汽車品牌也會(huì)在未來(lái)建立屬于自己的汽車文化。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者郭躍）