由于國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)升級(jí)，微客的市場份額正日益萎縮。即便如此，京城的“小老板”們依然對(duì)其偏愛有加。用他們的話說，自己做的“都是小本生意，混口飯吃”，“當(dāng)然能省一點(diǎn)兒是一點(diǎn)兒”，而微客的產(chǎn)品特性正好“方便他們上貨、送貨，而且逢年過節(jié)的還能拉拉人”。

　　送走丁酉年，迎來戊戌年。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者連續(xù)第四年，借著新春假期探訪各地汽車市場，傾聽親友的購車、用車故事，為您帶來“新春采風(fēng)”系列報(bào)道，呈現(xiàn)汽車消費(fèi)新趨勢。今年，我們對(duì)入門級(jí)的汽車市場予以更多的關(guān)注。

春節(jié)的北京，街頭空空蕩蕩。王躍躍 攝

　　春節(jié)的北京，街頭空空蕩蕩，平日里擁擠的環(huán)路也是冷冷清清。記者開車行駛在空曠的馬路上，得實(shí)時(shí)開著導(dǎo)航，不是因?yàn)槁凡皇欤�而是怕一不小心就超速了。路上的車少了，不少飯店關(guān)門歇業(yè)，就連小區(qū)周邊方便居民的集市也都休了市。

春節(jié)期間“閉門謝客”的飯店門前，停著一輛五菱榮光S“看門”。王躍躍 攝

　　經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者注意到，一家在春節(jié)期間“閉門謝客”的飯店門前，停著一輛五菱榮光S“看門”。假期結(jié)束，自稱“小老板”的飯店主人A返京繼續(xù)營業(yè)。閑聊中，A告訴記者，“我是福建人，來北京打拼十多年了。北京還沒有限牌的時(shí)候，大概2009年，圖個(gè)方便，買了輛哈飛松花江接人送貨。現(xiàn)在換了五菱榮光S。”如今飯店已經(jīng)照常開張，而門前那輛“看門”的五菱榮光S也重新過上忙碌的日子。

　　A坦言，“對(duì)我來說，買車最看重的是實(shí)用性，當(dāng)然選‘微面’（微型客車），能拉貨也能拉人。飯店平時(shí)用的柴米油鹽，我都是直接去新發(fā)地批發(fā)市場采購，比超市和菜市場便宜。五菱榮光挺能裝的，700-800斤肯定沒問題，買回來的東西足夠我店里用�！�

　　另外，性價(jià)比也是A特別關(guān)心的。“這車挺便宜的（官方指導(dǎo)價(jià)4.18萬-5.68萬元），保養(yǎng)也不貴而且皮實(shí)，到現(xiàn)在都沒有出現(xiàn)什么大毛病。最關(guān)鍵的是省油，百公里油耗7升左右。我的飯店是小本買賣，當(dāng)然能省一點(diǎn)兒是一點(diǎn)兒�！�

　　關(guān)門的飯店陸續(xù)開張，小區(qū)周邊的集市也在慢慢恢復(fù)。與A一樣，集市上販賣蔬菜、水果、百貨的的攤主們都喜歡稱呼自己為“小老板”，同樣也都鐘愛微客�！岸际切”旧�意，混口飯吃。用它（微客）批發(fā)點(diǎn)貨到集市上零售，中間賺個(gè)差價(jià)。本來賺的就不多，成本很重要�！�

　　正月初八（2月23日）早上6點(diǎn)不到，天還很黑。小區(qū)附近的一個(gè)歇業(yè)許久的集市終于要開張了，“小老板”們正摸黑準(zhǔn)備著。經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者實(shí)地觀察后發(fā)現(xiàn)，“小老板”們的微客車型主要集中在五菱、東風(fēng)、長安、北汽昌河等品牌，價(jià)格一般在4萬元左右。

集市上運(yùn)貨的長安之星 王躍躍 攝

　　賣蔬菜的C，河北邯鄲人，記者曾多次光顧他家攤位。他有一輛長安之星，上不了北京的牌照，索性上了老家牌照。平時(shí)除了用來趕集賣菜外，還會(huì)給一些飯店送菜。談及他的車，C說得最多的就是，“這車能給我省錢，本來就便宜，保養(yǎng)也不貴，我都在路邊修理店保養(yǎng)，一次就100元多點(diǎn)。它還特別能裝，多裝點(diǎn)兒菜，我就能多賺點(diǎn)兒”；另外，“過年這幾天，用它拉著一家老小回老家也很方便。”

　　事實(shí)上，“我們的車很大一部分就是被外地‘小老板’買走了�！北本┦胸S臺(tái)區(qū)某東風(fēng)風(fēng)光銷售店的銷售人員對(duì)記者說道，“我們家的東風(fēng)風(fēng)光330很受歡迎，有個(gè)人指標(biāo)（北京市小客車指標(biāo)），買5座、7座版；沒有個(gè)人指標(biāo)，買2座貨運(yùn)版。這車方便他們上貨、送貨；而且逢年過節(jié)的還能拉拉人”。

北京市豐臺(tái)區(qū)某東風(fēng)風(fēng)光銷售店 王躍躍 攝

　　按照《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》，上述銷售人員所說的2座貨運(yùn)版，屬于封閉貨車，不受搖號(hào)政策限制。不過，按照規(guī)定貨車在7點(diǎn)到23點(diǎn)間不能駛?cè)氡本┪瀛h(huán)內(nèi)，而這并不會(huì)影響起早貪黑的“小老板”。

　　盡管“小老板”們對(duì)微客偏愛有加，但其市場份額卻在萎縮。據(jù)報(bào)道，2017年，微型客車銷量同比大幅下滑21%。對(duì)此，業(yè)界普遍認(rèn)為，國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)升級(jí)是主要原因。以北京為例，“現(xiàn)在買330的人原來越少了”，上述銷售人員直言，“580是我們的銷售主力”。

　　銷售終端的情況，直接反映在銷量數(shù)據(jù)上。數(shù)據(jù)顯示，作為東風(fēng)小康推出的乘用車品牌——東風(fēng)風(fēng)光，在2017年的累計(jì)銷量達(dá)27.1萬輛；SUV車型銷量同比增長118.44%，銷量貢獻(xiàn)率達(dá)到67.4%。2018年，東風(fēng)風(fēng)光還將推出2款SUV和1款MPV，以完善在SUV和MPV領(lǐng)域的產(chǎn)品陣營。

　　為了應(yīng)對(duì)微客市場下滑風(fēng)險(xiǎn)，除東風(fēng)小康外，上汽通用五菱、長安商用車等傳統(tǒng)微客企業(yè)也都在積極尋求轉(zhuǎn)型，在原有車型基礎(chǔ)上開發(fā)MPV、SUV，甚至轎車產(chǎn)品。其中，長安商用車也推出歐尚、CX70等新車型，并于2017年4月正式更名長安歐尚；而上汽通用五菱也在8年前推出寶駿品牌，由微車市場轉(zhuǎn)向家用車和乘用車領(lǐng)域。這一轉(zhuǎn)型也得到了市場的認(rèn)可。長安歐諾、長安CX70、長安歐尚三款熱銷車2017年總銷量為261459輛，占到長安歐尚年銷量的77%。寶駿現(xiàn)如今不僅僅是上汽通用五菱的銷量擔(dān)當(dāng)，更是國內(nèi)自主品牌乘用車的主力軍。

在新發(fā)地采購貨物的微客 王躍躍 攝

　　未來，“小老板”們購車消費(fèi)同樣也將升級(jí)�！霸俑蓭啄晖诵�。買車主要給兒子買，他喜歡什么就給買什么，肯定不買‘微面’，坐著不舒服”，一位在新發(fā)地采購的“小老板”對(duì)記者說。A則說得更具體，“再辛苦幾年，賺了錢買輛大眾轎車來犒勞一下自己�！保ń�(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍）

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