2017年7月18日，東風(fēng)日產(chǎn)全新小型SUV勁客正式上市，成為了東風(fēng)日產(chǎn)拓展國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)的又一重磅產(chǎn)品。出乎意料的是，這款被車企和消費(fèi)者寄予厚望的熱門車型在很短的時(shí)間內(nèi)就爆出了非常嚴(yán)重的發(fā)動(dòng)機(jī)缺陷隱患，來自國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)顯示，勁客發(fā)動(dòng)機(jī)存在較為普遍和嚴(yán)重的機(jī)油乳化問題，一些車輛的問題嚴(yán)重程度觸目驚心。

　　機(jī)油變“豬油” 勁客發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)或存先天缺陷

　　車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，或受上市時(shí)間短影響，總體看，東風(fēng)日產(chǎn)勁客質(zhì)量問題投訴量并不大，但值得注意的是，其故障問題基本集中在發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)中，體現(xiàn)出存在共性缺陷問題的可能。其中，截止到發(fā)稿，機(jī)油乳化問題投訴量高達(dá)19宗，這對(duì)于一款全新發(fā)動(dòng)機(jī)+全新車型而言，絕對(duì)不可簡(jiǎn)單的理解為個(gè)案。更何況勁客的機(jī)油乳化程度相當(dāng)嚴(yán)重。

　　車主稱勁客機(jī)油變“豬油”

　　來自江蘇的車主張先生在投訴中表示，自己購(gòu)買的東風(fēng)日產(chǎn)勁客機(jī)油乳化后果堪比“豬油”（見上圖），到4S店更換機(jī)油后僅僅使用3天，經(jīng)查看，不僅機(jī)油蓋和加注口仍出現(xiàn)乳化物，就連機(jī)油尺表面都明顯有乳化物（見下圖）。

　　車主展示勁客機(jī)油尺上同樣有乳化物

　　實(shí)際上，每年冬季，車質(zhì)網(wǎng)都會(huì)接獲相當(dāng)數(shù)量的反映車輛出現(xiàn)機(jī)油乳化現(xiàn)象的投訴，但其中大部分都是體現(xiàn)在機(jī)油加注口有乳化物堆積，像勁客這種乳化現(xiàn)象如此嚴(yán)重的案例可謂前所未有。此前，車質(zhì)網(wǎng)在一篇名為《機(jī)油乳化問題非小事 清洗發(fā)動(dòng)機(jī)是關(guān)鍵》文章中，詳細(xì)分析過機(jī)油乳化問題產(chǎn)生的原因及對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成的危害。其中，汽修專家魏俊強(qiáng)曾表示，廢氣內(nèi)含有水蒸氣，隨著廢氣的循環(huán)（曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)），水蒸氣在氣門室蓋頂部遇冷凝結(jié)成水，與機(jī)油發(fā)生乳化反應(yīng)，嚴(yán)重者可能會(huì)污染到油底機(jī)油，這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴(yán)重。

　　勁客發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和布局容易發(fā)生機(jī)油乳化現(xiàn)象

　　分析顯示，東風(fēng)日產(chǎn)勁客出現(xiàn)如此嚴(yán)重的機(jī)油乳化問題存在一定的必然性。首先，其發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋采用的是樹脂材質(zhì)，且迷宮式油氣分離器置于頂端。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)布局過于凌亂，致使無(wú)法安裝發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋，導(dǎo)致氣門室蓋（油氣分離器）及曲軸箱通風(fēng)管路裸露在外，對(duì)保溫性能產(chǎn)生一定影響。而以上這些問題，將可能直接導(dǎo)致機(jī)油乳化現(xiàn)象的發(fā)生。

　　“先進(jìn)”發(fā)動(dòng)機(jī)拖后腿 機(jī)油乳化已嚴(yán)重影響銷售業(yè)績(jī)

　　生產(chǎn)中的東風(fēng)日產(chǎn)HR15DEg3發(fā)動(dòng)機(jī)

　　有諷刺意味的是，2017年9月，東風(fēng)日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)分公司曾舉行HR15DEg3項(xiàng)目總結(jié)表彰大會(huì)， 稱HR15DEg3發(fā)動(dòng)機(jī)不僅提高了東風(fēng)日產(chǎn)整車競(jìng)爭(zhēng)力，還成功填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)缸孔無(wú)缸套技術(shù)上的空白�，F(xiàn)如今，就是這樣一臺(tái)號(hào)稱融匯國(guó)際先進(jìn)技術(shù)于一身的發(fā)動(dòng)機(jī)，卻出現(xiàn)了如此低級(jí)的缺陷問題。

　　實(shí)際上，在車迷心中，日產(chǎn)汽車品牌可以說是憑借發(fā)動(dòng)機(jī)被整個(gè)世界知曉的，除如今的“戰(zhàn)神”GT-R外，幾乎在全世界直線加速賽場(chǎng)上，都充斥著日產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的身影。在東風(fēng)日產(chǎn)勁客上市之初，第三代HR15DE發(fā)動(dòng)機(jī)被廠家視為最大的產(chǎn)品賣點(diǎn)之一。資料顯示，這款型號(hào)為HR15Deg3的發(fā)動(dòng)機(jī)，在缸孔熔射技術(shù)、e-VTC電動(dòng)連續(xù)可變氣門、EGR排氣再循環(huán)系統(tǒng)等“黑科技”的加持之下，助推上市后的東風(fēng)日產(chǎn)勁客銷量直線上升，10月、11月連續(xù)兩月銷量超萬(wàn)輛。然而，從機(jī)油乳化問題投訴開始爆發(fā)后，其銷量出現(xiàn)“滑鐵盧”，2月銷量更是跌破5000輛，與上市當(dāng)月水平相當(dāng)。

　　售后反應(yīng)不及自主品牌 難以“反哺”產(chǎn)品質(zhì)量

　　資料顯示，東風(fēng)日產(chǎn)勁客此次機(jī)油乳化問題與幾年前長(zhǎng)安CS35爆出的問題在技術(shù)上較為相似。在此前長(zhǎng)安CS35機(jī)油乳化媒體溝通會(huì)上，廠家對(duì)此給出的解釋為由于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙保溫能力不足，在環(huán)境溫度較低，行駛里程或行駛時(shí)間短，車輛停放時(shí)間長(zhǎng)的使用條件下，容易在機(jī)油加注口蓋、氣缸罩內(nèi)壁等溫度較低區(qū)域，出現(xiàn)冷凝水與這些部位的機(jī)油混合產(chǎn)生乳狀物。

　長(zhǎng)安CS35對(duì)氣門室蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋重新優(yōu)化設(shè)計(jì)

　　對(duì)此，長(zhǎng)安汽車主動(dòng)進(jìn)行召回，并對(duì)氣門室蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)裝飾蓋重新優(yōu)化設(shè)計(jì)（如上圖所示），增加了發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙的保溫能力，從源頭上抑制乳狀物的生成。然而，東風(fēng)日產(chǎn)在發(fā)現(xiàn)問題后，不但沒有借鑒相應(yīng)處理措施，反而無(wú)視車主訴求，至今都沒有展現(xiàn)出積極解決問題的誠(chéng)意。近日，車質(zhì)網(wǎng)在對(duì)部分勁客車主進(jìn)行回訪時(shí)了解到，東風(fēng)日產(chǎn)至今依然沒有就車主們反映的機(jī)油乳化問題作出回應(yīng)，更沒有相應(yīng)的解決方案，4S店則繼續(xù)以“正�，F(xiàn)象”為借口敷衍車主。

　　車質(zhì)網(wǎng)點(diǎn)評(píng)：作為一款全新推出的新產(chǎn)品，東風(fēng)日產(chǎn)廠家及4S店對(duì)于勁客機(jī)油乳化事件的應(yīng)急反應(yīng)，著實(shí)令人大跌眼鏡，也從側(cè)面暴露出東風(fēng)日產(chǎn)售后體系中存在諸多問題，難以做到“反哺”產(chǎn)品質(zhì)量。如果廠家依舊不拿出一個(gè)積極處理的態(tài)度和有效解決的方案，不僅會(huì)嚴(yán)重影響到勁客的產(chǎn)品質(zhì)量口碑和銷量，也勢(shì)必會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)這個(gè)品牌失去信賴。